Arnie e Florence Schwab si guardano e sorridono quando gli viene chiesto perché hanno quattro camper GMC classici.
“È appena successo”, si stringe nelle spalle Arnie Schwab.
Hanno comprato il loro primo — una trazione anteriore, 40-year-old, 7.9 metri (26 piedi) modello Palm Beach-con Arnie, un noto tappezziere auto Vancouver-area, intento a strappare a parte l’interno e rifarlo. La ricostruzione è stata messa in attesa quando ha trovato un altro camper Palm Beach GMC che non aveva bisogno di tanto lavoro.
“Era più economico comprare il secondo che rifare il primo”, spiega mentre ispeziona una fila di camper simili in un club barbecue sulla sua superficie del South Surrey.
Come spesso accade, il suo interesse per gli insoliti allenatori costruiti dalla General Motors ha portato ad altri acquisti. Il suo terzo acquisto è stato il primo numero 1973 GMC motorhome originariamente acquistato dal compianto Peter Toigo, la cui famiglia possiede la catena di ristoranti A. C.-based White Spot e la squadra di hockey su ghiaccio junior Vancouver Giants. Poi, il passaparola ha portato all’acquisto di un secondo modello del 1973.
Voilà! Una flotta familiare di quattro classici camper GMC per portare i nipoti in giro.
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Gli Schwab non sono soli nel loro entusiasmo per i 13.000 camper GMC costruiti tra il 1973 e il 1978 da quello che allora era il più grande produttore di veicoli al mondo. Si stima che 8.000 di questi esotici camper autonomi siano ancora sulla strada.
Hanno un seguito di culto con club, incontri di camper, raduni rotolanti, aziende specializzate in parti di sostituzione e restauro e devoti che non sarebbero in vacanza in nient’altro.
“la Maggior parte dei camper ottenere alcun preavviso in parchi casa mobile fino a un GMC tira in. La gente si ferma e guarda”, dice il proprietario di Kerrisdale Ken Walker che parcheggia il suo modello a Harrison Lake per l’uso come cottage estivo. Lo guida a sud in Arizona per i mesi invernali. Il modello è stato reso popolare da Mattel 1976 Barbie Star Traveler basato sul camper GMC.
“I camper GMC erano molto più avanti del loro tempo”, dice il recente convertito Gord Kemp mentre era seduto all’angolo della cucina nel suo GMC Birch Haven di sette metri, insieme a sua moglie, Gloria, e agli altri proprietari Mike e Arden Machin.
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Kemp sottolinea funzionalità avanzate tra cui la trazione anteriore che utilizza un motore Oldsmobile Toronado da 265 cavalli per la potenza. Non è necessario un lungo albero di trasmissione, quindi il pavimento è basso e piatto. Le ruote posteriori in tandem aiutano con la stabilità e una sospensione indipendente dell’aria con il livellamento automatico è standard in modo da ogni lato può rimanere piano quando il camper è guidato. All’interno, c’è un bagno completo e doccia, un sistema di aspirazione centralizzato, cucine con frullatori da banco e un frantoio per ghiaccio Nutone.
“È tutto originale ed è stato un buon acquisto a $16.000”, dice Kemp. Ha trovato il suo GMC su Craigslist due anni fa a Fort Collins, Colo., prima che lui e un amico lo guidarono di nuovo a Vancouver senza problemi. Economia? Non tanto. Il grande motore V8 assetato ha bevuto gasoline 600 di benzina.
General Motors, Camion e Pullman Divisione di Pontiac, Michigan, svelato il camper come loro ‘halo’ veicolo per il comfort di viaggio al 1973 USA sul Trasporto Internazionale Mostra a Washington, DC La prima proiezione pubblica è stata quasi esattamente 42 anni fa ed è stato un design rivoluzionario per l’epoca. Il coach in alluminio a basso profilo e fibra di vetro stampata è disponibile in modelli da sette e 7,9 metri (23 o 26 piedi) con una varietà di planimetrie. I concessionari GM hanno venduto modelli topline per ben $35.000 – una somma enorme nel corso della giornata.
I veicoli ampi e spaziosi erano adatti a molti scopi al di fuori dei camper. Comprendevano operazioni di transito, ambulanze, cliniche mediche mobili, veicoli di addestramento e furgoni di servizio. Gusci vuoti sono stati forniti ad altri produttori RV per’ upfitting ‘ gli interni, trattamenti esterni unici e nomi dei modelli.
Camper o no, il cruscotto è l’ultimo posto in cui vuoi che i tuoi piedi siano quando sei in viaggio
Il GMC di Mike Machin 7.9 (26 piedi) 1977 è un Eleganza II acquistato a Yakima, Washington, per US$10,000. Ha speso un altro rebuilding 50.000 ricostruire il camper prima di ottenere AC collector targhe auto e assicurazione poco costoso visto che è più di 25 anni.
Dwayne e Sharon Jacobson, che gestiscono il ristorante Roadhouse Grille nel sud del Surrey, hanno due camper GMC. Dwayne è presidente del GMC Cascaders Club con 104 membri in Alberta, AC, Washington, Oregon e Idaho.
La coppia ha acquistato il loro primo 7,9 metri (26 piedi) nel 2005 per trasportare i loro nipoti a Disneyland. Una delle loro quattro figlie ha preso quel camper. Hanno poi comprato il loro modello Kingsley a Chicago per $14.000 e lo hanno portato a casa. Solo un cavo della batteria necessaria sostituzione lungo la strada. Nel 2012 lo hanno guidato attraverso il Canada fino alla punta di Terranova, poi fino a New Orleans e ritorno, aggiungendo 14.500 miglia su di esso.
“I membri del club si incontrano ogni secondo mese da qualche parte nel nord-ovest del Pacifico”, dice Dwayne. “Facciamo viaggi divertenti tra cui rally rotolanti come la Route 66”, dice.
” I nostri camper GMC continuano ad andare avanti, attirando l’attenzione ovunque andiamo.”
Il grande evento del club per il 2016 è un rally in Alaska. Per ulteriori informazioni, consulta il sito Web di GMC Cascaders.
Alyn Edwards è un appassionato di auto d’epoca e partner di Peak Communicators, una società di pubbliche relazioni con sede a Vancouver. Puoi contattarlo a [email protected].