gyújtógyertyák építése

a gyújtógyertyák a motor egyik leginkább félreértett alkotóeleme. Számos kérdés merült fel az évek során, sok embert zavarva hagyva.

Ez az útmutató célja az volt, hogy segítse a technikus, hobbista, vagy verseny szerelő megértése, használata, valamint hibaelhárítás gyújtógyertyák. Az ebben az útmutatóban szereplő információk a belső égésű motorok minden típusára vonatkoznak: kétütemű motorok, forgómotorok, nagy teljesítményű / versenymotorok és utcai járművek.

a gyújtógyertyák az” ablak ” a motorba (az egyetlen szemtanú az égéstérbe), és értékes diagnosztikai eszközként használhatók. A beteg hőmérőjéhez hasonlóan a gyújtógyertya a motor teljesítményének tüneteit és körülményeit is megjeleníti. A tapasztalt tuner elemezheti ezeket a tüneteket, hogy nyomon kövesse számos probléma kiváltó okait, vagy meghatározza a levegő/üzemanyag arányokat

a gyújtógyertya két elsődleges funkcióval rendelkezik:

• a levegő/üzemanyag keverék meggyújtásához
• az égéstérből származó hő eltávolításához

a gyújtógyertyák olyan elektromos energiát továbbítanak, amely az üzemanyagot üzemi energiává alakítja. A gyújtásrendszernek elegendő mennyiségű feszültséget kell biztosítania ahhoz, hogy a gyújtógyertya résén keresztül szikrázódjon. Ezt “elektromos teljesítménynek” nevezik.”

a gyújtógyertya gyújtóvégének hőmérsékletét elég alacsonyan kell tartani az előgyújtás megakadályozása érdekében, de elég magas ahhoz, hogy megakadályozza a szennyeződést. Ezt “termikus teljesítménynek” nevezik, amelyet a kiválasztott Hőtartomány határoz meg.

fontos megjegyezni, hogy a gyújtógyertyák nem hoznak létre hőt, csak a hőt tudják eltávolítani. A gyújtógyertya hőcserélőként működik úgy, hogy a nem kívánt hőenergiát az égéstérből távolítja el, majd a hőt a motor hűtőrendszerébe továbbítja. A hőtartományt úgy definiálják, mint egy dugó képességét a hő eloszlatására.

a hőátadás sebességét a következők határozzák meg:

• A szigetelő orr hossza
• – Gáz mennyisége körül a szigetelő orr
• Az anyagok/építése a központ elektróda, illetve porcelán szigetelő

A gyújtógyertya meleg tartományban már nincs kapcsolata a tényleges feszültség át ellenére, hogy a gyújtógyertya. Inkább a Hőtartomány a gyújtógyertya azon képességének mértéke, hogy eltávolítsa a hőt az égéstérből. A Hőtartomány mérését több tényező határozza meg; a kerámia középső szigetelő orrának hossza és ” az égéshő elnyelésére és átadására való képessége, a szigetelő és a középső elektróda anyagának anyagösszetétele.

Hő értékelés – Hő áramlását path

A szigetelő orr hossza az a távolság a tüzelési tanács a szigetelő, hogy a pont, ahol a szigetelő megfelel a fém shell. Mivel a szigetelőcsúcs a gyújtógyertya legmelegebb része, a csúcshőmérséklet az előgyújtás és a szennyeződés elsődleges tényezője.

Hogy a gyújtógyertyák fel vannak szerelve egy fűnyíró, hajó, vagy egy versenyautó, a gyújtógyertya tipp hőmérsékleten kell maradnia között 500C-850°C. Ha a tipp hőmérséklet alacsonyabb, mint 500°C, a szigetelő környékén a központ elektróda nem lesz elég meleg, hogy leégesse a szén-égéstér lerakódás.

ezek a felhalmozódott lerakódások gyújtógyertya eltömődését eredményezhetik, ami gyújtáskimaradáshoz vezethet. Ha a csúcshőmérséklet meghaladja a 850°C-ot, a gyújtógyertya túlmelegszik, ami a középső elektróda körüli kerámiát buborékfóliához, az elektródákat pedig megolvaszthatja. Ez előgyújtáshoz/robbanáshoz és drága motorkárosodáshoz vezethet. Azonos gyújtógyertya típusokban az egyik hőtartománytól a másikig terjedő különbség az, hogy körülbelül 70-100°C-ot távolíthat el az égéstérből. A tervezett stílusú gyújtógyertya tüzelési csúcs hőmérséklete 10°C-kal 20°C-ra emelkedik.

csúcshőmérséklet és tüzelési vég megjelenése

az égetés vége megjelenése a gyújtógyertya csúcshőmérsékletétől is függ. A gyújtógyertyáknak három alapvető diagnosztikai kritériuma van: jó, eltömődött és túlmelegedett. A szennyeződések és az optimális működési területek (500°C) közötti határvonalat gyújtógyertya öntisztító hőmérsékletnek nevezik. A hőmérséklet ezen a ponton, ahol a felhalmozott szén-és égés lerakódások leégett.

szem előtt tartva, hogy a szigetelő orrhossza meghatározó tényező a gyújtógyertya hőtartományában, minél hosszabb a szigetelő orr, annál kevesebb hő szívódik fel, és minél tovább kell a hőnek a hengerfej vízfolyásaiba jutnia. Ez azt jelenti, hogy a dugónak magasabb a belső hőmérséklete, azt mondják, hogy forró dugó. A forró gyújtógyertya magasabb belső üzemi hőmérsékletet tart fenn az olaj-és szénlerakódások leégéséhez, és nincs kapcsolatban a szikra minőségével vagy intenzitásával.

ezzel szemben a hideg gyújtógyertyának rövidebb szigetelő orra van, és több égéstér-hőt szív fel. Ez a hő rövidebb távolságot tesz meg, és lehetővé teszi, hogy a dugó alacsonyabb belső hőmérsékleten működjön. Hidegebb hőtartományra van szükség, ha a motort teljesítményre módosítják, nagy terhelésnek vetik alá,vagy jelentős ideig nagy rpms-en futnak. A hidegebb típus gyorsabban távolítja el a hőt, és csökkenti a gyújtás/detonáció, olvadás vagy a tüzelési vég károsodásának esélyét. (A motor hőmérséklete befolyásolhatja a gyújtógyertya működési hőmérsékletét, de a gyújtógyertya hőtartományát nem).

Az alábbiakban felsoroljuk a gyújtógyertya működési hőmérsékletére gyakorolt lehetséges külső hatásokat. A következő tünetek vagy állapotok hatással lehetnek a gyújtógyertya tényleges hőmérsékletére. A gyújtógyertya nem teremtheti meg ezeket a feltételeket, de képesnek kell lennie megbirkózni a hőszinttel…ha nem, a teljesítmény szenvedni fog, és a motor károsodhat.

a levegő / üzemanyag keverékek súlyosan befolyásolják a motor teljesítményét és a gyújtógyertya üzemi hőmérsékletét.

• Gazdag levegő/üzemanyag keverékek, mert tipp hőmérséklet csökken, okozó szennyeződés szegény drivability
• Sovány levegő/üzemanyag keverékek, mert plug tipp henger hőmérsékletét növeli, ami előgyújtás, robbanás, esetleg komoly gyújtógyertya, valamint a motor károsodás
• fontos, hogy olvassa el gyújtógyertyák sokszor során a tuning folyamat, hogy elérjék az optimális levegő/ üzemanyag keverék

Nagyobb Tömörítési Arány/Kényszerített Indukciós emeli gyújtógyertya tipp a henger hőmérséklet

• Tömörítés növelhető elvégzésével a következő módosítások:

1. az égéstér térfogatának csökkentése (azaz: domború dugattyúk, kisebb kamrafejek, marófejek stb.)
2. kényszerindukció hozzáadása (dinitrogén, turbó töltés vagy Feltöltés)
3. vezérműtengely-változás

• a kompresszió növekedésével hidegebb Hőtartomány-dugó, magasabb üzemanyag-oktánszám, valamint a gyújtás időzítésének és a levegő/üzemanyag arányának gondos figyelembevétele szükséges. Hiba, hogy válassza ki egy hidegebb gyújtógyertya vezethet gyújtógyertya/motor kárt

• Előrenyomuló gyújtás időzítés 10° okoz tipp hőmérséklet növelése kb. 70°-100° C

• a tüzelési véghőmérséklet emelkedése arányos a motor fordulatszámával és terhelésével. Ha állandó sebességgel halad, vagy nagyon nehéz terheket hordoz/nyom, hidegebb hőtartományú gyújtógyertyát kell felszerelni

• mivel a levegő hőmérséklete csökken, a levegő sűrűsége/levegő térfogata nagyobb lesz, ami karcsúbb levegő/üzemanyag keverékeket eredményez. Ez magasabb hengernyomást/hőmérsékletet eredményez, ami a gyújtógyertya csúcshőmérsékletének növekedését okozza. Tehát növelni kell az üzemanyag-szállítást. Ahogy a hőmérséklet emelkedik, a levegő sűrűsége csökken, csakúgy, mint a beszívott mennyiség, és csökkenteni kell az üzemanyag-szállítást.

• a páratartalom növekedésével a levegő beszívási térfogata csökken
• az eredmény alacsonyabb égési nyomás és hőmérséklet, ami a gyújtógyertya hőmérsékletének csökkenését és a rendelkezésre álló teljesítmény csökkenését okozza.
• a levegő / üzemanyag keveréknek a környezeti hőmérséklettől függően karcsúbbnak kell lennie.

• szintén befolyásolja a gyújtógyertya csúcshőmérsékletét
• minél magasabb a magasság,annál alacsonyabb a hengernyomás. Ahogy a henger hőmérséklet csökken, ahogy a dugót tipp hőmérséklet
• Sok mechanika kísérlet “chase” tuning megváltoztatásával gyújtógyertya hő tartományok
• Az igazi válasz az, hogy állítsa be mész, vagy levegő/üzemanyag keverékek annak érdekében, hogy még több levegőt a motorba

• Meghatározása: beindult a levegő/üzemanyag keverék, mielőtt az előre beállított gyújtás időzítés mark
• által Okozott forró foltok az égéstérbe…oka lehet (vagy erősített) több mint speciális időzítés, túl meleg van, egy gyújtógyertya, alacsony oktánszámú üzemanyag, sovány levegő/üzemanyag keverék, túl magas tömörítés, vagy nem elegendő a motor hűtési
• A változás, hogy egy magasabb oktánszámú üzemanyag, egy hidegebb, dugó, gazdagabb üzemanyag keverék, vagy alacsonyabb tömörítési lehet annak érdekében,
• is szükség lehet, hogy retardált gyújtás időzítés, majd ellenőrizze a jármű hűtési rendszer
• előgyújtás általában vezet robbanás; a gyújtás és a detonáció két különálló esemény

• a gyújtógyertya legnagyobb ellensége! (emellett szennyezi)
• eltörhet, szigetelők, vagy törd le a földre elektródák
• Pre-gyulladás leggyakrabban vezet robbanás
• Plug tipp hőmérséklet spike több mint 3000°F alatt az égési folyamat (a racing motor)
• a leggyakrabban által okozott forró foltok az égéstérbe.
• a forró pontok lehetővé teszik a levegő/üzemanyag keverék előzetes meggyulladását. Mivel a dugattyút felfelé kényszerítik az összekötő rúd mechanikai hatása, az előre meggyújtott robbanás megpróbálja a dugattyút lefelé kényszeríteni. Ha a dugattyú nem tud felmenni (a korai robbanás ereje miatt), és nem tud lemenni (az összekötő rúd felfelé irányuló mozgása miatt), a dugattyú oldalról oldalra csörög. A kapott lökéshullám hallható ping hangot okoz. Ez detonáció.
• a Legtöbb kárt az okozta, hogy egy motor fenntartja, ha a “robbanó” a túlzott hő
• A gyújtógyertya sérült, mind a magas hőmérséklet, valamint a kísérő lökéshullám, vagy agyrázkódás

• A gyújtógyertya azt mondta, hogy csütörtököt mondott, amikor elég feszültség, nem történt meg, hogy a fény ki az összes üzemanyag jelen az égéstérbe a megfelelő pillanatban a hatalom stroke (pár fokkal, mielőtt felső halott központ)
• A gyújtógyertya lehet megvalósítani egy gyenge szikra (vagy nincs szikra egyáltalán) különböző okok miatt. hibás gyújtótekercs, túl sok kompresszió helytelen dugógyűrűvel, száraz, szennyezett vagy nedves eltömődött gyújtógyertyákkal, elégtelen gyújtási időzítéssel stb.
• Kis malőrt is okozhat veszteséget teljesítménye, nyilvánvaló okok miatt (ha az üzemanyag nem világít, nincs energia létre)
• Súlyos tévedés lesz, mert szegény tüzelőanyag-gazdaság, szegény vezethetőséget biztosít, pedig ahhoz vezethet, hogy a motor károsodás

• akkor fordul elő, amikor a gyújtógyertya tipp hőmérséklet-nem elegendő, hogy leégesse szén, tüzelőanyag, olaj vagy egyéb betétek
• Fog okozni szikra, hogy leach, hogy fém shell…nincs szikra át plug különbség, mert egy hiba
• Nedves-hibás gyújtógyertyákat kell változtatni…gyújtógyertyák nem tűz
• Száraz-hibás gyújtógyertyákat is néha meg kell tisztítani azáltal motor üzemi hőmérséklet
• cseréje előtt eltömődött gyújtógyertyák, győződjön meg róla, hogy megszüntesse a kiváltó oka a szennyeződés