1989ホンダシビックワゴンは、今日奇妙に見える車です。 プロフィールで見ると、sheetmetalと同じくらい多くのウィンドウがあるようです。 しかし、偉大なホンダの伝統では、それは華麗で革新的なマシンでした。 特にリアルタイム4WDを搭載した場合。

これは、フロントアクスルとリアアクスルの間のトルク分布を自動的に変化させることができる最初の主流の全輪駆動システムの一つでした。 通常の駆動での寄生損失を低減するために、電力はフロントアクスルにのみ送られました。 後輪がグリップを失った場合、そのパワーの一部は、粘性結合を有するセンターデフを介してそのように送信することができます。 それは今日の全輪駆動システムの多くがどのように動作するかですが、1989年には、この種のものは、ポルシェ959や日産スカイラインGT-Rのようなパフォーマンスカーのために予約されていました。

また、959のように、シビック4WDは、最初は主に低グリップ状態で使用される超低ギアだった六速マニュアルギアボックスが付属していました。 シビック4WDのトランスミッションは、同じ16バルブの1つに接続されていた。CRX Siで見つかった6リットルの四気筒は、100馬力を少し超えました。 それは今日の基準では印象的ではありませんが、当時の家族の車はめったに四弁シリンダーヘッドを使用しませんでした。 BMWの3シリーズでさえ、当時はそのようなエキゾチカを備えていませんでした。

さらに、その奇妙なスタイリングは、乗客とその貨物のための部屋の多くで、シビックは非常に実用的になりました。 インテリアは美しくレイアウトされ、あなたがホンダから期待するように、あまりにも、よく構築されました。

驚くべきことに、このすべては約today10,000の費用がかかり、これは今日のお金で約2 20,000です。 ポルシェ959は、対照的に、over300,000以上の費用がかかります。

では、なぜ私たちは古いホンダワゴンのためのすべてのこの突然の郷愁を持っていますか？ Motorweekは1989年の古いビデオレビューを掲載し、その偉大さを思い出させてくれました。 見て、楽しんでください。 このコンテンツはYouTubeからインポートされています。