Ci sono tanti pedali clipless come ci sono conchiglie in riva al mare, ma anche piccoli dettagli possono fare una grande differenza quando si tratta di collegare l’uomo e la macchina. Prima di acquistare dovresti considerare attentamente le tue opzioni perché puoi facilmente spendere oltre € 300 per un buon paio di scarpe e pedali a sgancio rapido. Per aiutarvi nella vostra decisione, abbiamo esaminato sette pedali clipless attuali rivolti a piloti trail ed enduro, mettendoli testa a testa in un confronto diretto.

Il campo di prova

I pedali Clipless con gabbia e ampia area di contatto sono particolarmente apprezzati dai piloti trail ed enduro, ma i produttori interpretano le particolari esigenze di questo tipo di guida in modo molto diverso. In questo test di gruppo, abbiamo cercato di coprire l’intera gamma e identificato tre categorie. Il primo gruppo è costituito da pedali light trail nello stile del classico Shimano XT PD-M8020 e comprende anche il Sixpack Verticic e HT T1. All’altra estremità dello spettro ci sono pedali come il Crankbrothers Mallet E o il DMR V-Twin, che hanno gabbie molto più grandi. Tra i due estremi, hai pedali come il nuovo Shimano Saint PD-M820 e il Nukeproof Horizon CS.

Confronto dei meccanismi di sgancio rapido

Concettualmente, l’sgancio rapido meccanismo è molto semplice: una lastra di metallo attaccato alla suola della scarpa, la tacchetta si è tenuto a pedale da una molla meccanismo ed è solo ruotando il piede o con la forza in caso di crash. Mentre la funzione di base è la stessa per tutti i pedali, ci sono differenze significative tra i diversi sistemi. La tensione di rilascio può essere impostata su tutti i pedali tranne il Crankbrothers Mallet E. I principianti di solito regolano il meccanismo per uscire dal pedale più facilmente; i piloti avanzati di solito preferiscono un’impostazione di rilascio più solida in modo da non ritagliare involontariamente. In definitiva, tuttavia, dipende dalle preferenze personali.

Float angle

Mentre la sensazione di quando clipping”, e quando sei in sella svolge solo un ruolo minore, il galleggiante angolo del sistema ha una maggiore influenza sulle caratteristiche di guida pedali sul sentiero. L’angolo di galleggiamento descrive fino a che punto il piede può ruotare liberamente durante il soggiorno ritagliato in. A prima vista, si potrebbe pensare che un piccolo angolo di galleggiamento sia un vantaggio, in quanto è teoricamente più facile uscire dal pedale. In pratica, tuttavia, un grande angolo di galleggiamento offre notevoli vantaggi, perché consente di trasformare i piedi in angoli e guidare attivamente la bici con i piedi. Se l’angolo di galleggiamento è piccolo, si potrebbe sganciare involontariamente quando si gira i piedi. Tuttavia, molti piloti si sentono più sicuri su un pedale con un angolo di galleggiamento più piccolo.

Ma attenzione: sebbene i produttori dichiarino l’angolo di galleggiamento, non deve necessariamente essere lo stesso dell’angolo di rilascio. Ad esempio, i pedali Crankbrothers offrono un angolo di galleggiamento di 6° e un angolo di rilascio di 15° o 20°. Il tuo piede può facilmente girare tra 0° e 6°, ma da 6° a 15° sei in una sorta di zona grigia, né completamente ritagliato dentro né fuori. Se l’angolo di rilascio è troppo grande, potrebbe essere difficile uscire dal pedale. Anche se la piattaforma del pedale ha perni aggressivi, in pratica l’angolo di galleggiamento è 0, indipendentemente dal valore teorico. Alcuni produttori offrono tacchetti con diversi angoli di galleggiamento e / o rilascio.

Il mito dell’area di contatto

I moderni pedali a sgancio rapido per trail ed enduro hanno un’area di contatto molto più ampia rispetto ai classici omologhi XC. Ma a differenza di ciò che la maggior parte della gente pensa, questo spesso non è dovuto alle grandi gabbie e ai lunghi perni. Hai l’attenzione quando si confronta l’area di contatto di diversi pedali a sgancio rapido perché a seconda di quale scarpa i pedali sono combinati con, il risultato può essere molto diverso. Sulla maggior parte dei modelli che abbiamo testato, le gabbie e i perni hanno contattato la scarpa solo parzialmente, se non del tutto. La piattaforma può sembrare grande a prima vista, ma in pratica la scarpa galleggia sopra la gabbia e i perni sono inutili. D’altra parte, la maggior parte delle scarpe ha una superficie di contatto piatta attorno al meccanismo del clic, ma è molto più piccola della gabbia circostante.

I principianti spesso sentono che le gabbie offrono più supporto quando vengono ritagliate, ma non raccomandiamo di guidare ritagliate quando si usano pedali a sgancio rapido. L’altezza del meccanismo di ritaglio impedisce alla scarpa di trovare una presa adeguata, anche con gabbie di grandi dimensioni.

Scarpe e pedali devono combaciare

Sfortunatamente, non ci sono standard per il collegamento di scarpe e pedali, e ogni produttore ha un’opinione diversa su quanto in profondità i tacchetti dovrebbero essere nella suola o quanto grande dovrebbe essere la rientranza. Pertanto, non tutte le scarpe sono ugualmente compatibili con i diversi sistemi di pedali. I pedali Shimano SPD e sistemi simili come quelli offerti da Nukeproof, Sixpack e HT funzionano abbastanza bene con tutte le scarpe che abbiamo testato, ma l’area di contatto tra suola e pedale varia molto. Anche nel migliore dei casi, questi pedali offrono solo un’area di contatto relativamente piccola e lasciano gran parte del lavoro alla scarpa. Si dovrebbe, quindi, attribuire importanza a una suola rigida per aiutare nel trasferimento di potenza.

Pedali con grandi piattaforme come DMR e Crankbrothers funzionano bene anche con suole più morbide e offrono un appoggio generoso grazie alle grandi gabbie. Tuttavia, poiché entrano in contatto con le scarpe in vari punti, questi modelli richiedono anche una regolazione più complicata. La distanza tra la suola e la gabbia del pedale può essere regolata tramite distanziali e perni. Solo una volta che tutto è messo a punto i pedali offrono vantaggi.

Tops&Flops

Tops

Infradito

Conclusione

Tutti i pedali che abbiamo testato offrono prestazioni solide e servire il loro scopo, ma un esame più attento, ci sono alcune differenze significative. Cinque dei sette pedali sono basati sul sistema SPD, ma alla fine nessuno dei nuovi arrivati è riuscito a soppiantare il top dog, Shimano. Il nuovo Shimano Saint PD-M820 è il miglior pedale SPD che abbiamo mai guidato e si è assicurato l’ambito premio Best value. Sulla pista, l’HT T1 con il suo meccanismo a clip appositamente sviluppato ha ricevuto molte lodi. Sfortunatamente, la rapida usura e gli alti costi di manutenzione offuscano un’impressione altrimenti positiva. Il Crankbrothers Mallet E LS offre la migliore combinazione di libertà di movimento e area di contatto, assicurando il meglio in prova con la sua sensazione di guida unica!

non Siete sicuri se si deve guidare a sgancio rapido o pedali flat? O volete saperne di più sui nostri criteri di test? Quindi vai all’articolo principale: Punto di contatto n. 1: I migliori pedali per trail e enduro a confronto e dai un’occhiata al nostro test di gruppo a pedali piatti: I migliori pedali piatti MTB che puoi acquistare