후 개월을 떨어져서 그것을 작은 매일 밤 있었 프런트 엔드에 내 1974Lotus 로파 트윈 캠 특별 버튼 커다. 다음 단계는 앞바퀴 정렬이었습니다.이것을 살펴 보는 몇 가지 방법이 있습니다. 하나는 당신은 단지 조정할 필요가 발가락에서는 충분히 잘하지 않습니다 차를 꺼낼 자체로 전극하는 동안 당신이 운전하는 상점을 위한 진짜 정렬. 를 사용하는 경우 새로운 동점 막대 같은 모양으로 된 것과 동일한 길이를 나타날 칼하는 스레드로,당신은 아주 가까이 다가가고있는 경우에 당신은 단순히 스레드에서 새로운 것들의 동일한 수집하는 당신은 당신의 오래된 것들 끕니다. 당신은 오래된 것들을 꺼내는 데 걸린 회전 수를 세고 기록했습니다,그렇죠? 아니? 그래,음…그래서 두 번째로 일을하는 것이 항상 더 쉬운 이유입니다.

지만에 원시인 같은 자동차 유로파 그만은 발가락에서 조정(전면 끝이 없 캠버 또는 피마자 조정),정말 아주 작은을 정렬,사이의 차이도록 위험하지 않다라고 그것을 받고 예쁜 저주 가까이 될 수 있습의 시간을 조정. 여,당신은 그것을 얻을 만큼 정확하는 가게를 넣을 것 선형 카메라 모든 휠에,하지만 하는 경우 반복적인 작업이 필요할 수 있는 당기는 것이 다 떨어져하고,그것은 이 방법으로 할 수 있는 많은 의미가 있습니다. 내 경우에는,내가 원하는 유로파 운행 할 다시 볼 경우에 만족하는 내 앞을 낮추천 및 조정가능한 충격,그리고 나면,다음에 그것을 가지고 적절한 네 바퀴 줄맞춤는 스러스트 와셔야 할 수 있습 삽입하여 조정할 뒤니다.

당신은 할-그것-스스로 정렬에 유튜브 읽기에 많은 행복한 저녁 시간을 보낼 수 있습니다. 제로-도구-제로 비용 방법은 문자열의 커플 스트레칭,타이어에서 통풍의 뒷바퀴의 자동차의 앞 및 안감 프런트는 타이어의 측벽과 함께 문자열입니다. 나는 내’72BMW2002tii 와 몇 년 전에이 시도,그 결과는 심하게 toed 아웃했다—심지어 가까이하지. 그러나,오히려 드라이브의 선형점,선출이 시도하고 저장할 수백 또는 그렇게 달러를 조정하여,그것은 나 자신을 왜곡하는 동점 막대 튜브를 조정합니다. 후에는 몇 시간이고 그래서 드라이브에,나는 그것의 묘리를 터득하고 발견 할 수 있었는 경우 발가락은 더 이상 그것을 안쪽으로 느낄 수 있어 타이어 닦고 있는 경우,백업 그것을 밖으로 모든 더 멀리,그것은 분명히 느꼈다 너무 darty 게합니다. 나는 그 이후로 여러 2000 마일의 도로 여행에서 차를 몰 았고 정렬은 여전히 옳다고 느낀다. 나에게 그것은 성공이다.

하고자 하는 경우 약간의 돈을 지출하고,몇 가지가 있는 비용을 고려할 수 있습하는 것을 얻을 수 있도록 맞춤 가깝습니다.

첫 번째는 금속”정렬 플레이트”또는”발가락 인 플레이트 세트입니다.”그들은 일반적으로 각도 굴곡 바닥에 도움이 그들에 마른에 대한 평면 타이어 떨어지지 않고 이상이며,슬롯에 대한 측정을 뻗어 사이의 끝을 선택할 수 있습니다. 더 좋은 것들은 테이프 측정의 금속 클립을 제자리에 고정시키는 작은 자석을 가지고 있습니다. 당신은 차를 넣어 지상에 정착,정지,마른 판에 왼쪽과 오른쪽 바퀴,테이프를 넣어 조치에 앞으로 그리 슬롯에 하나의 플레이트,스트레칭 테이프 자동차에서,그들을 넣어서의 슬롯에 다른 플레이트,읽기 모두 백 측정,빼기,그리고 비교 결과를 발가락에서 스펙의 자동차,일반적으로 사 1/32 및 1/8 인치입니다. 그것은 로켓 과학이 아닙니다. 하지만 흥미롭게도의 오랜 역사를 자랑하는 그것을 이런 식으로 일을 하는 것은,하나 없기 때문에 맞춤 jig 때 편리한 차이 경마장에서거나지 않기 때문에 정렬하고 있 사양에 대한 당신의 집 내장 뜨거운 막대입니다.

상상할 수 있듯이이 방법의 정확성에는 한계가 있습니다. 첫째,어떤 DIY 방법,후 어떠한 조정가락,자동차로 이상적으로 롤백하고 앞으로 어떤 트위스트의 타이어(상점 주위에 얻을 설정하여 이를 정면 바퀴에 턴테이블지만,몇 DIY-ers 이). 그리고,모든 측정을 다음과 같이 사용하는 측벽 타이어는 대신 검사 카메라 도망을 바퀴에 진짜 같은 정렬,어떤 부푼이나 돋에서는 측벽하는 것 그것을 던져. 그런 다음 판에 특정한 몇 가지 문제가 있습니다. 가 있는 잠재력의 처지에서 테이프를 측정,의 잠재력을 쫓아내는 격판덮개를 당겨서 테이프를 얻을 꽉의 처지와 사실에서 재생 작은 금속 맞 각각의 끝에서 테이프를 측정할 수 있는 좋은 약 1/16 인치의 부정확성으로 모든다. 는 이유는,당신은 그것을 할 것 이 방법은,그것의 좋은 아이디어를 구입하는 설정의 판으로 오는 두 개의 새로운 테이프 조치,또는 당신의 자신의,적어도 두 개의 새로운 테이프를 측정한다. 이 밖에서,내 주차장,자동차를 겪고 작업은 종종 중간 상승,리프트는 형벌에 의해 두 개의 얇은 나무 경사로를 도와 하부 구조의 차 취소됩니다. 나는 정렬 판이 콘크리트 바닥에서와 같이이 나무 경사로에 거의 잘 앉지 않을 것이라고 우려했다.

이 오래된 장치이라고 발가락에서 게이지 또는 발가락 측정 스틱을 방지하는 문제의 일부 의판과 테이프입니다. 그것은 기본적으로 긴밀 통치자로 오른 각도 한쪽 끝에서,약간의 접이식 서 있는 권한을 보유합각 끝에 지상에서 측정한 포인터를 다른 쪽 끝에서. 포인터는 스프링로드되어 있으므로 타이어에 부드럽게 기댄다. 달의 밑에 그것을 차에 걸 맞 각 끝 주위에 하나는 타이어,슬라이드 jig 는 포인터에 대해 다른 타이어,그리고 조정되도록 포인터이다. 그런 다음 스틱을 꺼내 다른 방법으로 뒤집어서 타이어의 다른 쪽에서 측정을하고 포인터가 말하는 것을 읽습니다. 그것은 줄자의 처짐과 결국 놀이의 문제를 중심으로 얻고,당신은 어떤 금속판을 배치 할 필요가 없습니다. 이들은 Manco 에 의해 만들어지고,Eastwood 에 의해 판매되고,영국 차 세계에서 대중적 이었었다,그러나 그들은 생산에서 길다. 사용중인 하나의 비디오는 여기에서 볼 수있다.

Harbor Freight 는 Cen Tech 브랜드의 발가락 막대기를 판매하는 데 사용되었지만 생산 중이기도합니다. 또 다른 중국이 만든 가짜는 최근 가능 여기에 아마존뿐만 아니라,이베이에는 약$45 플러스는 배송지만,그들은 나타납니다.

이 걱정된다면 다음과 같은 측벽 팽창을 장난 측정,다음의 정밀도 수준을 사용하는 것은 무엇이라고 발가락에서 바나 맞춤 바나 혼동을 일으킬 정도라고 발가락에서 게이지,그래서 당신이 검색하”발가락에서는 계기를”또는”선형 계기를,”당신은 모두 유형입니다. 처음 볼 때의 사진이나,당신이 찾고있는 것에서 의미가 없을 때까지 당신이 이해하기 위해서는 그것을 사용하려면,당신은 먼저 해야하는 서기관에 미세한 라인 모두 앞에 타이어,다음 사용됩을 측정하는 그 규 라인입니다. 당신은 스크 라인에 의해 내려 놓고 얇은 코팅의 분필 또는 흰색 페인트에 밟 회전,바퀴,그리고 신중하게 터치하면 처음부 송곳 또는 기타 스크 표면에 고정시킵니다. 일단 당신이이 표를하면,당신은 타이어의 정면과 후방에 그들 사이에서 측정하기 위하여 발가락 인 막대기를 이용한다. 바은 일반적으로의 조각 알루미늄 튜브가 있는 두 개의 포인터를 클램프를 그리고,보 조금 같은 소형 공격하고 우주선의 전쟁에서 세계를 볼트 조각의 지붕을 선반에 얹습니다. 거기에는 통치자 마크는 포인터 슬라이드 튜브,그래서 당신은 설정할 수 있습니다 그들을 측정하는 서기관에 자국의 전선 타이어,을 읽은 다음 그것을 스윙을 지점에 자국의 뒤 타이어입니다. 약 110 달러부터 시작하는 발가락 인 바를 찾을 수 있습니다.

정렬에는 연꽃,나는과 발가락에서는 계기로 가볍게 튀는 포인터를 레버를;I 을 구입 한 사람의 아마존에서 그들은 전에 갔습니다. 주된 이유는 내가 그것을 선택했더라도,정확한 정렬 수행 될 필요가와 앞에 바퀴의 지상,연꽃은 그래서 저는 통과 같은 테이프를 측정하에서 자동차와 그 아래와 돌고 스레드는 막대를 조정하는 발가락은 도전입니다. 내가 생각하는 동안,차량에서 리프트,사용할 수 있는 발가락에서는 계기를 조정하는 발가락과 적어도 그것을 얻을에서 야구장,조정하여 그것을 느끼는 나가 성공적으로 했던 자동차의 2002tii.

나는 부분적으로 성공했다. 발가락 인 게이지는 저렴한 중국산 사본을 기대할 수있는 것입니다. 그것은 당신이 함께 나사 할 필요가 두 반쪽에 온다. 조립된 장치가 6.5 피트 길이,그래서 할 수 있는 장점을 신속하게 그것을 연결하의 주위에 하나의 타이어 및 측정하여 다른 타이어는 거래에 대하여 진동의 금속부는 주위에 긴에 차고 타격하지 않고 뭔가.

플러스 시작했을 때 그것을 사용하여,내가 속하는 가볍게 튀는 포인터를 뽑아버에서는 타이어,그것을 향해,당신을 필요로하는 수동으로 lean 레버를 들어 타이어입니다. 나는 그것 외에도 드릴 다른 작은 구멍을 봄,그리고 그것은 작동하는 방법을 생각해야합니다. 으로 고정할 수 있었을 신속하고 효율적으로 얻을 발가락에서 이내에 대해 여덟 번째의 인치,최소한 측정과 자동차에 아직도 자랑합니다.

나는 당신을 말하고 싶으면 나는 단순히 낮춘 자동차 리프트는,그것을 실행의 주위에,그리고 조정 선형까지 완벽하다,그러나 불행히도 춥고 눈으로 다시 이동으로 새로운 영국,이렇게 테스트 단계에서 기다려야 할 것이다. 적어도 나는 차를 운전할 때 정렬이 그렇게 멀리 떨어져 있지 않을 것이라고 확신한다.