Helicopter Pilot come una carriera sta guadagnando terreno a ritmo molto veloce spargimento sua immagine attività ricreativa del passato. Infatti, è considerato come una delle forme più notevoli di trasporto ora al giorno. Possedere un’opzione molto limitata, per lo più nell’organizzazione della difesa, non era un’opzione così attraente nel recente passato. Ma lo scenario è completamente cambiato negli ultimi due decenni con l’emergere di diversi tipi di posti di lavoro che richiedono l’uso di un elicottero creando così un sacco di opzioni per i professionisti con licenza di volo in elicottero.

Oltre a ottenere posti di lavoro come pilota di elicottero nel campo della lotta contro gli incendi, supporto offshore, forze dell’ordine, agricoltura, pipeline e supporto utility, trasporto esecutivo, visite turistiche, pesca, servizi medici di emergenza, ricerca e soccorso, registrazione, cargo lift, news media, fotografia, rilevamento aereo, silvicoltura, controllo del gioco, segnalazione del traffico fanno la loro carriera

Per diventare Pilota di Elicottero l’aspirante candidato deve essere davvero dedicato, laborioso e determinato. Il lavoro di un pilota di elicottero richiede una formazione intensiva con carichi di responsabilità aggiunto per completare il compito assegnato in condizioni sfavorevoli. Per questo si dovrebbe avere disciplinato, pieno di pazienza, responsabile, impegnato e sicuro di sé. Il lavoro richiede un sacco di duro lavoro, resistenza, vigilanza della mente e adattabilità a seguire orari difficili.

Per svolgere le sue funzioni in modo efficiente ed efficace richiede una formazione e conoscenze specifiche nel settore come la navigazione aerea, l’interpretazione dei rapporti meteorologici, le operazioni di sofisticati controlli elettronici e meccanici, guidando l’elicottero in circostanze avverse come situazioni climatiche e altre situazioni di emergenza.

Eleggibilità del pilota di elicottero

per la licenza di pilota di elicottero privato (PHPL)

Limiti di età
Non meno di 17 anni alla data della domanda di licenza DGCA. Tenendo conto della durata del corso, lo studente non può essere inferiore a 16-1 / 2 anni alla data di adesione al corso.

Titolo di studio:
Il candidato dovrebbe aver superato la classe 10 o il suo equivalente da qualsiasi consiglio riconosciuto.

Medical Fitness
Medicalmente fit classe II come certificato da un DGCA empanelled medico o stabilimento medico per il rilascio di licenza studente pilota, FRTOL(R) e licenza PHPL.

Per la licenza di pilota di elicotteri commerciali (CHPL)

Limiti di età
Non meno di 18 anni alla data di domanda alla DGCA per la licenza dopo il completamento dell’addestramento al volo. Tenendo conto della durata del corso, lo studente non può essere inferiore a 17 anni alla data di adesione al corso.

Titolo di studio
L’aspirante candidato dovrebbe essere passato in Classe 10+2 con Fisica e Matematica o il suo equivalente da qualsiasi Consiglio / Università riconosciuta.

Medical Fitness
Classe II di idoneità fisica certificata da un DGCA empanelled medico o la Struttura sanitaria è sufficiente per una questione di Studente Licenza di Pilota e ad iniziare un addestramento al volo, lui/Lei dovrebbe preferibilmente ottenere medici di classe I di stato prima dell’inizio dell’addestramento di volo o subito dopo, per evitare di diventare ammissibili per il problema di CHPL Licenza dovrà essere dichiarati non idonei, di Classe I, durante la metà del suo addestramento in volo con conseguente spreco di volo pagato.

Pilota di elicottero Competenze richieste

• I piloti di elicottero hanno eccellente coordinazione mano-a-occhio e la consapevolezza spaziale; la capacità di assumersi la responsabilità per l’elicottero, equipaggio e passeggeri.
• Dovrebbero avere buone capacità di concentrazione; la capacità di rimanere calmi in una crisi e agire con decisione; chiare capacità di comunicazione scritte e parlate.
• Dovrebbero avere la capacità di lavorare da soli e come parte di una squadra e un buon giudizio.

Come diventare un pilota di elicottero?

Ci sono due modi diversi per ottenere una licenza di pilota di elicottero e perseguirlo come una carriera.

Il primo modo è quello di unire i servizi di Difesa cioè Esercito (ramo volante), Marina (ramo volante) o Indian Air force e optare per i servizi di volo in elicottero.

Per aderire al servizio di Difesa si deve cancellare sia NDA (dopo +2) esame o esame CDS (dopo la laurea)

In questo modo, aspirante pilota di elicottero può soddisfare il loro desiderio di volare questa macchina ala rotatore senza pagare una quantità enorme di tasse di apprendimento di tasca propria e contemporaneamente servire il paese di origine.

Ma l’aspirante candidato dovrebbe essere chiaro che deve lavorare nella forza di difesa dopo aver ottenuto l’addestramento per un periodo di tempo specificato come menzionato nel legame al momento dell’adesione alla forza.

L’altra opzione per aspiranti piloti di elicottero è quella di unirsi a qualche club/istituto di volo e ottenere le ore minime di formazione richieste per poter beneficiare della licenza di pilota di elicottero.

Passo 1
Come primo passo, gli aspiranti candidati devono ottenere l’ammissione in un DGCA approvato istituti di volo in elicottero. I candidati ammessi sono soggetti a Aircraft Act 1934, Rules 1937, DGCA Civil Aviation Requirements e HAL Security / Admin regolamenti, procedure e norme.

Passo 2
Per iniziare con i candidati metterà a terra la formazione. I candidati per PHPL e CHPL saranno sottoposti a 100 ore di formazione a terra per renderli idonei a comparire per il test di licenza di pilota studente viva che si terrà presso l’accademia.

Successivamente gli studenti CHPL saranno sottoposti a ulteriori 250 ore di addestramento a terra per essere idonei a comparire per gli esami in Air Regulations, Air Navigation, Aviation Meteorology e Technical (aircraft and engines) subjects secondo il programma prescritto dalla DGCA.

L’Accademia istruirà gli studenti su questi argomenti. Il passaggio dei soggetti a terra è necessario prima di qualificarsi per il rilascio della licenza di pilota da parte della DGCA oltre al completamento di 150 ore di addestramento al volo.

Tutti gli studenti saranno rilasciati Lotta Radio Telephony Licenza Restricted (FRTOL (R)) dopo che si qualificano per SPL. Il test sarà condotto presso l’accademia, ma la licenza sarà rilasciata dalla DGCA dopo il dovuto esame.

Gli studenti CHPL dovranno successivamente qualificarsi in Radiotelefonia limitata a Aviation RTR (A) test condotto dalla Wireless Planning Cell (WPC) sotto Ministero delle Comunicazioni, in diversi centri del paese ogni mese alternativo dell’anno. Al superamento di questo test chiamato Certificato di competenza in RTR (A), rilasciato dal WPC, la DGCA rilascia la licenza FRTO.

Fase 3
Dopo aver ricevuto l’addestramento a terra necessario, i candidati vengono sottoposti all’addestramento al volo richiesto per ottenere il PHPL e il CHPL. Ciò include i requisiti (per PHPL) di non meno di 10 ore di volo per essere eleggibile per comparire per gli esami condotti dei soggetti a terra di DGCA e successivamente ulteriori 30 ore di volo secondo il programma prescritto.

Uno studente CHPL deve completare 25 ore di volo per essere idoneo a comparire per tutti gli esami a terra condotti dalla DGCA e successivamente ulteriori 125 ore di tempo di volo secondo il programma stabilito.

Tuttavia, un titolare di licenza CPL o superiore (ATPL) con un minimo di 500 ore di volo come pilota in comando (PIC) su velivoli, avrà bisogno di 30 ore di tempo di volo sull’elicottero per qualificarsi per la licenza di pilota di elicottero commerciale. Un CPL con un minimo di 300 ore di tempo di volo Il Velivolo richiede di completare un minimo di 20 ore di tempo di volo sull’elicottero per qualificarsi per il PHPL privato.

Nota: In media, ci vogliono quasi 20 a 24 mesi per ottenere la formazione di pilota di elicottero per licenza di pilota di elicottero commerciale (CHPL) e 8 a 10 mesi per licenza di pilota di elicottero privato (PHPL).

Struttura della tassa e altre spese fino a ottenere una licenza di pilota di elicottero commerciale.

• Tassa per l’addestramento del pilota Rs.30.000 all’ora fino a Rs.65.000 a seconda del tipo di elicottero in cui si sta addestrando.
• Tassa per il controllo di professionalità/test di abilità Rs.30.000 all’ora fino a Rs.70.000 a seconda del corso
• Una quota di iscrizione tempo per il corso di formazione del pilota Rs.20,000
• Kit di formazione, pagamento di una volta di Rs.7,500
• Tassa di biblioteca, pagamento di una volta di Rs.5,000
• Per una licenza di pilota di elicottero commerciale, il costo stimato potrebbe andare fino a Rs.13 lakh (Rs.1,3 milioni).

Elicottero pilota Job Description
Il pilota di elicottero ha vari ruoli da svolgere:

• Ricerca di informazioni rilevanti sulle condizioni meteorologiche previste, restrizioni dello spazio aereo e strutture di atterraggio di destinazione.
• Calcola il fabbisogno di carburante e i carichi massimi.
• Controllare gli strumenti a bordo prima del decollo.
• Comunicare con il controllo del traffico aereo per richiedere l’autorizzazione al decollo e coordinare i piani di volo.
• Controlla la direzione, la velocità e l’altitudine dell’aeromobile durante il volo.
• Navigare durante il volo.
• Assumersi la responsabilità per la sicurezza di tutti i passeggeri a bordo.
• Completa tutte le necessarie pratiche post-volo.

Pilota di Elicottero Prospettive di Carriera
pilota di Elicottero può ottenere un lavoro nel campo dell’antincendio, offshore support, l’applicazione della legge, l’agricoltura, la pipeline di utilità e supporto per il trasporto executive, escursioni, pesca, servizi medici di emergenza, ricerca e soccorso, la registrazione, il carico ascensore, news, media, fotografia, aeree rilievi, la silvicoltura, il controllo del gioco, rapporti di traffico oltre a fare la loro carriera come Elicottero istruttore di volo e i piloti della prova in vari istituti di volo.

Elicottero Pilota Stipendio

Piloti di elicotteri possono guadagnare da Rs.1,00,000 a Rs.2,50,000 al mese, a seconda della società / organizzazione e della propria esperienza di volo in varie compagnie aeree private e governative. I piloti di elicotteri nel settore governativo ottengono anche remunerazioni e incentivi interessanti, tra cui fondi di previdenza contributiva, gratuità, strutture mediche e passaggio aereo gratuito/agevolato ecc. Essi sono inoltre dotati di una serie di benefici e indennità, oltre a strutture abitative, spese mediche e indennità fuori stazione, ecc.