カミンズ4BTエンジン履歴
カミンズ4BTエンジン（3.9L）は、もともと産業用に作成されました。 この小さいディーゼルは普及したBの一連のCumminsエンジンの部分として1983年にデビューをした。 4BTは主にパントラックやステップバンに搭載され、都市周辺の貨物を輸送した。 これはエンジンが永遠に実行されるため、古い信頼性の高い名前にする必要があります。 オーバーホール前のB50の平均寿命は約400,000マイルです。 このエンジンは始動機および燃料止められたソレノイドマイナスエンジンに電子部品がないのでのためにである信頼性知られている。 このエンジンは1,000,000+マイルのために実行されません理由はありません。 標準的な4BTは1983年から1998年にかけて生産された。 ポスト1998モデルは、ISB4BTAとして知られており、16バルブ170馬力420lb-ftのトルクです。 これらの後の4BTは、典型的にはVPポンプを備えたECM駆動のコモンレール燃料システムユニットであった。
オフローディングコミュニティは、1980年代にCummins4BTエンジンをジープに搭載し始めました:h3>エンジン仕様と燃費
カミンズ4BTエンジンは、彼の生のパワーのために知られていません唯一の105馬力@2,300rpmしかし、トルク比は265Lb-Ftのトルク@1,600Rpmです。 ある共通の性能の改善とこのエンジンはトルクの750のlb ftを引っ張る。 トルクは、4つの4つの車輪が地面に接触した時点で生成する力の量です。 これは、いくつかのインチの問題は、その傾斜を乗り越えるか、泥の中で終わるの違いであるとして、オフローディングのために重要です。 標準の4BTは、市内で18-20mpg、高速道路で22-25mpgになります。 通常のアップグレードされたエンジンは、35–40mpgを得ることができるカムシャフトのアフタークーラー、ターボと可変（リフトと持続時間）タイミングにいくつかの高
円カム版の設計によるVEまたはVP-14回転式燃料ポンプは燃料の流れの一定した背圧を可能にしより多くの燃料節約を可能にする。 さらにVEポンプへの燃料の流れを制限する場合は、しかし、1年以内にポンプがシステムの難破船にあまりにも多くの背圧として失敗する大きなmpgを得ることになりますポンプ。 いくつかの4.10ギアといくつかの軽いタイヤを実行することも燃費を得るための簡単な方法です。 その結果、VEポンプ改造キットからより多くの電力を必要とする場合は、ポンプを最大250-300HPにすることができます。 Spectrum HP/Torque performance modsのもう一方の端に注意すると、非常に高価になる可能性があります。 完全なHPの改造はより大きい注入器、左舷に取られた頭部のスタッド、より低い圧縮ピストン、性能カム、調和的なつりあい機、対のターボ、インタークーラーおよび冷気の取入口を含むことができる。 そのような何かのために多額のお金を支払うために準備されます。
噴射ポンプオプション
標準4BTは、p-7100、P-3000またはBoschを使用して機械式燃料噴射ポンプを使用し、後のモデルは電子VPまたはVEポンプに切り替えた。 より古い機械インラインポンプは変更し易く、改善し易いしかしそれらから燃料の製粉のようによく得ない。 あなたがパワーを探しているなら、それはより多くの燃料をプッシュするように間違いなくP7100で行く。 154度のスプレーパターンが付いているある2800-3500のRPM知事ピン、550のccの注入器および巨大な12-14のmmの注入器のノズルとのトルクの500+HPそして500のft/lbs これは注入器の穴を退屈させ、より長い茎弁が付いている頭上式を変更することによってすることができるが、推薦されない。 4BTSは注入器の管を使用しません従って注入器の穴を退屈させることは機械工場ですることができます。 より大きい注入器のノズルがより熱い頭部を得、割れることに傾向がある場合もあることに注意して下さい。 燃料の店はカム、プランジャーおよびバレル、制御袖、配達弁およびトルクカムを変更する。 私たちは修正の専門家ではありませんが、多くの改造を行うことができることを知っています。 4BTの標準的な注入器は145度または155度のスプレーパターンとの7mmか9mmです。 燃費以外のP7100ポンプの欠点は、何らかの理由でユニットがリフトポンプを壊したり、燃料ラインに漏れがあったりすると、自動切断がないことで 燃料の不足は、ポンプを破壊します。 VEまたはVPポンプによって単位はポンプを救うためにエンジンを締める。Cummins4BTエンジンは、ほぼすべての4×4車両に交換することができます。
共通の4BTスワップ車
Cummins4BTエンジンは、ほぼすべての4×4車両に交換することができます。
一般的な自動車モデルには、ジープラングラー、ジープグランドチェロキー、ランドローバー、トヨタFJクルーザー、トヨタ4runners、日産Xterras、メルセデスベンツG500S、フォード150s、フォードラプターズ、フォードブロンコスまたはシボレーコロラド州が含まれます。 エンジンはジープラングラーの重量の約1/3である従って懸濁液はこのエンジンを取付けるとき絶対必要である。 車軸および懸濁液はまた改装されなければならない。 1/2トンの車軸はモーター800のlbsのための最低限である。 Dana44sまたはDana60sは、スワップコミュニティの標準的な差分です。 より大きいトラックかSuvのために加えられた重量は巨大な問題であるべきではないしかしそれは
シャーシが釣り合って、きちんと付加の重量を保持していることを確かめるスマートな考え常にである。 最も一般的なのは4BTジープスワップです。 あなたは4BTスワップを取得し、実行したら、コロラド州で最も人気のあるOHVトレイルのいくつかをチェックしてくださ
一般的なジープラングラー4BTスワップモデルが含まれています:
- CJ1976–1986
- YJ1987–1995
- TJ1997–2006
- XJ/MJ1984–2001
- KJ/KK2002–2013
- WJ/WK/WK2/ZJ1993–2015
- JK2007–present
cummins4btエンジン販売
私たちは販売のための長いブロックと拡張長いブロックの両方を提供しています。 ガイドとして、拡張された長いブロックは約75％完成しています。 延長長いブロックは特定のエンジンの通し番号およびCPLs（重大な部品リスト）に組み立てられる”構成の造り”である。 ガイドとして構成の造りは90%OEMの部品、10%のアフター-マーケットを含んでいる。 ビッグベアでの私たちのパンは、ここでバターは、しかし、我々は愛好家の市場は4BTとの特別な関係を楽しんでいる認識交換産業アセンブリです。 それは延長長いブロックがオフロード使用だけの既存のアセンブリ取り替えのために意図されていることを言われて。 許可および排出試験に関するあなたの地域、州の規制を知ることはあなた次第です。 それは車の交換に着手する前にあなたの宿題をするのが最善です。 部品によって造られるエンジンに加えて私達はまた使用され、remanufactured選択を販売する。私たちの長いブロックと拡張された長いブロックが付属しているものの詳細については、ここをクリックしてください。
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私たちの以前のビルドのいくつかを見てみましょう：
私たちは4BTスワップに特化していないことに注意し あなたが4BTスワップに特化した店であれば、私たちに知らせて、私たちはあなたの施設に私たちの新しいコンポーネントのビルド、使用または再製造4BT Modsおよびエンジンの取付けの情報のための私達の設置パートナーの何人かを点検しなさい。H4>エンジンデータ