kevés ember valaha tapasztalt igazán nagy lóerő.

előfordult már lovagolt egy jármű hajtott egy megfelelően megtervezett twin-turbo V8? Nem, az egyturbós V8-as, vagy az ég szerelmére, az egyturbós négyhengeres nem ugyanaz, még csak közel sem.

mindannyian hallottuk a bölcsességet, hogy nincs helyettesítve a köbcentimétereket,de mi a köbcentiméter? Ez köbcentiméter motor, amely számít, vagy köbcentiméter levegő az égéstérben? Ez nyilvánvalóan az utóbbi. Tehát fontolja meg ezt, 15 psi boost hatékonyan megduplázza a motor méretét. Ez azt jelenti, hogy 15 psi lökés teszi a 350 köbcentis teljesítményű motort úgy tűnik, mint egy 700 köbcentis teljesítményű motor!

valójában ez a kép nem pontos. Ha érti motorok, akkor azonnal észre, hogy 15-psi boost több mint megduplázza a teljesítményt egy motor. Ezt két okból teszi: először is, a motor belső súrlódása nagyrészt változatlan marad, függetlenül a lökéstől, így a turbófeltöltésből származó extra teljesítmény szinte teljesen rendelkezésre áll a jármű táplálására; másodszor, az indukciós rendszer 15 psi-je valóban segít a dugattyúk leeresztésében a szívóütemen, míg a szívóütem szivattyúzási veszteséget (negatív nyomatékot) okozott, amikor a motort általában szívták.

most azt gondolhatja, hogy a turbófeltöltők olyan kipufogógáz — nyomást hoznak létre, amely növeli a kipufogógáz-löket szivattyúzási veszteségét, de térjünk vissza a vita első mondatához-egy “megfelelően megtervezett” rendszerről beszélünk. Ez azt jelenti, hogy a kettős turbók által létrehozott kipufogógáz-korlátozás kisebb lesz, és ez a nyomás mindig meghaladja a kipufogórendszer nyomását. Egyszerűen lefordítva, a teljesítmény szempontjából, egy jó twin-turbo 350 V8 kifordítja a belsejét!

Oké, csak a móka kedvéért, hasonlítsuk össze a 350 ikerturbós V8-as, 15-psi lökést, hogy egy 120-cubic-es kompakt négy henger fut 30 psi a boost — kétszer, hogy a V8-as. A mi szabályunk szerint a kis négyütemű most egy 360 köbcentis, normál szívású motornak megfelelő levegőt fog áramolni. Ez lenyűgöző egy kis motor számára, de még mindig csak a fele lesz az ikerturbós V8 teljesítménypotenciáljának, amely a lökés felénél jár. Ha a V8-at 30-psi boost-ra tolja, akkor 1050 köbcentiméterrel, 1500 lóerővel egyenértékű lesz, ha helyesen történik.

most már megkapja a pontot. A nagyobb motorok növelik az energiát, de a turbófeltöltő nagyobb motorok valóban elvégzik a munkát. Szerencsére több jó hír is fűződik a turbófeltöltéshez a kis blokkú Chevy V8-ashoz, és szinte minden a tartósságra vezethető vissza. Először is, a teljesítményipar számos nagy szilárdságú hengerblokkot kínál mind vasban, mind alumíniumban. A turbófeltöltős motornak pont erre van szüksége. Ezután a kis blokkú Chevy öt fejcsavart vagy csapot használ az egyes hengerek körül, hogy segítsen a fej tömítéseinek rögzítésében. Természetesen az utángyártott piacon számos prémium fejtömítés is található. Ezután más nagy teherbírású alkatrészek is rendelkezésre állnak, mint például kovácsolt forgattyústengelyek, kovácsolt összekötő rudak, kovácsolt dugattyúk, speciális dugattyúcsapok, valamint prémium gyűrűk és csapágyak.

ezeknek a dolgoknak a megtalálása nehéz más motorok számára, különösen a négyhengeres motorok esetében.

természetesen a kis blokkú Chevy V8 számos nagy teljesítményű hengerfej, szívócsonk és valvetrain darab előnyeit is élvezi. Egyszerűen fogalmazva, szinte minden, ami javítja a légáramlást egy normálisan szívó motoron, javítja a turbófeltöltős motor teljes áramlását is.

a következő jó hír az, hogy a V8-as motorokkal rendelkező hátsókerék-meghajtású járművek számára a szélsőséges hajtáslánc-alkatrészek könnyen elérhetők. Ide tartoznak a tengelykapcsolók, sebességváltók, u-ízületek, differenciálművek és tengelyek. Ennek nagy részét drag racing vagy circle track racing számára fejlesztették ki. Az ilyen erő és tartósság fontos, ha valódi hatalommal foglalkozunk. Például egy 350 köbcentis V8, amely 20-psi boost-on fut, nagyjából 900 lb-láb nyomatékra képes! Ezt az elsőkerék-hajtású transaxle-n keresztül nem táplálja a nagy vontatású gumiabroncsokhoz — legalább nem többször.

a turbófeltöltés szórakoztató. Addiktív. Mennyi energiát tudsz termelni?

mindig vannak nagy blokk motorok, amelyeket figyelembe kell venni, sőt, a bankok egy 526 köbcentis motorral, négy turbófeltöltővel dolgoznak. Igaz, hogy egy ilyen motor meghosszabbítja a hitelesség határait. Úgy tűnik, hogy ez a végső, de van egy másik teljes fejezet a turbófeltöltéshez, amelyet éppen megnyitnak. Meg tudja mondani, hogy a dízelek a 150-psi boost-nál vannak? Ne pislogj. Nem jönnek … már itt vannak!

van egy SBC projektje, amely hatalmas teljesítménynövekedést eredményezhet?
Kattintson ide további információkért ”