비행 바쁜 노선에 이코노미 클래스할 수 있는 운동에서 관리의 기대입니다.
항공편 승무원이 끝날 수 있는 인테리어 요소가 될 수 있고,따라서 항공사,비행기 자신을 찾을 수 있습에서 불편기와 다른 승객,두드리는 팔꿈치와 당신의 이웃과 함께 무릎을 파는 자신의 앞에 있습니다.
나는 아메리칸 항공이 그보다 훨씬 더 나은 경험을 제공하는 것을 발견했다. 는 사실을 내 항공편 비정상적으로 빈 거의 확실히 역할을에서 얼마나 소중하게 다루는지 승무원들과 얼마나 평화로운이 오두막을 느꼈지만,오두막과 항공사의 부드러운 제품이 또한 중요하다.
최근에 단장 한 캐빈은 쾌적한 색상 팔레트와 편안한 환경으로 멋지고 깨끗한 느낌을주었습니다. 석했다 멋지게 패하고,편안하고있는 동안 그들은하지 않을 수 있습니다 가장 넓은 또는 제공 대부분의 다리 공간,그것은 확실히 충분에 의해 경제 표준입니다.
지만 많은 항공사는 단계적으로 좌석 뒤 엔터테인먼트의 찬성을 가져올 자신의 장치 접근 방식,미국의 현대,응답에서 항공 엔터테인먼트할 수 있게 되었습니다. 선택할 수있는 프로그래밍이 많이 있었고 시스템이 방금 작동했습니다. 그것은 그렇게 될 수 있습니다 믿을 수 없을 때 터치스크린지 않는 반응로 또는 잽—나면 화면 좋은 긴 휴식에 응답하기 전에 버튼을 누르면 원격입니다.
승객도 유료로 WiFi 에 액세스 할 수 있지만 사용할 필요가 없었습니다.
는 점은 주목할 만한 가치가 있 미국을 제공하지 않 좌석 뒤에서 엔터테인먼트의 그것의 함대 Boeing767 항공기,작동하는 많은 다른 경로는 사이 우리의 동쪽 해안 및 유럽에. 델타와 유나이티드 모두 장거리 767 함대에 개인 기내 엔터테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다.
내 비행의 승무원들도 환상적이었습니다. 조종사는 우리에게 우리의 진행 상황에 대한 몇 가지 업데이트를 주었고 승무원은 전체적으로 친절하고 도움이되었습니다.
나의 유일한 불만은 전체 식사 및 음료 서비스가 급하게 느껴졌다.
점심 식사 직후 두 번째 음료 서비스가 있었지만,나는 여전히 첫 번째 음료 작업을하고있었습니다. 쓰레기 수거는 점심 식사 후 약 15 분에서 20 분 후에 일어 났으며 바로 뒤에 세 번째 음료 서비스가있었습니다.
난 생각하는 사건이었기 때문에 오두막에 그 빈 그것은 아마도 가지고 가지 않은 승무원은 매우 길을 마무리 합니다.
전반적으로,나는 절대적으로 다시이 노선에 미국 비행뿐만 아니라 낮 비행을 할 것입니다. 하는 동안 당신을 잃고 결국은 하루 여행에,나는 그것이 가치가 있다고 생각은 그것을 피하는 비틀 거리는 느낌과는 비참한 전체를 위한 하루—그리고 때로는 며칠 후에 빨간 눈입니다.