milyen hosszúságú a legjobb? Lehetséges, hogy túl rövid? A hosszú szárak bármire jók? Minden válasz itt van.
hossza minden
a szár megadott hossza nem egyszerűen az egész szár hossza elöl-hátul. A szár hosszát a fülhallgató szárának csavarjának közepétől a kormánykerék közepéig mérjük. Értetted? Jó. Lásd az alábbi képet, hogyan kell mérni (ez egy 70 mm-es szár).
a kerékpár elérését a cső felső hossza, a nyeregsín pozíciója és a szár hossza / szöge szabályozza. A szár hossza azonban nagy szerepet játszik abban, hogy a kerékpár valóban hogyan kezeli. A szár hossza rendkívül jelentős a hegyi kerékpározás során. Ez az egyik, ha nem a legfontosabb szempont, amely szabályozza a kerékpár kezelését.
érdemes megfontolni a saját fiziológiáját is. Rövidebb a gerince és hosszabb a lába? Hosszabb gerinc és rövidebb lábak? A saját anatómiája, valamint a kerékpár elérhetősége befolyásolhatja az ideális szár hosszát.
egy túl hosszú szár teszi a hegyikerékpárt, amely lejtőkön nehézkes. Amikor a terep lefelé hajlik, a súlya gyorsan az első kerék tengelye elé kerül, ami sokkal közelebb kerül a rudak feletti fordulóponthoz.
Get Shorty?
tehát csak a legrövidebb szárat kapja meg, ugye? Ez nem olyan egyszerű.
a megfelelő elérés nélküli kerékpár kényelmetlenül szűk lehet, és hajlamos a vándorlás mászására. A kerékpár felső cső hossza fog diktálni, hogy milyen rövid lehet menni, mielőtt elkezdi a találkozás túl sok negatív kezelési vonások.
ha van egy kerékpár rövid felső csővel, akkor egy rövid szár behelyezése valószínűleg nem eredményez jó kezelést. Olyan lesz, mint egy olyan biciklizés, amely túl kicsi az Ön számára. Nehéz lesz “dolgozni” a terepen, és általában kiegyensúlyozatlan lesz attól, hogy ilyen egyenes legyen.
a legtöbb modern hegyi kerékpáron 50-80 mm közötti szárhosszra kell törekednie.
a hosszú szárak stabilabbak, ha keskeny kormányon másznak. Ez az. Ami szépen elvezet minket…
egy gyors megjegyzés a kormány szélességéről
a kormány a szárakkal együtt működik, hogy diktálja, hol van a kezed, így a teljes elülső súlyozás és pozicionálás.
néhány versenyző, aki lényegesen rövidebb szárra vált, előnyös lesz a kormány szélességének növelése is. Ez egy kicsit nehéz megmagyarázni, hogy miért itt, de alapvetően ez tartja egy kicsit a teljes elérési, hogy ők használják, de növeli a stabilitást és a kontroll.
például, hogy valaki egy 100 mm szár pedig 660mm rács kellene próbálni egy új, kombinált 70mm szár pedig 720 mm+ rács.
nagyon kevés olyan versenyző van (egyikről sem tudok), aki a váltást rövidebb szárra és szélesebb sávokra tette, és nem részesítette előnyben.
Rise
a szár testének szöge. Mivel a szárak az évek során rövidebbek lettek,a rise valójában nem tesz olyan nagy különbséget a bármagasság szempontjából. Csak olyan messze van felfelé vagy lefelé egy szár, ha rövid.
hegyikerékpározással az elülső magasságát most sokkal inkább a kormány határozza meg. Ha azt szeretnénk, egy magasabb front end, szüksége van rudak több emelkedik őket. Ha alacsonyabb elülső részt szeretne, próbáljon ki néhány lapos rudat.
ha kétségei vannak, a legjobb indítási hely egy 5-6 fokos szár. Vagy nulla fokos szár, ha figyelembe vesszük a szár rövidebb, mint 70mm. ez ad egy szép semleges elhelyezése a bár bilincs terület elkövetése nélkül, hogy egy túl magas vagy alacsony front end.
Bar átmérő
Bar bilincs átmérője az átmérője a kormány, ahol a szár bilincsek rá, azaz. a középső.
Ha a mountain bike még távolról új lesz a kormány bilincs átmérője 31,8 mm. az előző Standard átmérő mérete 25,4 mm volt. ha nem biztos benne, csak megragad egy mérőszalagot vagy egy vonalzót, és van egy gyors pillantást. Nyilvánvaló lesz, hogy ezek közül az átmérők közül melyik.
Ha azt szeretné, hogy adjunk még több merevség előre, akkor fontolja meg, hogy a lépés, hogy 35 mm-es. Ne feledje, hogy kell majd egy új kormány, valamint a szár ők jelenleg nem lehet vállalatok támogatása a 35 mm-es méretben még.
Építés
gyakorlatilag minden szár alumíniumból készül. Steel van fenntartva szuper olcsó kerékpárok és a gyerekek kerékpárok. A titán a 90-es években divatos volt, de manapság a szénszál a választott anyag azok számára, akiknek több pénze van (mint értelme).
CNC megmunkált alumínium szárak többe kerülnek, mint a kovácsolt és hegesztett szárak, de gyakran merevebbek. Néhány ember is, mint a megjelenés CNC ‘ d cucc. Ami elég tisztességes.
Clamp design
két szorító van a száron. Elöl egy kormánybilincs, hátul pedig egy villás kormánybilincs.
szinte minden tisztességes szár 4 csavaros kialakítást használ az elülső rúdbilincshez. Erős, merev és kevésbé nyikorog-hajlamos, mint a régi vágású 2-bolt arc lemez minták.
a hátsó bilincs-ahol a szár illeszkedik a villa steerer-látja egy kicsit több variáció design. A túlnyomó többség 2 csavaros kialakítást használ. Néhány DH szár hátul egy nagy csavart használ. Néhány hosszabb XC szár ékszerkezetet használ, amelynek csavarja a szár testében helyezkedik el a villa steerer előtt.
Ez egy jó ötlet, hogy néz ki a szár, amely nem rendelkezik hátsó bilincs csavarfejek, hogy kinyúlnak túl messze. Ezek tényleg fáj a térd, ha összeomlik. A legtöbb tisztességes szár minták már tarkított vagy lekerekített csavar fej minták.
melyik hegyi kerékpár szárat kell vásárolni?
Szabadidő-versenyzők – ne aggódj túl sokat a súly és a bilincs kialakítása miatt. Szerezzen egy 80 mm-es vagy rövidebb szárat, amely illeszkedik a kormányhoz, és ennyi. Mint általában, ellenőrizze az értékesítési szakaszok olcsón.
a rendszeres versenyzőknek meg kell próbálniuk olyan rövid szárat, mint a kerékpárkeret felső csöve, mielőtt túl szűk lenne. Nincs sok versenyző, aki megbánta, hogy 60-70 mm-es száron csapkodott, és élvezte az azonnali kezelési előnyöket.
A versenyzők el akarják kerülni a nehéz szárakat, de a szárban a legfontosabb minőség a merevség. A CNC száraknak szerepelniük kell a listán. Spendy versenyzők érdemes lehet figyelembe venni a szén. Ott van még az új 35mm szabvány, ha nem bánod, vásárol egy új kormány is.
Mountain bike Shop a Merlin Cyclesnél