歴史

この地域のエリーインディアンは、17世紀にイロコイ族によって追い出された。 フランス人は18世紀半ばに近くに交易所を設立しました。 アメリカ独立戦争から3年後の1786年、オハイオ植民地が開拓地として開放されたとき、コネチカットはオハイオ州北東部の広大な土地（西部保護区）を領有した。 コネチカット土地会社のモーゼス・クリーヴランドは、1796年7月に測量士と共にカヤホガ川河口に到着し、この地域の地図を作成した。 彼はクリーヴランドの町を設立し、レイアウトしました。 （1832年、クリーヴランドのaは新聞のマストヘッドを短くするために落とされた。1832年、オハイオ-アンド-エリー運河（エリー湖とオハイオ川を結ぶために1825年に始まった）が完成するまで、市の成長は遅かった。 1850年代には鉄道が町の商業と産業活動を活発化させた。 1855年にスペリオル湖とヒューロン湖の間にセントメアリーズフォールズ運河（スー運河）が開通したとき、クリーブランドはエリー湖の木材、銅、鉄鉱石、石炭や農産物の鉄道輸送の積み替え地点となった。 南北戦争は、鉄鋼加工、金属加工、石油精製（ジョン-D-ロックフェラーがスタンダード-オイルを設立した）、化学製造のための最初の刺激を提供した。 郊外の列車は19世紀末に開発されました。 1930年代までにクリーブランドは、708フィート（216メートル）のターミナルタワーによって支配されていた公共広場に主要道路が収束して、近代的な大都市の外観を持っていた。 現在はシェイカーハイツとイースト・クリーブランド（東）、クリーブランド・ホプキンス国際空港（南西）までの路線が運行されている。

1930年代の世界恐慌に見舞われたクリーブランドの経済は、第二次世界大戦中に新たな成長を遂げましたが、その後の産業の主力は減少し、人口の急激な減少に伴って減少し、2000年にはクリーブランドの人口は1950年のピーク年の約半分に過ぎず、915,000人に達しました。 数万人（主にヨーロッパ系の祖先）が郊外に移動したが、他の多くの人が仕事が消えたためにこの地域を去った。 経済的な困難は、2000年までに都市の人口の半分以上を占めていた大規模で移動性の低いアフリカ系アメリカ人コミュニティに特に影響を与えた。 1966年、クリーブランドのハフ地区は暴力的な人種障害の現場でした。 また、1969年6月のカヤホガ川で発生した化学廃棄物の浮遊による火災により、環境汚染が深刻化した。

1967年、カール-ストークスはクリーブランド市長に選出され、米国の主要都市でこのようなオフィスを獲得した最初のアフリカ系アメリカ人であった。 ストークスと彼の後継者（白と黒）の下で、市は長い活性化プロセスを引き受けました。 1960年代には中心街の多くが再建され、1980年代以降は街の環境を改善するための措置が講じられている。 注目すべき努力は、Cuyahogaをクリーンアップすることに向けられています。 ターミナルタワー（1930年）が長い間支配していたダウンタウンのスカイラインは、BPタワー（1985年）と63階建てのキータワー（1991年）の追加によって劇的に変更され、完成時にはニューヨーク市とシカゴの間で最も高い建物であった。