Il 1989 Honda Civic Wagon è una macchina dall’aspetto strano oggi. Visto di profilo, sembra che ci sia tanto finestra quanto c’è sheetmetal. Ma, nella grande tradizione Honda, era una macchina brillante e innovativa. Soprattutto se dotato di 4WD in tempo reale.

Questo è stato uno dei primi sistemi di trazione integrale tradizionali che potevano variare automaticamente la distribuzione della coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore. Per ridurre le perdite parassite nella guida normale, la potenza è stata inviata solo all’asse anteriore. Se le ruote posteriori perdessero aderenza, parte di quella potenza potrebbe essere inviata in questo modo tramite un differenziale centrale con un accoppiamento viscoso. È così che molti sistemi di trazione integrale funzionano oggi, ma nel 1989 questo genere di cose era riservato alle auto performanti, come la Porsche 959 e la Nissan Skyline GT-R.

E anche come la 959, la Civic 4WD è arrivata con un cambio manuale a sei marce, dove prima era una marcia ultra-bassa da utilizzare principalmente in condizioni di bassa aderenza. La trasmissione della Civic 4WD è stata collegata alla stessa 16 valvole 1.6 litri a quattro cilindri trovato nel CRX Si, che ha fatto un po ‘ più di 100 cavalli. Non sembra impressionante per gli standard odierni, ma le auto di famiglia all’epoca usavano raramente testate a quattro valvole. Anche una BMW serie 3 non presentava una tale esotica all’epoca.

Inoltre, quello stile strano ha reso la Civic molto pratica, con molto spazio per i passeggeri e il loro carico. L’interno era ben strutturato e ben costruito, come ci si aspetterebbe da una Honda.

Sorprendentemente, tutto questo costa circa $10.000, che è di circa $20.000 nel denaro di oggi. Una Porsche 959, al contrario, costava oltre $300.000.

Allora, perché abbiamo tutta questa improvvisa nostalgia per un vecchio Honda wagon? Motorweek ha messo su una vecchia recensione video del 1989, ricordandoci della sua grandezza. Guarda e divertiti.