로버트 Tate,자동차의 역사 및 연구원은
이미지에서는 다양한 웹 소스
출판 12/12/2018

맥키노 브리지 건설(맥키노 다리 건설관)

중 하나의 가장 아름다운 교량으로 세계에서 위대한 미시간 역사는 맥키노 Bridge. 다리는 David B 에 의해 설계되었습니다. 한때 세계 최고의 다리 디자이너이자 엔지니어라고 불렸던 스타인만(1887-1961). 그의 경력을 통해 그와 그의 동료들은 설계 400 개 이상의 다리에 있습니다.

맥 키낙 다리,그의 영예로운 업적은 1957 년에 완성되었으며 우리 역사 책에서 그 자리를 차지했습니다. 역사가들은 다리의 아름다운 디자인뿐만 아니라 엔지니어링 유틸리티와 내구성을 칭찬했습니다. 교량은 3,500 명 이상의 숙련공이 건설하는 데 48 개월 이상이 걸렸습니다. 프로젝트 비용은 99 달러입니다. 백만은”빅 맥”또는”마이티 맥으로 알려져되었다.”다리의 길이는 8,614 피트에 이르며 세계에서 네 번째로 긴 현수교입니다.

한 케이슨 해상하는 동안 맥키노 다리 건설,August31 1954 년(맥키노리 기관)

나는 항상 존 맥키노리고 그것을 느끼는 우리의 하나는 국가의 위대한 역사적 사이트입니다. 이 다리는 미시간의 상부와 하부의 반도,맥 키노 시티와 세인트 이그나스의 위대한 공동체를 연결합니다.

다리와 그 역사를 살펴보면 한국 전쟁으로 인해 1952 년 초까지 건설이 지연되었습니다. 1953 년,미시간 주의회에 전달하는 행위에 대해 제공되는 운영 및 유지보수 비용에 대한 구조 밖으로 지불할 수 있는 가솔린 및 라이센스 격판덮개 세금입니다. 미국 브리지 부문의 미국 강 수상했$44,532,900 계약을 구축하는 좋은 찾고리할 수 있는 사람을 존경하고 즐길 수 있습니다.

Opening Day:월 1 1957. 왼쪽:미시간 고속도로 국장 존 맥키,브리 디자이너 데이비드 Steinman,주지사 G. 메넨 윌리엄스,전 주지사 Murray Van 마부하고 다른 상태로 인사(절대 미시간 주)

다리를 열었에 대한 자동차에서 트래픽 월 1 일,1957. 공식 헌신은 다음 해 6 월 말까지 이루어지지 않았습니다. 통행료의 취임 비용은 교차 할 차량 당 3.25 달러였습니다.

공식 개막식은 언론과 많은 저명한 손님들과 함께 축하되었습니다. 많은 사람들은 맥키 낙 다리의 완성이 100 년 만에 미시간에서 가장 큰 역사적 사건이라고 제안했습니다.

행사 기간 동안,그 다음 주지사 G. 메넨 윌리엄스라고 예측했 다리를 추가하는 것$100 백만을 매년 상태의 관광 목적지 중 하나입니다. “마침내 미시간은 지리적으로,경제적으로나 문화적으로뿐만 아니라 정치적으로 하나의 주가되는 것입니다. 자연이 우리를 분열시킨 곳에서,우리는이 강철 웹과 함께 스스로를 묶었습니다. 세계에서 가장 위대한이 강력한 다리는 우리의 힘의 상징입니다.”라고 Mennen 은 덧붙였습니다.

1958Oldsmobile 컨버터블 횡단하는 동안 오픈 하루에 맥키노리(제너럴 모터스/헤밍)

Oldsmobile 또한 제공합 113 브랜드 1958 년 새로운 모델을 축하하기 위해 열기의 맥키노리 83 화이트 컨버터블의 어린이를 들고 아름다움의 여왕에서 각각의 카운티. 1957 년 이래로 다리는 두 반도 사이의 아름다운 미시간 물 건너편에서 교통량과 사람들을 이동시키는 데 그 목적을 수행했습니다.

맥키노 브리지에서 공기(Wikipedia)

에서 결론적으로,첫 번째 차량을 십자가는 맥키노리 1951Chevrolet Styleline 디럭스유해 알버트 카터입니다. 오늘날 다리는 전 세계의 다리 애호가 및 사진 작가를위한 관광지가되었으며 항상 미시간의 위대한 역사의 일부가 될 것입니다.

Mackinac Bridge deck(Daily 디트로이트)

참고 문헌

Mackinac Bridge Authority 의 미시간 교통부.