最終更新日July31,2020
車両のサスペンションジオメトリには、キャスター、キャンバー、トーと呼ばれる三つの一般的な測定値があります。 キャスターは、ステアリングホイール（前輪）上で、車を側面から見たときのステアリング軸の前方または後方の傾きを評価する角度として測定されます。p>
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この軸は、下のピボットポイント（多くの場合、下のボールジョイント）と上のピボットポイント（多くの場合、上のボールジョイント）を接続し、下のピボットポイントを通過する垂直線との角度を形成します。
正のキャスターは、車両のホイール（および下のピボットポイント）が上のピボットポイントの前にあるときです。 負のキャスターは、上のピボットポイントの後ろに下のピボットポイントを持ち、ゼロキャスターはステアリング軸が地面に垂直であることを意味します。
キャスターは、ステアリングのしやすさと直線での車両の安定性に影響を与えます。 現代の車は、意図しない車両の旋回、または意図した経路からの放浪/逸脱に抵抗するために、速度でまっすぐに移動するときに正のキャスターを使用し
直線で走行するときに片側に引っ張る車は、負のキャスターを持つことがあります。 パワーステアリングを持つ車は、正のキャスターを持っている必要がありますので、この車両は、そのサスペンションをチェックし、整備士
も参照してください:
- キャンバーとは何ですか? （肯定的および否定的な効果）
- Toeとは何ですか？ （つま先イン対つま先アウト効果）
目次
キャスター対キャンバー
キャンバーは、キャスターとは異なる傾きの軸を測定する、懸濁液 キャンバーはグリルに車の前部でまっすぐに見るときどの位車輪が車の方にまたは車から”傾く”示す。 これは、様々な運転操作中に地面に接触するタイヤの領域に影響を与える。 あなたは”非難”されているか、”スタンスを持っている車を聞いたことがあるかもしれません。
“この俗語の用語は、車輪の頂部が車体に向かって指され、車輪の底部がキャンバーのない車輪の中心を通る垂直線に対して車体から離れて指される重要な負のキャンバーを指している。
負のキャンバーは、旋回/コーナリング中にグリップを増加させますが、加速や直線での制動時のグリップを減少させ、それのあまりはすぐにあなたのタイヤを摩耗させることができます。
正のキャスター効果
正のキャスターは、車両を側面から見たときに、下のピボットポイントが上のピボットポイントの前に位置しているときです。 これにより、ステアリングが重くなるか、ステアリングホイールを回すことが困難になります（パワーステアリングのない車両でのみ顕著です）。彼らはパワーステアリングを持っており、重いステアリングの影響を受けないので、現代の車は簡単に正のキャスターの利点を最大化することがで 肯定的な足車はタイヤの自己の一直線に並ぶトルクによる直線で運転するとき安定性のために大きいです。
自己調整トルクは、下のピボットポイントが上のピボットポイントよりも前方にあり、車輪がターンで中立位置に戻りたいように前輪に力が加えら 自己の一直線に並ぶトルクは車の重量の部分がタイヤの後ろにあるとき作成され、タイヤをまっすぐに置くのを助ける。
正のキャスターが多すぎる車はアンダーステアになりやすいので、現代のほとんどの車は3-5度を超えるキャスターを持っていません。 これは直線安定性を最大にし、まだ快適な回転を可能にする理想的な範囲である。
ポジティブキャスターは、サスペンション部品の形状のために車輪が回転すると、負のキャンバーを増加させます。 これは回転の間にほとんどの負荷の下にある外の前輪の地面と接触してあるタイヤの区域を最大にするので角を付けることのためによいです。
自転車は正のキャスターを持っています,前輪のステアリング軸は、ライダーに直線でより多くの安定性を与えるために前方に傾斜しているので、.
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負のキャスター効果
負のキャスターは、古いシャーシダイナミクスやタイヤ仕様などの古い技術の制限であるため、古い車両にのみ見られます。 負のキャスターは、直線で運転するときに軽くて簡単なステアリングをもたらしますが、安定性を低下させます。 否定的な足車が付いている車は同様に扱わない。負のキャスターの症状は、ずさんなまたは緩い感じのステアリングホイールです（これは、回転しにくいホイールよりもはるかに一般的ではありません）。
これは、ステアリングホイールが回転したときに車両が期待どおりに回転する必要があるため、安全ではない可能性があります。
ドライバーのステアリングホイールの動きと車両の旋回応答に有意な不一致は、ドライバーが注意を払っていない場合は特に、衝突につながることが 否定的な足車は現代車で異常です、従ってこれがあなたの車にあることを疑ったら直線の店か専門の機械工によって点検されるべきです。
車の対称ではないキャスターも、車がキャスターの少ない側に向かってさまようため、安全上の理由から修正する必要があります。 このような状況は、タイヤとサスペンション部品の消耗を増加させます。
キャスターの調整方法
キャスターを調整するには、それぞれが他のものに影響を与えるため、車高、キャスター、キャンバー、つま先をすべて最初に測 泡ゲージおよび回転版のような利用できる特別な用具が、そうするためにある。 より正確な測定のよりよい装置の結果、従ってこれをしてもらう最もよい場所は自動直線の店にある。
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前輪が地面から持ち上げられている間、車輪は20度回転し、次に回転します。 このテストでは、車輪ハブの泡ゲージは足車を測定する。 調節するためには、シムは上部の制御腕の前部か後部付属品から加えられるか、または取除くことができる。
キャスターがお好みに合わせて調整されたら、キャンバー、つま先、乗り心地を再度確認し、すべての測定値が車両の仕様内にあることを確認するために必