a stadion olyan szárazföldön található, amely egykor Toronto belső kikötőjének része volt. A belső kikötő kiépítése az 1850-es években kezdődött és a vasút megérkezésével felgyorsult, ami a belváros mai formáját eredményezte. 1858-ra az oldal két rakpart között helyezkedett el (Rees & Tinnings Warf). Mivel a föld dél felé bővült, kormányzati ellenőrzés alatt maradt, mint lehetséges helyszínek különböző uniós állomás bővítések. A többség a föld volt még része a tó egészen az 1900-as évek elején. Által 1925-ben, Az északi telek az ingatlan alakították a Bayside Park volt, amely része egy korai javaslat az volt, hogy látta a földeket, a déli vasúti folyosón át egy kiterjedt lakeside park követte a mai Esplande. A fennmaradó föld valószínűleg a központi kikötői terminálok ellenőrzése alatt állt.
postai kézbesítés BuildingEdit
az 1930-as években az ingatlan a Canada Post Toronto postai kézbesítési épületének javasolt otthona lett. Az 1920-as években a város akkori új Union állomásának keleti szárnyában (Toronto belvárosának 3.nagy vasútállomása) már létezett postakezelő létesítmény. Az 1930-as évekre azonban gyorsan elérte a kapacitást Toronto és környékének jelentős népességnövekedése miatt. 1937-ben a postamester tábornok felkérte a közmunkaügyi minisztert, hogy hagyja jóvá egy új csereüzemet a Bay & Fleet Street (ma Lake Shore Boulevard) sarkán. A jóváhagyást részben a szövetségi közművek Minisztériuma adta meg az építőiparra gyakorolt depresszió ösztönzésére. A & betonacélból épített raktár tervezése és kivitelezése 1938-ban kezdődne meg. Tervezte Charles B. Dolphin, ez egy épület, amely magában foglalja a kombinációja Art Deco és Art Moderne építészeti stílus. Az eredeti épület körülbelül 2 millió dollárért (CAD) épült , az épület stratégiailag az Union állomástól délre található, közvetlenül a vasúti platformokhoz egy földalatti alagúton keresztül kapcsolódott. A vonatok közvetlenül kipakolhatják a leveleket, és közvetlenül a postaválogatási központba szállíthatják.
az 1941-es befejezést követően az épületet ideiglenesen háborús tárolás céljából átadják a Nemzeti Védelmi Minisztériumnak, és végül 1946-ban átadják a Canada Postnak. A Nemzeti Védelmi Minisztérium által elvégzett változtatások eredményeként az épületen kötelező módosításokat hajtottak végre annak postai kézbesítési céljaira történő visszaküldése érdekében. A felújítási munkálatok 1948-as befejezése után az épület már rendelkezett a megfelelő levélválogatási és egyéb levelezési feladatok ellátásához szükséges képességekkel és felszereléssel. Bár levélválogató raktárként tervezték, az “A” postaállomás OTTHONA is volt, amely többnyire intézményi & kereskedelmi ügyfeleket szolgált. A földszinten mind a vasúti kocsik, mind a postai kisteherautók dobták le a postát. A rendezetlen leveleket szállítószalagokkal szállították a legfelső emeletre, és a gravitációval táplált postai csúszdákon keresztül, méret szerint rendezve & rendeltetési hely. Végül a rendezve mail lenne a végén vissza a földszinten, ahol lenne küldeni a szállítás. Az épületet 1989-ig postai válogató központként használták.
Postal building sculpturesEdit
a legjelentősebb (megtartott) szerkezetek a Louis Temporale Sr. CM mészkő domborműveinek külső 13 részes sorozata,amely a kanadai szállítás és kommunikáció történetét ábrázolja. Faragott 1938-39 kezdődik a jelenet mutatja az emberi beszédet, a futár kezében egy üzenetet, őslakosság kommunikáció a füst jel, egy csoport voyageurs, egy szkúner & a Royal Mail gőzhajó átkelés az óceánon Angliából, a KN-vonat során az 1939-ben Királyi Túra, a mitikus repülő hajó neve ‘Canopus’ s északi utazás kutyaszán. A szobrászok fia, ifjabb Louis Temporale 1998-ban segített a restaurálási erőfeszítésekben, 2016-ban pedig még mindig kritikus volt a műtárgyak védelmének hiánya miatt a stadion tulajdonjoga több mint 20 éve. A közeli magas Gardiner gyorsforgalmi út sószórást eredményez, amely felgyorsítja a mészkő romlását.
mozgó postai műveletekszerkesztés
az 1980-as évek végén az épület & az elavult válogatóberendezéseknek nagyobb felújításra volt szükségük & drága fejlesztésekre. Költségcsökkentő lépésként (a nagyobb általános szolgáltatási változások része & A Crown Corporation számára a Brian Mulroney konzervatívok alatt végrehajtott vágások) a Canada Post úgy döntött, hogy bezárja a létesítményt, és áthelyezi a műveleteket egy alternatív, modernebb c-re.1970-es levélfeldolgozó kar a közeli Eastern Avenue-n. Az autópályákhoz való könnyű hozzáféréssel rendelkező szerkezetet úgy tervezték, hogy a tehergépkocsi tömeges postai kézbesítését biztosítsa. 1989-re a régi épület összes munkáját ide helyezték át. Az 1980-as években az ingatlan boom látta az épület helyén vált körülvéve számos felhőkarcoló, szállodák, kongresszusi központok, SkyDome Stadion & lakás tornyok. Az 1990-es évek elején, ingatlan fejlesztők Bramalea Kft., valamint Trizec elrendezve, hogy megvásárolja az épületet a Kanada Post, a tervek szanálása a honlap egy 230,000-négyzet-méter (2,500,000 sq ft) iroda, kiskereskedelmi, lakossági helyet. A vásárlás pénzügyi és fejlesztési részletei a fejlesztés előtt különböző feltételeket szabtak meg, többek között a város rezonálását, valamint a Canada Post által okozott talajszennyezés kármentesítését.
ez idő alatt mély, elhúzódó recesszió zajlott le a tartományban, amelyben sok torontói belvárosi toronyház építési projekt szünetelt vagy teljesen megszűnt. Korlátozott volt a piaci kereslet az új irodaterületre a banki hitelek megszerzésének egyik legfontosabb követelménye. Az ebből eredő finanszírozási nehézségek miatt az épület tulajdonjoga 1993-ban visszatért a Canada Post-ba, a szerkezet kihasználatlan maradt & elhagyott. A Toronto Raptors tulajdonosai a következő évben megvásárolták a fel nem használt épületet Kanadából.
Multi-purpose arenaEdit
1993-ra úgy döntöttek, hogy az NBA Kanadába bővül. Ugyanezen év júliusában három versenytárgyalást rendeztek. Az NBA bővítési Bizottsága meglátogatta a különböző tervezett stadionhelyeket. A Bizottság fő értékesítési pontjai egy belvárosi hely volt, könnyű földalatti hozzáférés a metróhoz & ÚTVONALRENDSZER és az üzleti mag közelsége, amely remélhetőleg a vállalati dobozokat vonzóvá teszi a vállalatok számára.
1993.szeptember 30-án az NBA a Professional Basketball Franchise Inc.(PBF) John Bitove kanadai üzletember vezette társaság. A Toronto Raptors a győztes ajánlat feltételeként jött létre, hogy megfelelő arénát biztosítson a játékhoz. A PBF javaslat részeként a Canada Post épületet végül a Raptors új otthonának választották, részben a belvárosi elhelyezkedése miatt, javasolt tervezés & jellemzők a tétel méretével együtt. Az 1980-as években tervezett kanadai Operaház helyén, az Exhibition Place-ben, a North York Centerben és a Bay Downtown-ban is állami tulajdonban lévő telkek voltak. & Wellesley (a tervezett kanadai Operaház helyszíne az 1980-as években). Egy másik, az MLSE ajánlati csoport által vizsgált helyszín a Bay & Dundas volt, és a szomszédos Eaton központ része lett volna. A Canada Post building & földeket kb. 60 millió dollárért vásárolták meg.
a Raptors kezdetben csak néhány száz méterre játszották az első két évadot a többcélú SkyDome (most Rogers Centre) stadionban, miközben az aréna épült. Az áttörésre 1997 márciusában került sor. Az épület megőrizte a Toronto Postal Delivery Building Art Deco Queenston mészkő homlokzatát a keleti (a Bay Street mentén) és a déli (Lake Shore Boulevard) falak mentén, de az épület többi részét (az Union Station felé néző) lebontották, hogy helyet biztosítsanak az aréna számára, a facadizmus folyamata révén. Az eredeti épületet az Ontario Heritage Act védi.
Arena ‘Wars’ Edit
amikor MLGL (Maple Leaf Gardens, Korlátozott idején az ellenőrző cég a Toronto Maple Leafs) elvesztette a vágy, hogy a franchise-tulajdonosok a Raptors, verseny a két szervezet között felmelegedett középpontjában helyszínek. MLGL csökkent, hogy Maple Leaf Gardens kell használni az NBA fellendülés eredményeként nyomja Bitove, hogy biztosítsa a jogokat, hogy a Raptors nyitó szezonban játszott SkyDome amíg építése az új stadion befejeződött.
az 1930-as évek Juharlevelű kertjei megmutatták korát; a Maple Leafs kétségbeesett vágy egy új létesítmény kezdett kidolgozni terveket az épület egy teljesen új stadion egyik legfontosabb kritériuma az új helyen, hogy meg kell közel gyalog közel mind a metró rendszer és a GO Transit. A korai szakaszában építési, MLGL lebegett, hogy a média tervek a saját építeni egy konkurens használatos stadion a szomszédos ingatlan csak az északi, a stadion tetején a vonat istállókat Union Station (hasonlóan ahhoz, ahogy a Madison Square Garden-ben épült), mint az új haza, a Toronto Maple Leafs. A Raptors reakciója nem más, mint harag. “Ez a javasolt (Maple Leaf) hely valóban zavar minket” – jelentette ki Richard Peddie, a csapat elnöke, aki azt mondta, hogy “minden lépésnél” harcolni fognak a levelekkel, és nem értette, hogy a levél miért nem hajlandó csatlakozni a Raptorokhoz a helyükön; azt állítva, hogy a levelek “gyakorlatilag ránk akarnak építeni”. A fő probléma az Unió Állomás javaslat az volt, hogy a földet, hogy a stadion volna épült valójában Város Toronto a földet, hogy volt bérelt ki, hogy a Kanadai Nemzeti Vasúti CP Vasúti, amelyek egy nagy, régóta vita bérleti díjak (nyúlik vissza, 1969). Ennek eredményeként az MLGL 156 millió dollárt (1997 CAD) ajánlott fel a városnak készpénzben & eszközök minden fennálló követelés rendezésére, valamint az uniós állomás vasúti platformjai feletti légi jogok megvásárlására.
ebben az időszakban a Raptors-t kétszer egymillió dollárra bírságolták (amelyet jótékonysági alapítványuknak adományoztak) az NBA-nek az új aréna építésének megkezdésére vonatkozó hiányzó határidők miatt, és az aréna jövőjével kapcsolatos viták miatt John Bitove kénytelen volt eladni részesedését Allan Slaightnak egy shotgun záradék eredményeként. Slaight (aki közös Aréna-megállapodást akart az MLGL-lel), akkor többségi tulajdonosa volt, és azonnal tárgyalásokat folytatott az MLGL-lel, amely végül megvásárolta mind a Raptors-t, mind a részben befejezett arénát. Ez később jelentős módosításokat eredményezett az eredeti tervezésben, amely kosárlabda-specifikus volt, hogy az aréna jobban megfeleljen a jégkorongnak. Eredetileg 217 millió dollárba került, az MLGL az irányítás átvétele után 265 millió dollárra növelte a költségvetést.
Kivitelezésszerkesztés
a Raptors és az Air Canada Centre megvásárlása után az új tulajdonosok tervezési-építési szerződést kötöttek a PCL Construction-vel, azzal a kötelezettségvállalással, hogy 1999.március 1-jéig 24 hónapon belül befejezik a stadiont. A Maple Leafs új struktúrába történő integrálása az építési költségek 25% – os növekedését eredményezné(1999-ben több mint 25 millió dollár CAD).
az elkészült épülethez tartozott egy 15 emeletes torony (a tervezett 30 emeletes épületből), négy étterem és egy mélygarázs is.
OpeningEdit
1998-ban, egy furcsa csavar ütemezési konfliktusok volt a Toronto Raptors játszik a végső alapszakasz játék Copps Coliseum Hamilton, mint a Toronto Blue Jays volt az első elutasítási jog minden SkyDome dátumokat. A Raptors megpróbálta játszani az április 19 mérkőzés Maple Leaf Gardens, de sikertelenek voltak.
1998.December 30-án az épület építése befejeződött, 9 nappal a tervezett időpont előtt. A megnyitó eseményekre a következő év elején került sor, Steve Stavro-t (aki az MLGL többségi részvényese volt) vezérigazgatónak nevezték el. Az első jégkorongmeccsre 1999. február 20-án került sor (Toronto Maple Leafs vs. Montreal Canadiens), az első kosárlabda játék 1999. február 21-én (Toronto Raptors vs. Vancouver Grizzlies), és a nyitó koncert 1999. február 22-én (a tragikusan csípő). Az új épület egy 65.000 négyzetméteres (6.000 m2) arénából és egy 165.000 négyzetméteres (15.300 m2) irodatoronyból áll. Van egy kelet – nyugati fedett, klimatizált galleria és sétány is a helyszínen, amely éttermeket, a jegyirodát és más kereskedelmi egységeket tartalmaz. A Galleria is összeköti Scotiabank Arena Népszerű helyek a belvárosban mag, mint a Union Station, Bay Street, York Street. A Scotiabank Arena csatlakozik a földalatti ÚTVONALHÁLÓZATHOZ. A Galéria történelmi múzeumként is megduplázódik, mivel számos műtárgyat jelenít meg a régi Canada Post épületből.
működésének első tíz évében az új aréna becsült gazdasági előnye 2, 4 milliárd dollár volt. Ez fellendítette Toronto gazdaságát, és további építkezésekhez vezetett a belvárosban. Számos projekt a területen fejeződött be a tervezett időpont előtt eredményeként a vágy, hogy növelje az infrastruktúra Toronto belvárosában, valamint a magánfinanszírozás (körülbelül $13 millió), hogy fektettek látva a gazdasági növekedés Toronto. Ezek közé tartozott a Bay West Teamway, az Union Plaza, a Galleria (bevásárlóközpont) és a Bremner Boulevard.
Az Air Canada 20 évre 30 millió dollárért vásárolta meg az aréna elnevezési jogát. Több becenevet az arénában lenne kialakulni, beleértve a “The Hangar”, de ez lenne a rövidítés “ACC”, amely lett a leggyakrabban hivatkozott rövidítés a stadion, és még mindig gyakran használják a helyi lakosok.
21. századszerkesztés
2003-ban az MLSE 5 millió dolláros fejlesztést hajtott végre az arénában, beleértve egy új LED jelzőrendszert is. 2015 nyarán 10 millió dolláros korszerűsítést hajtottak végre az arénában, amely magában foglalta egy új eredménytábla telepítését, amely négyszer nagyobb, mint az előző. A régi eredménytáblát később a Ricoh Colosseumba telepítették.
2003-2004 telén az Ontario-i alkohol-és Szerencsejáték-Bizottság hétnapos büntetést szabott ki az arénára azért, mert 2002 őszén egy Toronto Maple Leafs-i meccsen, valamint egy Rolling Stones-koncerten “lehetővé tette a részeg mecénások számára, hogy engedéllyel rendelkezzenek”. E vétségek következtében 2003.December 21-től 28-ig nem volt alkohol az arénában. A helyszín volt több jelentős esemény ez idő alatt a keret, amely tartalmazza a Toronto Raptors–Orlando Magic játék December 21-én, a Toronto Maple Leafs–Florida Panthers játék December 23-án, pedig a Disney on Ice: Toy Story 2, amely futott December 25, 2003 január 1., 2004.
2014. szeptember 6-án egy Legends Row néven ismert szoborcsoportot mutattak be az aréna előtt az épület délnyugati sarkában. A szobrok voltak található, több hullámban 2014-től 2016 tartalmazza Ted Kennedy, Johnny Bower, Darryl Sittler, Börje Salming, Syl Alkalmazások, George Armstrong, Mats Sundin, Dave Keon, Török Most, Tim Horton. 2017-ben mutatták be a final four-ot, többek között Red Kelly, Frank Mahovlich, Charlie Conacher és Wendel Clark. A Legends Row – ban jelenleg 14 életnagyságú szobor található a korábbi Maple Leaf játékosokból egy 9 méter hosszú (30 láb) gránit játékospad mellett.
Az Air Canada Centre átkeresztelték Scotiabank Aréna július 1-én, 2018. A Maple Leaf Sports & Entertainment and Scotiabank közötti mérföldkőnek számító 20 éves szponzori szerződés mintegy 800 millió dollárt ér. Ez a feltételezések szerint az észak-amerikai sporttörténelem legnagyobb éves épület-és csapatszponzorációja. Az aréna Kanadában a harmadik, amely viseli a Scotiabank elnevezési jogait.
a 2020-21-es NBA-szezonban a Toronto Raptors a Torontói COVID-19 járvány miatt a floridai Tampa Amalie arénában helyezte át otthoni játékait.