Május 10-én, 1869, az elnök az Unió Csendes-óceáni, illetve a Central Pacific vasút találkozni a Hegyfoknak, Utah, valamint a meghajtó egy ünnepi utolsó szeget a vasútvonal, amely összeköti a vasút. Ez tette lehetővé a transzkontinentális vasúti utazást először az Egyesült Államok történetében. A nyugati utazóknak már nem lenne szükségük arra, hogy szekérvonattal utazzanak a hosszú és veszélyes útra, a Nyugat pedig biztosan elveszítené vad varázsát a civilizált Kelethez való új kapcsolattal.

tovább: 10 módon a transzkontinentális vasút megváltoztatta Amerikát

legalább 1832 óta mind a keleti, mind a határ menti államférfiak felismerték a két part összekapcsolásának szükségességét. Nem volt egészen 1853, bár, hogy a Kongresszus pénzeszközöket felmérni több útvonal a transzkontinentális vasút. A vasút tényleges építésének még tovább kell várnia, mivel az észak-déli feszültségek megakadályozták a Kongresszust abban, hogy megállapodást érjen el arról, hogy hol kezdődik a vonal.

mint Egy évvel a polgárháború, a Republikánus többségű Kongresszus, a Pacific Vasúti Törvény (1862), garantálja közterület támogatások, kölcsönök, hogy a két vasút választotta, hogy létrejöjjön a transzkontinentális vonal, a Union Pacific, valamint a Közép-Csendes-óceánon. Ezekkel a kezükben a vasutak 1866-ban kezdték meg a munkát Omahából és Sacramentóból, északi útvonalat alakítva ki az ország egész területén. A szárazföld iránti vágyukban a két vonal egymás mellett épült, és a végső találkozóhelyet újra kellett tárgyalni.

a kemény tél, a megdöbbentő nyári meleg, az indiai razziák és az újonnan letelepedett nyugati városok törvénytelen, durva és bukdácsoló körülményei nyomorúságossá tették az Unió csendes-óceáni munkásait-elsősorban az ír származású polgárháborús veteránokat–. A Csendes-óceán középső részén a túlnyomórészt bevándorló Kínai munkaerőnek is méltányos részesedése volt a problémákból,beleértve a brutális 12 órás munkanapokat, amelyek a Sierra Nevada-hegység felett síneket fektettek. Több mint egy alkalommal, egész legénység elveszne a lavinák, vagy balesetek robbanóanyagok hagyná több halott.

Olvass tovább: 10 Ways the Transcontinental Railroad Changed America

az összes csapás szenvedtek, a Union Pacific and Central Pacific munkavállalók képesek voltak befejezni a vasút-szóló közel 2,000 mérföld pálya-1869-ig, előre a menetrend és a költségvetés. Azok az utazások, amelyek hónapok óta vagonvonattal vagy hetekkel hajóval mentek, csak napokig tartottak. Munkájuk azonnali hatást gyakorolt: A vasút építését követő évek az Egyesült Államok gyors növekedésének és terjeszkedésének évei voltak, nagyrészt a vasút által biztosított gyorsaságnak és könnyű utazásnak köszönhetően.