概要

電気自動車市場でより手頃な価格のオプショ また、私たちの編集者の選択リストにスポットを稼いでいます。 それは、同社のモデルSセダンとモデルX SUVからいくつかのスタイリングの手がかりを借りていますが、ユニークなインテリアデザインとオールガラスルー 加速は速く、モデル3のシャーシはまた遊び半分である—スポーティな懸濁液およびトラック運転モードを受け取る特に性能モデル。 しかし、EVのバイヤーは、スピードやハンドリングよりもドライビングレンジに興味があり、モデル3もそこに提供します。 基本モデルはEPAに従って範囲を運転することの263マイルまで提供し、より高い長距離モデルは充満ごとの353に上がることができる。

2021年の新機能は何ですか？

テスラは、そのエントリーレベルのモデル3セダンにサテンブラックトリムのための明るいクロムを交換した外装スタイリング要素を含む、2021年 3つの新しい車輪の設計は鉄道車両に新しい一見を与え、トランクのふたは今力作動させている。 外観のアップグレードは、車の金属製のドアシルプロテクターは、外観に合わせて黒のサテントリムを継承し、内部に継続します。 モデル3のセンターコンソールは、二つのワイヤレススマートフォン充電パッドを収容するために再設計されており、サンバイザーは現在、所定の位置にそれらを保持するために磁石を使用しています。 シート調整コントロールとステアリングホイールマウントインフォテインメントスクロールホイールは、新しい仕上げを持っている-グラファイト色の塗料 すべての中で最も重要なのは、モデル3の改良されたドライビングレンジです。 ベーススタンダードレンジプラスモデルは現在、充電あたり263マイルの運転範囲を主張し、250から、長距離モデルは353マイルの範囲を誇り、31マイルは2020モデル

価格と購入するもの

標準レンジプラスモデルは、ちょうどunder40,000の下で始まる、最高の値です。 推定走行距離のその263マイルは、ほとんどの人のために十分である必要があり、それは加熱されたフロントシートとナビゲーションと標準付属しています。 あなたの車の使用法がより多くの長距離ドライブか頻繁な通勤を含んでいれば、長距離モデルおよび353マイルの範囲は改善の価値があるかもしれ

エンジン、トランスミッション、パフォーマンス

ほとんどのEvと同様に、モデル3のゲインは、停止から強い力を提供する電動モーターで、スムーズ そして、それは速いです—いくつかのトリムでは非常にそうです。 私たちがテストした後輪駆動の長距離モデルは、ゼロから60mphまで5でスプリントしました。1秒 モデル3の性能ロケットは、私たちの長期的なモデルの長距離よりもわずか3.5秒で60mph—0.5秒速くなります。 すべてのTeslasのように、モデル3は低い重心に終って床の下で電池を、運ぶ。 これはそれが方向をカリカリに変え、コーナーで植えられ、安定した感じるのを助ける。 ステアリングは、ステアリングの努力のレベルを調整する三つの異なる設定で、正確でよく重み付けされています。 乗り心地は過酷ではなくしっかりしています; しかしガス動力エンジンの騒音なしでタイヤが舗装の欠陥上のthwackそしてthrumとして小屋の中の沢山の騒音を聞く。

範囲、充電、およびバッテリ寿命

三つの異なるモデル3トリムが提供され、異なる推定 モデルと標準的な範囲は263マイルの要求された範囲と最も現実的、である。 長距離または性能モデルへの改善は性能のための315マイルおよび長距離のための印象的な353にモデル3の推定範囲を高める。 もちろん、この距離は、長期的な長距離モデル3のテスト車両で見つかったように、達成するのは簡単ではありません。 モデル3は充電のためのいくつかの異なるオプションを提供しています：過給機と呼ばれる急速充電ステーションのテスラのネットワーク、DC公共充電ステーモデル3のさまざまなバージョンは、EPAによって113MPGeと141MPGeの間で評価されています。 しかし、私たちのテスト車両は、84マイルの高速道路の燃費テストで200MPGeしか管理していませんでした。 モデル3は、プラスチック製の空力ハブキャップで覆われているアルミホイールが標準付属しています。 私たちは、これらのハブキャップが車の運転範囲にどのくらいの影響を与えるかを知りたかったので、私たちはそれをテストし、彼らが予想以上に役立私たちは、テスラモデル3は、今日の市場で他の車とは違ってインテリアを持っていると言うとき、私たちは誇張していません。

インテリア、快適さ、およ これは、ダッシュボードの中央にモノリシックタッチスクリーンによって制御され、ほぼすべてのものと、内部の驚くほど簡単です。 Teslaの低く、平らな床は広く、空気のような感じのために中作る。 前部座席は支え、快適であるが、後部座席は窮屈、不快である;大人がそれらの時間を過すことができると期待してはいけない。 60/40スプリットフォールディング後部座席を折り畳むことは簡単で、かなりトランクを拡張します。 モデル3のシートバックはより大きい項目を強く引くために途切れない貨物床を提供する平ら、余りに折る。 後部座席を折り畳むと、モデル3は15の機内持ち込みスーツケースのための十分なスペースを提供します。 また小屋中の寛大に大きさで分類された大箱そしてcubbiesがある。

テスラ

車とドライバーの違い

インフォテインメントと接続

ナビゲーション、Bluetooth、およびUSB接続は標準ですが、モデル3はamラジオ いくつかのインターネットストリーミングラジオオプションが標準です。 また、Android AutoまたはApple CarPlayを装備することもできません。 充電ステーションのレイオーバーをより我慢できるようにするために、モデル3は、Netflix、YouTube、アーケードゲームのホストを含む、中央のディスプレイ上のエンターテイ

安全性と運転支援機能

モデル3は、国道交通安全局（NHTSA）によってクラッシュテストされ、完璧な五つ星スコアを 自動操縦という名前が誤解を招くかどうかは疑問ですが、運転支援システムは、スムーズな操作と自動車線変更などの印象的な機能を備えた、業界で最 主な安全機能は次のとおりです:

• 標準自動緊急ブレーキ
• 標準レーン出発警告
• 標準アダプティブクルーズコントロール

保証とメンテナンスカバレッジ

テスラの全体的な保 長距離モデルは電池およびドライブ部品の適用範囲の期間の付加的な20,000マイルを含んでいる。

より多くの機能と仕様

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