a vezérműszíj egy nagyon kemény, gumiszerű heveder, amely a motor vezérműtengelyének és főtengelyének mozgásának szinkronizálására szolgál.

A vezérműtengely forog, s megnyit, bezár a szelepek, amelyek lehetővé teszik a levegő-üzemanyag keverék adja meg a hengereket, s ez a folyamat történhet szinkronban a mozgás a főtengely – az az összetevő, ami átalakítja a mozgás a pistons be a hengerek a rotációs mozgás, amelyet át az adást, majd végül a kerekek, hogy mozog a jármű. Ha a vezérműtengely és a főtengely mozgásának “időzítése” nem megfelelő, akkor a motor hatalmas károkat okozhat.

a vezérműlánc pontosan ugyanazt a munkát végzi, mint a vezérműszíj, de egy fém görgős lánc. Úgy tervezték, hogy rendkívül hosszú élettartamú legyen, és soha nem igényel cserét. Azonban, mint egy vezérműszíj vagy bármely mozgó alkatrész esetében, megszakadhat vagy megsérülhet.

milyen károkat okozhat egy törött vezérműszíj/lánc?

röviden, katasztrofális és rendkívül drága a javítás!

egy motorhenger belsejében ül a dugattyú, amelyet lefelé kényszerít az üzemanyag-és levegő keverék elégetésének nyomása, majd felfelé a főtengely mozgása. A henger tetején a szelepek nyílnak, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag-levegő keverék bejutását a hengerbe. A legtöbb motorban a nyitott szelepek és dugattyúk a henger azonos helyének egy részét különböző időpontokban foglalják el. Ez azt jelenti, hogy ha a mozgásuk időzítése rossz, a dugattyúk behatolhatnak a szelepekbe. Ezek az alkatrészek rendkívül gyorsan mozognak, a hengeren belüli nyomás és hő pedig óriási. Ha a dolgok rosszra fordulnak, és érintkezésbe kerülnek, az ebből eredő károk lehetnek hajlított szelepek, a vezérműtengely károsodása, a hengerfej és a henger falának károsodása, és potenciálisan a dugattyú is. Ez egy olyan forgatókönyv, hogy az autó, a pénztárca, minden bizonnyal szeretné elkerülni.

érdemes megjegyezni, hogy azok a motorok, amelyekben egy teljesen nyitott szelep húzódik a dugattyú által a térbe is mozog, interferenciamotorokként ismertek. Az autók egyes modelljei nem interferencia-motorokkal rendelkeznek, amelyekben mindkettő mozgás nélkül mozoghat az érintkezéstől való félelem nélkül.

sérült vezérműszíj/lánc tünetei

gyújtáskimaradás & durva alapjárat: a vezérműszíj a főtengelyt és a vezérműtengelyt szíjtárcsák és fogaskerekek sorozatán keresztül köti össze. Maga a vezérműszíj “fogakkal” rendelkezik, amelyek a fogaskerekekre tapadnak. Idővel ezek a “fogak” kopnak, és elkezdenek csúszni. Ennek következtében a szelepek közül egy vagy több helytelen időben kinyílhat vagy bezáródhat, ami gyújtáskimaradást és durva alapjáratot okozhat.

ugyanazok a tünetek jelentkeznek, amikor a vezérműszíj elveszíti feszültségét. A “feszített” lánc meglazul a lánckerékein, ami befolyásolja a teljesítményt.

A motor nem indul el: ha a vezérműszíj/lánc megszakad, akkor a főtengely és a vezérműtengely közötti érintkezés elveszik, és a motor nem tud életre kelni.

olajszivárgás: a Vezérműszíjakat egy vezérműszíj fedele rejti el, amely megvédi a motort minden olyan törmeléktől, amelyet az autó mozgása közben megrúgtak. Idővel a motorban lévő tömítések és tömítések elhasználódhatnak, és olaj szivároghat a vezérműszíj területére. Ez nem jó dolog. A vezérműszíjat úgy tervezték, hogy szorosan illeszkedjen a helyére, és minden olyan folyadék vagy kenőanyag, amely befolyásolja ezt a tapadást, aggodalomra ad okot. Emellett az olaj hatással lesz az öv fizikai természetére, és gyorsabban kopik és lebomlik.

mennyibe kerül a vezérműszíj/lánc cseréje?

a vezérműszíj meglehetősen robusztus anyagból készül,de valamikor meg kell változtatnia-talán a 100 000 km-es jelnél. Mint már említettük, a vezérműlánc soha nem igényel változtatást.

ezeknek az alkatrészeknek a cseréje bonyolult és időigényes feladat, még a legtapasztaltabb szerelő számára is, így a munka ára lesz. Ha azonban probléma van, a csere elengedhetetlen, és olyan munka, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni. Várható, hogy a költségek valahol 800-2000 dollár között vannak, valószínűleg a járműtől függően, valamint attól függően, hogy egy öv vagy lánc cseréje történik-e. Ez egy hatalmas összeg, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy a vezérműszíj/lánc problémák figyelmen kívül hagyása katasztrofális károkat okoz a motorban, és a kár javításának költsége sokkal súlyosabb lesz.

mivel a vezérműszíj / lánc cseréje annyira munkaigényes, nem szokatlan, hogy egy műhely azt javasolja, hogy más alkatrészeket, például a vízszivattyút cseréljék ki, miközben a szerelő hozzáférhet hozzájuk. Tekintettel arra, hogy a vezérműszíj/lánc cseréjét igénylő jármű valószínűleg néhány kilométert megtett, valószínű, hogy ezek a kiegészítő alkatrészek is “fáradtak”. A vezérműszíj/lánc cseréjével egyidejűleg történő cseréje megtakarítja azt a költséget, hogy újra át kell mennie a motor lecsupaszításának folyamatán.

2020. április 17.