セスナのような小さな飛行機からエアバスA380のような大きな双発ジェットまで、すべての燃焼動力の飛行機は燃料を必要とします。 燃焼駆動の自動車のように、彼らは安全な飛行速度を達成し、維持するために必要な電力を作成するために燃料を燃焼させます。 航空燃料にはいくつかの種類がありますが、ほとんどは灯油で構成されています。 では、なぜ飛行機は燃料に普通のガソリンではなく灯油を使用していますか？

低い凝固点

灯油はガソリンよりも凝固点が低く、それ以外の場合は骨が冷える温度での凍結から自然に保護されています。 灯油自体は、実際には石油系炭化水素と他の化合物の混合物です。 したがって、灯油燃料の正確な凝固点は変化する。 しかし、それにもかかわらず、灯油が凍結するのには、ガソリンが凍結するよりも涼しい温度がかかります。

高い引火点

低い凝固点に加えて、灯油はガソリンよりも高い引火点を持っています。 引火点とは、可燃性の化学物質または物質が発火して蒸気に変わる温度を指します。 より高い引火点によって、燈油はガソリン同等と比較されたときより大きい力および効率を達成するためにより高いオクタン価を提供する。 実際、これが灯油燃料が飛行機に使用される主な理由です。 何十年もの間、飛行機はもともとガソリンを使用していました。 しかし、より高オクタン価の燃料の必要性は、航空専門家に代替タイプの燃料を実験するよう促し、灯油の道を開いた。 今日、灯油は現在、飛行機で使用される最も一般的なタイプの燃料です。

低粘度

灯油は、ガソリンよりも飛行中の粘度が低いため、水っぽく、ガソリンほど厚くない、または”グミ”ではありません。 これは、粘性の高い燃料が飛行機のエンジン内の内部チャネルを詰まらせる可能性があるため、重要です。 しかし、灯油はガソリンよりも凝固点が低いので、飛行中はガソリンよりも水分が多く、粘性が低いままです。 自然に寒い温度の高い高度でも、灯油は粘度が最小限であり、飛行機のエンジンと接続された部品を容易に通過することができます。

低コスト

747のような大型民間航空機が毎分約1ガロンの燃料を燃やすことを考慮すると、航空会社は燃料のコストを考慮することが重 良いニュースは、灯油がガソリンよりもかなり安いということです。 いくつかのケースでは、灯油は、ガソリンの半分以下の価格を要することがあります。 低い凝固点、より高い引火点およびより低い粘着性と共に、これは灯油が航空工業の好まれたタイプの燃料になぜなったかもう一つの理由である。