homok vagy nem homok… Ez a kérdés!A Do-It-Yourselfers és a kezdő részletezők gyakran kérdezik: “mikor fordulok a nedves csiszoláshoz, mint a legjobb festékkorrekció a járművemhez?”Ez egy egyszerű válasz nélküli kérdés, de ez nem jelenti azt, hogy nincs néhány különböző válasz, Tehát kezdjük azzal, hogy a kérdést perspektívába helyezzük.A tiszta kabát az autó vékonyabb, mint egy dollár számlát. A legtöbb festékjavító szakember egyetért abban, hogy mivel a felső egyharmada többnyire UV-védelem, nem akarja eltávolítani annak több mint 25 százalékát a jármű élettartama alatt. Tekintettel a festék finom jellegére, valamint a tiszta kabátra, az a gondolat, hogy egy csiszolóanyagot, mint a nedves homokot használjunk, elegendő ahhoz, hogy minden autó szerelmese finnyás legyen.
ezután vegye figyelembe a” tiszta bevonat meghibásodása ” költségeit ― katasztrofális kifejezés a technikus hibás számítása vagy hibája által okozott kárra az ítélet során a hiba javítása közben.Ahogy Mike Phillips, az autóipar egyik legismertebb szakértője mondja: “…az évek során órákat tanítottam… a legtöbb ember, aki feliratkozik a fejlett osztályra, hogy megtanulja, hogyan kell nedves homokot, miután megtanulják, hogyan kell csinálni, és mi van benne, úgy találják, hogy nem igazán akarják megtenni.”Ekkor már felteheti magának a kérdést:” ha a nedves csiszolás olyan veszélyes, miért használják, és miért kínálják minden fejlett részletező és festékjavító szemináriumon?”Erre a kérdésre egyszerű választ adunk: A nedves csiszolás teljesen a leghatékonyabb eszköz a felületi festékhibák eltávolítására.A fogás itt az, hogy csak megfelelő képzéssel rendelkező személynek kell elvégeznie. Még akkor is, ha egy képzett szakembernek festékmérőt kell használnia, hogy először ellenőrizze a festék vastagságát és a tiszta bevonatot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy támogatja-e a nedves csiszolási folyamatot.Ennek ellenére a testboltok sokkal nagyobb szinten használják a nedves csiszolást. Használják még ki új festék, hogy a sima kis fut majd megereszkedik, a “leütni” narancshéj, majd távolítsa el a törmeléket, hogy esett a festék, amíg nedves. A következő a nedves csiszolás a dörzsölés vegyület, a festék gyakorlatilag gyere vissza, hogy életét adja a jármű a sima, üvegszerű nézd autó tulajdonosok a szeretet; azonban, ha maga a festmény egy egész autót egyedül, akkor nem valószínű, hogy használja nedves csiszolás így. Ami a nedves csiszolást illeti a nagyobb munkákhoz, javasoljuk, hogy először kimerítse az összes többi lehetőséget. Például érdemes lehet először egy vegyületet alkalmazni az egész járműre ― olyasmi, mint a lengyel korrekció, ami rendkívül koptató. Ha a CP nem távolítja el a mélyebb karcolásokat vagy a savas eső maratást, akkor észlelheti a homokot.
ne feledje, hogy az összetétel vagy a nedves csiszolás eltávolítja a tiszta bevonatot. Sok részletező úgy érzi, hogy van egy kis mozgástér az UV rétegekkel a tiszta kabátban; azonban a Ziploc szendvicszsák vastagságának egyharmada egyáltalán nem sok, és egy színkorrekció nem a vége. Feltételezve, hogy Ön vagy az autótulajdonos több évig tartja az autót, többszörös tisztításra, polírozásra, tökéletes esetben éves színkorrekcióra lesz szükség a festék fenntartásához és a kavargásoktól való mentességhez. Nem akarja olyan közel vágni az első korrekcióhoz, hogy nincs helye onnan menni.A nedves csiszolás egyik kevésbé veszélyes alkalmazása a szintező érintések. Megy könnyedén, néhány lokalizált foltok vizes csiszolópapír, technikusok segítségével helyszíni csiszolási, hogy “köd” a festék elég ahhoz, hogy polírozás easierThere vannak olyan esetek is, amikor nedves csiszolás hatékonyabb, mint összetételéhez. Nem hozza létre azt a hőmennyiséget, amelyet az összetétel tesz, mégis könnyű túl agresszív lenni. A “megfelelő érintés” elsajátítása gyakorlást és finomságot igényel. Ugyanúgy égetheti a festéket forgó pufferrel, ha nem megfelelően kezeli, túl mélyen áshat homokkal grit.As sok szakember elismeri, hogy sem az összetétel, sem a nedves csiszolás nem a gyenge. Még a tapasztalt részletező, festeni korrekció szakemberek tisztában vannak azzal, hogy nagyon kevés hely van a hiba, vagy nem akartak kockáztatni, hogy gyengül a festék, vagy világos kabátot egy $100,000 autó több, mint 15 000 $ – os jármű. Mike Phillips szerint ismét: “a csiszolás a könnyű rész. Ez karcolásokat tesz a festékbe. A trükkös rész az, hogy kihozzuk őket.”
Vannak esetek, amikor a nedves csiszolás egyszerűen nem fog működni, például olyan hibák, amelyek elég mélyek ahhoz, hogy átvágják a tiszta bevonatot és a festéket, egészen a fémig. Ez gyakori a járművek, hogy üljön kívül, fedetlen egy pár évig, szenved a mély savas eső maratás. Azt sem javasoljuk, hogy nedves homokot használjon a szennyeződések eltávolítására, mivel az agyag bár a legjobb módja ennek. Itt van egy másik tipp: soha ne nedvesítse meg az alapréteget! A basecoat nagyon vékony, és biztosítja a szín a jármű. Ha megpróbálja, akkor találja magát csiszolás fém egy látogatás a legközelebbi festék, karosszéria üzlet a jövőben!Másrészről, azt hiszem, a személyiségnek sok köze van hozzá. A legtöbb részletező tudom megközelíteni a festék minden autó azonos intolerancia tökéletlenségek teszik zsenik a saját kereskedelmi. Ha még mindig vannak olyan súlyos tökéletlenségek, amelyeket kénytelen eltávolítani vagy enyhíteni, az összetétel, a csiszolás és a polírozás meghibásodása után, akkor a foltos nedves csiszolás a legjobb folyamat erre.
ez kényszer, hogy távolítsa el a hibákat az átlagos ügyfél soha nem veszi észre, vezet néhány igényt festék korrekció szakemberek csinálni a pénzt tudnak díjat. Ezt valószínűtlennek tartom, mivel többségük sokkal jobban aggódik munkájuk minősége miatt, mint a monetáris hozam. A többlépcsős festékkorrekció ritkán szenvedély, ha valaha is pénz hajtja.Összességében jó, hogy egy egészséges szkepticizmus arról, hogy mikor kell nedves homok, de a félelem nem akadályozza meg, hogy csinál ez, ha a tapasztalat és a képzés vissza a szükség. Tehát csomagolópapír, ” mikor fordulok a nedves csiszoláshoz, mint a jármű festékkorrekciójának legjobb formája?”Rövid válaszunk:” nem gyakran, de alkalmanként és óvatosan!”