szeretné tudni, hogyan működik a jármű légkondicionálója? A rendszer bonyolultnak tűnik, de nagyon egyszerű. Ha már tudja, hogyan szállít hideg levegő lesz jobban tájékozott, ha problémák merülnek fel, és hogyan kell kijavítani őket, vagy megérteni, hogy mi a garázs mondja, ha miután azt javítani.

a fűtőtest és a légkondicionáló (HVAC) három munkát végez, lehűtik az autó belsejét, felmelegítik a belső teret és leolvasztják a szélvédőt. Mindhárom üzemmód együtt működik klímaberendezésként. Ez a rendszer vezérli a fő számítógép, amely ül a kötőjel, valamint otthont ad a vezérlők a mód és a hőmérséklet beállításait.

a számítógép parancsokat ad a kompresszornak, hogy kezdje el a hűtőközeg nyomás alá helyezését ablend ajtóvezérlőkkel együtt, hogy a levegő áramlását a padlóról, a középső és a leolvasztónyílásokról irányítsa. A ventilátor fordulatszáma is csökken. A hajtóművek a levegő hőmérsékletét úgy is szabályozzák, hogy összekeverik a meleg levegőt a fűtőberendezésből, a hideg levegőt pedig az A/C-ből.

amikor bekapcsolja a rendszert, a klímavezérlő, a fúvómotor ventilátor, valamint a kompresszor tengelykapcsoló vagy a belső szelep biztosítja a feszültségellátást. Ezek az alkatrészek ezután kezdenek működni csatlakozik egy klímaberendezés kábelköteg biztosíték és relé.

hogyan működik?

kezdjük a rendszer belsejében lévő hűtőközeggel (r134a). Ez a hűtőközeg kifejezetten az autóipar számára készült, valamikor az 1980-as évek végén, ami kissé eltér az otthoni vagy ipari hűtőközeg alkalmazásoktól. Néhányan ezt a hűtőközeget “Freon” – nak nevezik, amely olyan márkanév, mint a Kleenex.

Ez a rész folyadék, rész gáz nyomás alatt van a rendszeren belül. Ha a rendszer nem működik, a hűtőközeg alacsony nyomású gáz marad, körülbelül 70 psi. Az optimális tulajdona ez a gáz a képessége, hogy a forró gáz, ha tömörített (250 psi körülbelül 180° F vagy a 82° C), majd amikor kihűlt, a kondenzátor előtt található, a radiátor az átalakul egy meleg magas nyomású folyadék, amely akkor szabadul fel egy expanziós szelep vagy szűkítő cső (kis lyuk). A nagynyomású folyadék azonnal alacsony nyomású gázgőzré alakul (35 psi 32° F-on vagy 0° C-on), amely hidegséget hoz létre az elpárologtató belsejében, ebben az esetben a fúvómotor levegőt vezet át rajta, a szellőzőrendszerbe és az autó belsejébe.

Ez az egész művelet alapvetően nagynyomású folyadék, majd kisnyomású gázba szabadul fel. Ha vesz egy doboz hajlakkot, majd engedje el a terméket a hajtóanyaggal együtt, a doboz hideg lesz. Ez pontosan ugyanaz a kémiai reakció, amelyet a légkondicionáló használ, az egyetlen kivétel a gáz visszanyerése az elpárologtatóban, majd újrahasznosítása a rendszerbe.

a párologtató mag úgy néz ki, mint egy kis guggoló radiátor, amely a jármű belsejében található. A hűtőközeg hideg töltését követően az alsó oldalsó tömlőbe, majd a kompresszorba kerül, ahol újra feldolgozzák.

az alábbi ábra a teljes rendszer-és hűtőközeg-áramlást mutatja (nagy nyomás piros, alacsony nyomás kék színben). Ezek a rendszerek zárt (zárt), amely folyamatosan újra kering a hűtőközeg. A hűtőközeg szűrésére és eltávolítására vevőszárítót vagy akkumulátort használnak, hogy megakadályozzák a rendszer rozsdásodását vagy korrózióját.

a hűtőközeg tömlőkkel vagy csövekkel kerül át egyik komponensről a másikra. Ez lenne a magas oldalsó és az alacsony oldalnyomású tömlők. A magas oldalsó tömlő összeköti a kompresszort a kondenzátorral, a kondenzátorról a tágulási szelepre vagy a nyíláscsőre, amelyek mindkettő az elpárologtató előtt helyezkednek el. Az alacsony oldal alacsony összekapcsolja az elpárologtatót a kompresszorral. A tágulási szelep vagy a nyíláscső alapvetően ugyanazt a munkát végzi, a rendszer egyik vagy másik lesz. A tágulási szelep mérete a hőmérséklet miatt változhat, míg a nyíláscső rögzített méretű.

Klíma Alkatrészek

A HÁLÓZATI rendszer négy alapvető részből áll: Egy kompresszor, ami hajtja a motort használja, a serpentine övet alacsony oldalon port csatlakozik az elpárologtató együtt egy magas nyomású oldalon port, amely csatlakoztatva van a kondenzátor segítségével gumi tömlők. A kompresszor a rendszer fő mechanikai része, belső munkákkal, amelyeket peg olajjal (szintetikus) kell kenni.

a kompresszor tengelykapcsolóval van felszerelve, amely a rendszer bekapcsolásakor aktiválódik. A kompresszor belső részei a motor teljesítményén keresztül kezdenek el fordulni, majd a hűtőközeget nyomás alá helyezik.

hibrid motorokon a kompresszor elektromosan működik. A hibrid és elektromos jármű kompresszorát a jármű akkumulátora táplálja, nem pedig a benzinmotor. A kompresszor belsejében egy kis elektromos motor van felszerelve, amely nyomást gyakorol a hűtőközegre. Ezek a kompresszorok egy pár nagy nyomtávú vezetékek alkotják a kompresszor vezérlő. Nézze meg az alábbi képet:

egy kondenzátor található a motor hűtője előtt, és lehűti a hűtőközeget a kompresszorról, mielőtt a jármű belsejében található elpárologtatóba vezet. Néhány kondenzátor van kialakítva egy vevő szárító csatolt, amely működik, mint egy hűtőközeg tisztító, nedvesség eltávolító, amely segít a rendszer tovább tart. Egyes rendszerek akkumulátorral rendelkeznek, amely ugyanazt a munkát végzi, minden autógyártó egy kicsit más, de ugyanazt a műveletet hajtja végre.

egyes légkondicionáló rendszerek külön ventilátorral rendelkeznek a kondenzátorhoz a hűtőventilátor helyett, vagy további ventilátorral rendelkeznek, hogy segítsenek a hűtőventilátor hűtésében. Ezeket a ventilátorokat a klímaberendezés számítógép vezérli, amely parancsot ad a vezérlő relének a ventilátor bekapcsolásához. Amikor ezek a ventilátorok meghibásodnak, a rendszer nem fog lehűlni.

az alábbi kondenzátor közvetlenül a motor hűtője előtt helyezkedik el, így a motor hűtőventilátorához hasonlóan képes levegőt szívni rajta.

az elpárologtató az, ahol a hidegséget tágulási szelep vagy nyíláscső segítségével hozzák létre, amely olyan, mint egy kis lyuk, ahol a nagynyomású folyadék felszabadul az elpárologtatóba.

a légkondicionáló tömlőket a hűtőközeg különböző alkatrészekből történő átvitelére használják, és népszerű hely a szivárgások megtalálásához.

High and low side service portok a Freon andvacuum down, recharge és a rendszer hozzáadására szolgálnak. Ezek a portok általában található minden tömlő, de lehet a kompresszor vagy akkumulátor is.

:

• Hozzátéve, Freon, hogy a légkondicionáló
• Hogyan kell kicserélni a légkondicionáló kompresszor
• Találni egy AC szivárgás az autó
• A légkondicionáló nem működik
• Hogyan lehet vákuum le, majd töltse fel a légkondicionálót
• A szellőzőnyílásokat nem működik rendesen
• Klíma kontroll kérdések, válaszok

Ha további információkra van szüksége arról, hogy ez a cikk kérjük, látogasson el a fórum, amely százezer kérdést, hogy hogyan légkondícionáló rendszerek kérdésre, hogy mi hiteles mechanika.