KA24EEdit
a KA24E egy SOHC 12 szelepes motor volt, amelyet 1988 júliusától 1997 januárjáig gyártottak. Ez használ Hitachi szekvenciális elektronikus üzemanyag-befecskendezés, és funkciók öntött acél összekötő rudak, egy fél-counterweighted öntött acél főtengely, és egy öntött alumínium hengerfej.
SPECIFIKÁCIÓK
- Furat × löket: 89 mm × 96 mm (3.50 in × 3.78 in)
- Max teljesítmény: 134 le (100 kW) 5600 fordulat / perc sebességgel(Navara/Hardbody (D21) 134 le (100 kW) 5200 fordulat / perc sebességgel)
- maximális nyomaték: 206 n⋅m (152 lb⋅ft) 4400 fordulat/perc sebességgel (Navara / Hardbody(D21) 209 n⋅m (154 lb⋅ft) 3600 fordulat / perc sebességgel)
- Szelepkonfiguráció: SOHC, 12 Szelep
- tömörítési arány:8.6:1 (9.1: 1 az 1989 elején 240SX)
- vezérműszíj (nem vezérműszíj a.k.a. Cambelt)
Applications
- 1989–1990 Nissan 240SX
- 1990–1997 Nissan D21 Truck – (“Hardbody”)
- 1997-1999 D22 Navara (Australia)
- 1990-1995 Nissan Pathfinder
- 1989–1995 Nissan Axxess / Nissan Prairie (not UK except parallel imports for wheelchair conversions post 1991)
- 1990–1992 Nissan Stanza (USA-spec)
- 1989–1992 Nissan Pintara / Ford Corsair
- 1993-1996 Nissan Terrano II Europe
KA24DEEdit
a 2,4 L (2,389 cc) KA24DE-t számos Nissan autóban és teherautóban használták. A legtöbb KA24DEs kötött az USA-ban épült a város Aguascalientes, Mexikó, kivéve a 240SX, 1994-97 Altima (re-badged Bluebird SSS), valamint az U13 Bluebird megjelent Ausztráliában FWD konfiguráció, amely gyártották Yokohama, Kanagawa, Japán. A KA24DE nagyon hasonlít a KA24E-hez. a KA24E SOHC, hengerenként három szeleppel, lengőkarokkal működtetve, a KA24DE pedig DOHC, hengerenként 4 szeleppel és shim-over-vödör szelep működtetéssel. Design fejlesztések a kettős cam motor tartalmazza a használatát a kopogás érzékelő, nagyobb átmérőjű girdled fő csapágyak a Japán blokk, különböző olajtartály (nem cserélhető között Japán, Mexikói blokk), más olaj pickup (első pickup, a Japán tömb oldalán Mexikói blokk), tesztcsík helye (hátrafelé blokk a Mexikói közepes blokk Japán), valamint a dugattyú olaj bandita. A megnövelt teljesítmény és nyomaték mellett a KA24DE-nek nagyobb a redline-ja, mint a KA24E-nek.
KA24DE-A A Ka24de Altima specifikus modellje. A fej és a blokk nem cserélhető fel az összes többi modell között, és egyedülállóan öntött az elsőkerék-hajtáshoz.
a japán blokkban a Mexikói különbségek is jelen vannak. A Mexikói blokkok (kivéve az S sorozatban található összes DEs-t) az L sorozathoz hasonló elosztó-és olajszivattyú-hajtást hajtottak végre; a forgattyús orrból. Egysoros láncot is használtak a felső vezérműszerelvényhez, szelepfedélre szerelt vezető nélkül. Ezen kívül eltávolították a leghátsó cam naplót a Mexikói fejben. A hajtókar a japán blokknál valamivel kisebb átmérőjű, egyenként zárt csapágyakon halad, rövidebb, kissé alacsonyabb kompressziós dugattyúkkal a hengerekben, amelyek vastagabb falakkal rendelkeznek, mint a japán DE. Megtartották a kopogásérzékelőt és a dugattyús olajozókat.
SPECIFIKÁCIÓK
- Furat × löket: 89 mm × 96 mm (3,50 in × 3,78 in)
- elmozdulás: 2,389 cc (2,4 L; 145,8 cu in)
- max. teljesítmény: 155 bhp (157 PS; 116 kW) 5600 fordulat / perc sebességgel (Navara / Frontier (D22) 110 kW (148 le) 5600 fordulat/perc sebességgel) (Xterra motor: 143 bhp (107 kW) 4300 fordulat / perc sebességgel)
- max. nyomaték: 160 kg⋅ft (217 N⋅m) a 4,400 rpm (Navara/Határ (D22) 208 N⋅m (153 lb⋅ft) 3600 rpm) 154 kg⋅ft (209 N⋅m) a 4400 RPM (2000-2004 Nissan Xterra).
- Valvetrain konfiguráció: DOHC, 4 szelep per henger
- a Kompressziós arány: 9.5:1 (240SX 91-98), 9.2:1 (Navara/Határ (D22)), 9.2:1 (Xterra Motorok)
- vezérműlánc
alkalm. – ok
KA24DE
- 2000-2004 Nissan Xterra
- 1998-2016 Nissan Navara/Határ (D22)
- 1991-1998 Nissan 240Ŝ
- 1997-2000 Nissan R nessa (modell 4WD, Japán)
- az 1998-2001 közötti Nissan Figyelmeztetnek U30 (Japán)
- 1999-2001 Nissan Bassara U30 (Japán)
- 1993-1997 Nissan Bluebird U13
- Isuzu COMO (Japán: Isuzu COMO)
- Nissan Largo
KA24DE-EGY
- 1993-1999 Nissan Altima
- 2000-2001 Nissan Altima