最高の長さは何ですか？ それはあまりにも短く行くことは可能ですか？ 長い茎は何にも良いですか？ すべての答えはここにあります。

長さはすべてです

茎の記載された長さは、単に茎全体の前後の長さではありません。 ステムの長さは、ヘッドセットステムキャップボルトの中央からハンドルバーの中央まで測定されます。 分かったか? よし 測定する方法については、以下の写真を参照してください（それは70mmの茎です）。

自転車のリーチは、トップチューブの長さ、サドルレールの位置、ステムの長さ/角度によって決まります。 しかし、ステムの長さは、自転車が実際にどのように扱うかに大きな役割を果たします。 茎の長さは、マウンテンバイクのときに非常に重要です。 それは、自転車がどのように処理するかを支配する最も重要な側面ではないにしても、の一つです。あなた自身の生理学も考慮する価値があります。

あなたは短い背骨と長い脚を持っていますか？ より長い脊柱およびより短い足か。 あなた自身の解剖学およびあなたのバイクの範囲はあなたの理想的な茎の長さに影響を与えることができる。

長すぎる茎は、下り坂で扱いにくいマウンテンバイクになります。 地勢が下方に傾くときあなたの重量は前輪車軸の前にすぐに置かれて得、これは行くに棒転換ポイントに近い方の大いに置く。

だから、あなたが手に入れることができる最短の茎を手に入れてくださいね？

それは単純ではありません。

十分な手の届かない自転車は、不快に窮屈でさまよって登る傾向があります。 あなたのバイクの上の管の長さは余りにも多くの否定的な処理の特性に遭遇し始める前にちょうど短い行くことができるか定める行っている。

あなたは短いトップチューブと自転車を持っている場合、それに短いステムを置くことは、おそらく良いハンドリングにはなりません。

それはあなたのために小さすぎる自転車に乗るようになります。 あなたは地形を”働かせる”のが難しいと思うでしょうし、あなたは一般的に直立していることから不均衡になるでしょう。

ほとんどの現代のマウンテンバイクでは、50mmから80mmの間の茎の長さを目指している必要があります。

狭いハンドルバーを使用して登るとき、長い茎はより安定しています。 それだけです。 これはうまく私たちをもたらします…

ハンドルバーの幅についての簡単なメモ

ハンドルバーは、あなたの手が終わる場所を指示するために茎

かなり短い茎に転換する何人かのライダーはまた彼らのハンドルバーの幅を高めることから寄与する。 ここで理由を説明するのは少し難しいですが、基本的には慣れている全体的なリーチを少し保ちますが、安定性とコントロールを追加します。たとえば、100mmの茎と660mmの棒から来る人は、70mmの茎と720mm+棒の新しいコンボを試してみるべきです。

短いステムと広いバーに切り替えて、それを好まなかったライダーは非常に少数です（私は誰も知らない）。p>

上昇

茎は、すなわち上昇の異なる量に来ます。 茎の体の角度。 茎は長年にわたって短くなっているので、上昇は実際にはこれ以上バーの高さにそれほど違いはありません。 長さが短いときに茎が行くことができるのは、これまでのところ上下にしかありません。

マウンテンバイクであなたのフロントエンドの高さは今はるかにあなたのハンドルバーによって決定されます。 あなたはより高いフロントエンドをしたい場合は、それらに多くの上昇とバーが必要です。 あなたは下のフロントエンドをしたい場合は、いくつかのフラットバーを試してみてください。疑問がある場合は、開始するのに最適な場所は約5-6度の茎です。 これは過度に高いですか低い前陣に託さないで棒クランプ区域の素晴らしい中立置くことを与えます。

バーの直径

バークランプの直径は、ステムがそれにクランプするハンドルバーの直径です。 真ん中。

あなたのマウンテンバイクが遠隔に新しいならそれに31.8mm.the前の標準的な直径のサイズのハンドルバークランプ直径が25.4mm.Ifあった不確実 それはこれらの直径のどれであるかは明らかです。

これはマウンテンバイク業界であり、我々は新しい”標準”を導入するのが大好きなので、市場には別の新しいクランプ直径標準があります：35mm。

あなたはさらに剛性を追加したい場合は、35mmに移動することを検討してください。新しいハンドルバーだけでなく、ステムが必要になりますし、彼らは現在、35mmサイズをサポートしている可能性があります企業はまだではないことに注意してください。

建設

事実上すべての茎はアルミニウムから作られています。 鋼鉄は極度の安いバイクおよび子供のバイクのために予約される。 チタニウムは90年代に流行にあるのが常であったが、これらの日カーボン繊維はより多くのお金とのそれらのための選択の材料である(感覚より)。

CNC加工アルミニウム茎鍛造と溶接茎よりもコストがかかりますが、彼らはしばしば硬いです。 一部の人々はまた、ちょうどCNC’dのものの外観のように。 それは十分に公正です。

クランプ設計

ステムには二つのクランプがあります。 前部のハンドルバークランプおよび背部のフォークのsteererクランプ。

ほとんどすべてのまともな茎は、フロントバークランプのための4ボルトのデザインを使用しています。 旧式の2ボルト面板の設計より強く、堅くより少なくきしみ傾向がある。

リアクランプ–ステムがフォークsteererに収まる場所–デザインの少しより多くのバリエーションを見ています。 大部分は2ボルト設計を使用します。 いくつかのDHの茎は、背面に大きな単一のボルトを使用しています。 あるより長いXCの茎はフォークのsteererの前の茎のボディに置かれるボルトが付いているくさびの設計を使用する。

あまりにも遠くに突出したリアクランプボルトヘッドを持っていないステムを探すことをお勧めします。 あなたがクラッシュした場合、これらは本当にあなたの膝を傷つけることができます。 ほとんどの適当な茎の設計はcowledか、または円形にされたボルト頭部の設計を持っている。

どのマウンテンバイクの茎を購入する必要がありますか？

余暇のライダー–重量およびクランプ設計について余りにも多くを心配しないで下さい。 あなたのハンドルバーに合う80mmまたはより短い茎を得ればそれはそれである。 いつものように、掘り出し物の販売セクションを確認してください。

通常のライダーは、それがあまりにも窮屈になる前に、彼らのバイクフレームのトップチューブが許す限り短い茎を試してみてください。 60-70mmの茎で叩き、即時の処理の利点を楽しんで後悔した多くのライダーがない。

レーサーは重い茎を避けたいと思うが、茎で捜すべきである主質は剛さである。 CNCはあなたの候補者リストにあるべきである茎。 Spendyレーサーはカーボンを考慮したいと思う場合もある。 新しいハンドルバーを購入しても構わないのであれば、新しい35mm標準もあります。

マウンテンバイクのためのショップは、マーリンサイクルで茎