読書時間：5分

あなたの車は長年にわたって信頼できてきましたが、今、あなたはエンジンから来るノック音が聞こえます。 このノイズはどういう意味ですか？ それは新しい車のための時間ですか？ それとも簡単に修正できる問題ですか？ 残念ながら、エンジンのノックを扱っているとき、見通しは通常かなり厳しいです。

残念ながら、エンジンのノックを扱っているとき、見通しは通常 しかし、あなたが幸運になるかもしれないし、新しいエンジンや新しい車のいずれかを購入するかどうかを選択する必要はありませんいくつかの

エンジンのノック音はどのようなものですか？ エンジンのノックは、誰かがフロントドアをノックするように聞こえます。

エンジンのノックは、フロントドアをノックするように聞こえます。 しかし、本質的に深く金属的なノイズはエンジンから来ているので、あなたはそれが友好的な訪問のために立ち寄っているあなたの隣人ではないこ P>

エンジン回転数が増加すると、特に音がベアリングの故障によるものである場合、ノイズがより頻繁になることがあります。 エンジンのノッキングノイズとはどういう意味ですか？

あなたの車のエンジンからのノック音は決して良い兆候ではありません。

あなたの車のエンジンからのノック音は決して良い兆候ではあ 実際には、それはほとんど常にあなたがあなたの手に深刻な（そして高価な）問題を抱えていることを意味します。

エンジンのノッキング音の最も一般的な原因は次のとおりです。

低エンジンオイル

低オイルレベルは、エンジンのノッキング 運が良ければ、エンジンをオイルで補充するとノイズがおさまることがあります。 しかし、ほとんどの場合、オイルレベルがノッキングを作成するのに十分低くなると、内部エンジン部品への損傷はすでに起こっています。

エンジンベアリングの故障

エンジンロッドベアリングとメインベアリングの故障は、通常、潤滑不足（オイルレベルが低いか、車両のメンテ ベアリングが故障すると、内部エンジン部品の間に過剰な隙間が生じ、ノッキングノイズが発生します。

過度のクランクシャフトエンドプレイ

上記の問題-遊びはまた、ノックノイズを引き起こす可能性があります。

クランクシャフトエンドプレイは、エンジンブロック内でクランクシャフトを前後にどのくらい動かすことができるかを示す測定値です。 クランクシャフトとスラスト-ベアリングの間に隙間が多すぎると、エンド-プレイが過度になります。

トルクコンバータとフレックスプレートの問題

トルクコンバータは、エンジンの背面にあるフレックスプレートに取り付けられます。 コンバータの取り付けボルトが緩んでいるか不足していると、エンジンが動作しているときにノッ

エンジンのノッキングを修正する方法

エンジンのノッキング音を扱うときは、最初にオイルレベルを確認したいと思うでしょう。 あなたが幸運なら、新鮮なオイルでエンジンを補充すると、ノイズが（少なくとも一時的に）治まる可能性があります。

悪いニュースは、ノイズが消えても、内部エンジン部品がすでに潤滑不足のために永久的な損傷を受けている可能性が高いことです。

エンジンオイルに添加物を入れてノックを止めようとする人もいますが、それらの添加物はほとんど機能しません（もしそうなら、それは一時的な あなたのお金を無駄に気にしないでください。

オイルがいっぱいでエンジンがノックしている場合、問題を解決する唯一の方法があります—それは車を適切に修理することです。

他の同様のエンジンノイズ

ノイズは主観的です。 ある人にノックするように聞こえるかもしれないものは、別の人にガタガタのように聞こえるでしょう。 私たちはいくつかのエンジンノイズを議論するつもりだ理由です—ガタガタ、タップ、およびカチカチを含む—多くの場合、ノックと誤解されています。

エンジンのガタガタ

エンジンからのガタガタの音は、誰かが金属を叩いているように聞こえます（赤ちゃんのガタガタのように聞こえるあなたのエンジンからそのような音が聞こえますか？

いくつかの潜在的な原因は次のとおりです:

低エンジンオイル

低オイルレベルは、ガタガタノイズにつながる、凹部または崩壊する油圧タイミングチェーンテンショ 可変バルブタイミングアクチュエータは、エンジンオイルレベルが低いときにも騒音を発生させることがあります。

Loose Timing Chain

エンジンの前部からガタガタ音が聞こえる場合は、loose timing chainを扱っている可能性があります。 チェーンが伸びているか、ガイドやテンショナーが故障しているため、チェーンが緩んでいる可能性があります。 いくつかのケースでは、チェーンは大きなカタカタ音で、その結果、タイミングカバーを打つことになります。

故障した可変バルブタイミングアクチュエータ（フェーザー）

故障した可変バルブタイミングアクチュエータ（フェーザー）は、エンジンの前面からのガタ 現代の多くの車両には可変バルブタイミング（VVT）が装備されており、アクチュエータはそのシステムの焦点です。

アクチュエータが故障すると、制御不能に前後に移動し、ガタガタのノイズが発生することがあります。

ルースヒートシールド

はるかに安価な問題は、ルースヒートシールドです。 時間の経過とともに、排気をカバーする熱シールドは、保持ファスナーが壊れたり欠けたりするために緩むことがあります。 それが起こるとき、緩い盾は排気および他の部品に対してガラガラして自由です。

エンジンのタップまたはエンジンのカチカチ

あなたのエンジンから来るかもしれない別の不安な音がタップまたはカチカチです。 いくつかのノイズは、ボールペンのクリックのampedアップバージョンのように聞こえると言います。

この音の一般的な原因は次のとおりです。

低エンジンオイル

再び、低エンジンオイルがリストになります。 低いオイルレベルはvalvetrainの部品がエンジンから来る叩くか、または刻々と過ぎる騒音に終って適切な潤滑を、得ることを防ぐことができる。

磨耗したバルブトレイン部品

ロッカーアーム、リフター、カムシャフトなどの磨耗または損傷したバルブトレイン部品は、エンジンからの顕著なタッピングまたはカチカチの騒音を引き起こす可能性があります。

ピストンまたは手首ピンの問題

金属のタッピングノイズが聞こえる場合、問題はピストンから壁への隙間（ピストンスラップとも呼ばれます）またはピストンリストピンの摩耗である可能性があります。 エンジンがウォームアップされると、マイナーなピストン平手打ちがなくなることがあります。

排気漏れ

タッピングやカチカチのノイズは、常に内部エンジンの問題を指しているわけではありません。 問題はまた排気多岐管、downpipe、等からの排気の漏出であることができます。 エンジンをノックすることはできますか？

あなたの車は、少なくとも短い距離のためにノックエンジンで独自の力の下で移動することができます。 しかし、あなたが問題で運転する時間が長くなればなるほど、エンジンへの損傷はより広範囲になります。

たとえば、オイルレベルが低いためにエンジンがノックしている場合、運転を続けると、ほぼ確実にエンジン内部の重大な問題が発生します。 エンジンも完全につかむことができます。 また、エンジンからのガタガタ、タッピング、またはカチカチの騒音で運転を続けるのは悪い考えです。

エンジンからのガタガタ、タッピング、またはカチッ これらの音のいずれかが、あなたが車両を操作し続ける場合にのみ悪化する深刻な問題を指す可能性があります。 だから、あなたのエンジンがノックしている場合—またはどんな種類の奇妙な音を作っている場合—あなたが問題を解決するまで車を運転しないでくださ この記事を評価するには、星をクリックしてください