tudta, hogy minden pickup” fleetside ” teherautó? Mi a fleetside teherautó? Fleetside volt a neve Chevrolet adta az első széles pickup ágyak. 1958 előtt az összes pickup doboz keskeny volt, hogy külön sárvédőket lehessen elhelyezni, valamint egy lépés az ágy belsejébe való jobb bejutáshoz. 1958-ban a Chevy új típusú ágyat tervezett, amely kiterjesztette a szélességet, megszüntette a lépést, majd az ágy oldalát a testhez öblítette, hogy integráltabb legyen.

mivel a pickup teherautók először a 20.század elején kerültek használatba, beépítettek egy keskeny közüzemi dobozt sárvédőkkel A gumiabroncsok lefedésére. Ahogy a pickupok egyre nagyobbak lettek, a pickup ágyak is voltak, de mindig külön sárvédőket tartottak, mindkét oldalon egy lépéssel megkönnyítve a tárgyak emelését a dobozból.

A második világháború után a teherautók finomítása

a második világháború után a személygépkocsi-stílus kezdett kúszik be a teherautó-tervezésbe, és az 1950-es évek elején a Chevy opcióként extra ablakokat adott a fülke mögött, valamint extra karosszériaelem-opciókat egy előkelő kereskedelmi célokra szánt deluxe pickup számára.

Ha az új Chevy teherautó debütált 1955-ben bemutatták be, szélvédő, kapucnis fényszórók, valamint más stílus jellemzői talált meg-aktuális személygépkocsik. Azt is felajánlotta, egy speciális “Cameo” pickup, amely szerepelt üvegszálas ágyneműk voltak egy síkban a fülke. Az ágy még mindig a keskeny doboz található minden pickup, de a díszes oldalán, ez adta a megjelenés egy méretre emelt autó vált egy pickup.

volt Cameo egy Fleetside?

bár nem hatalmas eladó a Cameo feltette a kérdést: “Miért nem szélesíti az ágyat, hogy kihasználja az öblítő testet/ágyneműt?”Valóban, volt bőven hely, hogy adjunk egy láb, hogy a szélessége az ágy, ha a stylist megszüntette a külön sárvédők, lépések.

Ez lett az 1958-ban bemutatott “Fleetside” pickup Chevy előfutára. Most az ágy a bélyegzett lapra van kötvefém testoldalak hasonlóan, mint a Cameo, de szélesebb ágy. Nem csak a teherautó vonzóbb volt, de gyakorlati előnye is volt.

Ford is volt egy Fleetside típusú teherautó kezdve a vadonatúj 1957 F-100 pickupok, de megtartotta a standard dobozt. Csak 1961-ben kínálta fel a Ford a “Styleside” kisteherautóját egy szélesebb ággyal és beépített ágyneművel. De a Ford egy lépéssel tovább ment katasztrofális eredményekkel.

A Ford Fleetside-jét gyorsan kicserélték

a Ford vadonatúj pickupjai az ágyakat a testhez kötötték. Nem voltak külön, mint az összes teherautó ágy volt, amely lehetővé teszi a mozgás és torquing az ágy, amikor betöltött. Ford “integrált testnek” nevezte, mivel ezek a pickupok nem voltak elválasztva az ágy és a test között. A rajongók ma “unibody” – nak hívják őket.

mivel ezek a teherautók a kereskedelmi alkalmazásokban hasznosnak bizonyultak, és nehéz teherszállításba kezdtek, az ajtók váratlanul kinyíltak. A nehéz terhek súlya átkerült a testre, amely hajlott. Az ágynak külön kell mozognia a testtől.

Ford gyorsan szerelt egy másik karosszériát vissza 1962-re, hogy elindítsa a hibamentes teherautók gyártását. A változás elég gyors volt ahhoz, hogy a Fordnak be kellett vonnia az 1957-1960-as ágyait, amelyek nyilvánvaló stílusbeli eltéréseket mutattak. A rajongók ezeket a verziókat “rossz ágy” teherautóknak hívják.

1963 januárjáig az unibódiák megszűntek. A teherautók többsége munkacélú volt, nem kellett stílusvezetőnek lennie, így a furcsa test-ágy helyzet nem volt kérdés. A Ford csak 1964-ben ajánlott fel egy pickupot, amely integrálja az ágyformázást a testbe. Furcsa fejezet volt a Ford pickup történetében.

Dodge 1957-ben kifejlesztette saját Cameo típusú pickupját is. A” Sweptside ” pickup beépített Dodge állomás kocsi stampings, hogy hozzon létre egy vad uszonyos teherautó. A folyamat fordult a kocsi negyedek Sweptside darab volt munkaigényes, de ez nem ad Dodge valamit versenyezni Chevy ügyfelek szeretnének, hogy a különleges elan egy Dodge pickup.

1959 Dodge Sweptline Fleetside

1959-ben Dodge végre debütált a Sweptline box. Csak 1961-ben érkezett meg egy teljesen új Dodge pickup, ugyanabban az évben, mint a Ford balsorsú, hibamentes kialakítása.

Studebaker and International had pickups túl, de mindig pántos készpénz. Az International 1957-ben debütált teljesen új A-sorozatú pickupjával egy Cameo-szerű üvegszálas ágyneművel. Egy különleges arany jubileumi egyedi Pickup kiadás jött arany-fehér, speciális díszítéssel. Nem lenne, amíg 1959, hogy a nemzetközi kapott egy igazi fleetside ez az úgynevezett ” Bonus Load Bed.”

ahelyett, hogy egy új ágy Studebaker vásárolt az ágy szerszám a Dodge, mivel az új teherautók debütált a Dodge 1961. Bár a Dodge ágyak nem sorakoznak, vagy megfelelnek a Studebaker fülkének, mint például a Ford “rossz ágy” megoldása, olcsó módot adott nekik arra, hogy a versenynek megfelelő ágyat kínáljanak, bár az ágy a korábbi évek versenye volt.

Az 1950-es évek közepén még egy kisteherautó-gyártó volt Kaliforniából, amely korlátozott mennyiségben gyártott egy egyedi teherautó-típusú ágyat. Powell a háború előtti Plymouth-i személyautómotorokat és vázakat használt, és saját karosszériát és ágyat állított össze. De a dobozok még mindig meglehetősen keskenyek voltak, mert Powell rejtett tárolóhelyet épített az ágy mindkét oldalára olyan hosszú tárgyak számára, mint a horgászbotok és a csövek.

Powell Trucks

körülbelül 1200 Powell épült, mielőtt a régi Plymouthok lebontásából és az új pickup testek összeszereléséből származó korlátozott nyereség felzárkózott a kis céghez.

ma minden pickup fleetside, az utolsó stepsides miután megölték a 2000-es évek elején.még az 1990-es években, ritka volt, hogy bármilyen új stepside pickup.