Első warshipsEdit
a Mezopotámia Ősi Perzsia, az Ősi Görögországban, a Római Birodalom, hadihajók voltak mindig gályák (például biremes, gálya, s quinqueremes): hosszú, keskeny hajók powered by bankok evezős kell, amely a ram, meg mosogató ellenséges hajók, illetve bevonják őket íj-első, majd kövesse fel a bentlakásos felek. A katapultok fejlődése A 4. században, valamint ennek a technológiának a későbbi finomítása lehetővé tette a tüzérséggel felszerelt hadihajók első flottáit a hellenisztikus korban. A késő ókorban, ramming kiesett a használatból, és a konyha taktika ellen más hajók a középkorban, amíg a 16. század végén összpontosított beszállás.
SailEdit
Tengerészeti tüzérségi volt fejleszteni a 14-ik században de ágyúk nem lett közös a tengeren, amíg a fegyverek voltak alkalmasak arra, hogy újratöltve elég gyorsan, hogy újra ugyanabban a csatában. A nagyszámú ágyú hordozásához szükséges hajó mérete lehetetlenné tette az evezős alapú meghajtást, a hadihajók pedig elsősorban a vitorlákra támaszkodtak. A vitorlás man-of-war alakult ki a 16. században.
a 17. század közepére a hadihajók egyre több ágyút hordtak széles oldalukon, és taktikájuk fejlődött, hogy minden hajó tűzerejét csatasorba állítsák. A háború embere most a vonal hajójává fejlődött. A 18.században a fregatt és a hadihajó-amely túl kicsi ahhoz, hogy a harcvonalban álljon-konvojkereskedéssé fejlődött, felderítette az ellenséges hajókat és blokád alá vette az ellenséges partokat.
Steel, steam and shellfireEdit
a 19. században forradalom zajlott a tengeri meghajtás, a haditengerészeti fegyverzet és a hadihajók építése terén. A tengeri gőzgépeket először segéderőként vezették be a 19.század második negyedévében.
a krími háború nagy lendületet adott a fegyverek fejlesztésének. A robbanásveszélyes héjak bevezetése hamarosan vas, majd később acél, haditengerészeti Páncél bevezetését eredményezte a nagyobb hadihajók oldalai és fedélzetei számára. Az első ironclad hadihajók, a francia Gloire és a brit harcos elavulttá tették a fából készült hajókat. A fém hamarosan teljesen kicserélte a fát, mint a hadihajók építésének fő anyagát.
az 1850-es évektől a vonal vitorlás hajóit gőzüzemű csatahajók váltották fel, míg a vitorlás fregattokat gőzüzemű cirkálók váltották fel.A hadihajók fegyverzete is megváltozott a forgó barbettek és tornyok feltalálásával, ami lehetővé tette, hogy a fegyverek a hajó irányától függetlenül irányuljanak, és lehetővé tette kisebb számú nagyobb Fegyver szállítását.
a 19. század utolsó innovációja a torpedó kifejlesztése és a torpedóhajó fejlesztése volt. Úgy tűnt, hogy a kicsi, gyors torpedóhajók alternatívát kínálnak a csatahajók drága flottáinak építésére.
20 centuryEdit
A csatahajó eraEdit
egy Másik forradalom hadihajó design kezdődött, nem sokkal a rajt után a 20 században, amikor nagy-Britannia indított a Királyi Haditengerészet minden-nagy-fegyvert csatahajó Csatahajó 1906-ban. A gőzturbinákkal hajtott, nagyobb volt, gyorsabb és erősebben tüzelt, mint bármely meglévő csatahajó, amelyet azonnal elavulttá tett. Gyorsan követte hasonló hajók más országokban. A Királyi Haditengerészet kifejlesztette az első csatacirkálókat is. Ugyanazokat a nehéz fegyvereket szerelték fel, mint a dreadnoughts egy még nagyobb hajótestre, a csatacirkálók feláldozták a páncélvédelmet a sebességért. A csatacirkálók gyorsabbak és erősebbek voltak, mint az összes létező cirkáló, amelyet elavulttá tettek, de a csatacirkálók sokkal sebezhetőbbnek bizonyultak, mint a kortárs csatahajók. A torpedó-hajó rombolót a dreadnoughts-szal egyidejűleg fejlesztették ki. A torpedóhajónál nagyobb, gyorsabb és erősebb fegyverzetű romboló úgy fejlődött ki, hogy megvédje a főváros hajóit a torpedóhajó veszélyétől.
ebben az időben Nagy-Britannia kifejlesztette a fűtőolaj használatát a gőz előállításához a hadihajók táplálására, a szén helyett. Míg a szénre való támaszkodás megkövetelte a navies-tól, hogy “szénstratégiát” fogadjanak el az életképes maradáshoz, a fűtőolaj kétszer annyi energiát termelt, és jelentősen könnyebb volt kezelni. A teszteket a Királyi Haditengerészet végezte 1904-ben a torpedóhajó rombolóval, az első hadihajóval, amelyet kizárólag fűtőolaj hajtott. Ezek bizonyították fölényét, és az 1912-től a Királyi Haditengerészet számára beszerzett összes hadihajót fűtőolaj égetésére tervezték.
Battleshipsedit
a második világháború előtti időszakban Németország és Nagy-Britannia ismét a két domináns atlanti-tengeri hatalommá vált. Németország a Versailles-i Szerződés értelmében Haditengerészete csak néhány kisebb felszíni hajóra korlátozódott. De a megtévesztő terminológia okos használata, mint például a” Panzerschiffe ” megtévesztette a brit és a francia parancsokat. Meglepődtek, amikor olyan hajók, mint Graf Spee admirális, Scharnhorst és Gneisenau rajtaütöttek a szövetséges utánpótlási vonalakon. A legnagyobb veszélyt azonban a Kriegsmarine legnagyobb hajóinak, Bismarcknak és Tirpitznak a bevezetése jelentette. Bismarck súlyosan megsérült és Elsüllyedt/elsüllyedt egy sor tengeri csata után az Atlanti-óceán északi részén 1941 – ben, míg Tirpitzot a Királyi Légierő 1944-ben elpusztította. A Brit Királyi Haditengerészet 1943-ra szerezte meg az európai színház dominanciáját.
a második világháború hatalmas változásokat hozott a különböző típusú hadihajók tervezésében és szerepében. Első alkalommal a repülőgép-hordozó egyértelmű választássá vált, hogy a haditengerészeti munkacsoporton belül fő tőkehajóként szolgáljon. A második világháború volt az egyetlen háború a történelemben, amelyben csaták zajlottak a fuvarozók csoportjai között. A második világháború a radar első használatát látta a harcban. Ez hozta az első haditengerészeti csatát, amelyben mindkét fél hajói soha nem vettek részt közvetlen harcban, hanem repülőgépeket küldtek a támadások végrehajtására, a Korall-tengeri csatában.
hidegháború-eraEdit
a Modern hadihajók általában hét fő kategóriába sorolhatók: repülőgép-hordozók, cirkálók, rombolók, fregattok, korvettek, tengeralattjárók és kétéltű támadó hajók. A csatahajók nyolcadik kategóriába tartoznak, de jelenleg nem állnak szolgálatban a világ bármely haditengerészetével. Csak a deaktivált Amerikai Iowa osztályú csatahajók léteznek potenciális harcosként, és a csatahajók általában valószínűleg nem jelennek meg újra hajórajként újradefiniálás nélkül. A rombolót általában a legmodernebb kékvizes hajók domináns felszíni harci hajójának tekintik. A cirkálók, rombolók, fregattok és korvettek egykor különálló szerepei és megjelenései azonban elmosódtak. A legtöbb hajót felszíni, tengeralattjáró-elhárító és légvédelmi fegyverekkel szerelték fel. Az osztálymegjelölések már nem jelzik megbízhatóan az elmozdulási hierarchiát, és az összes hajótípus mérete meghaladta a 20.század elején használt meghatározásokat. Az idősebb és a modern hajók közötti másik kulcsfontosságú különbség az, hogy minden modern hadihajó “puha”, a második világháború és a régebbi tervek vastag páncélzata és duzzadó Torpedó elleni védelme nélkül.
a legtöbb Navy számos támogató és segédhajót is magában foglal, mint például Aknakereső, járőrhajó és tengeri járőrhajó.
1982-re az ENSZ Tengerjogi Egyezménye (UNCLOS) a szerződés tárgyalásai jogi meghatározást készítettek arról, hogy mi volt akkor általánosan elfogadott, mint a huszadik század végi hadihajó. Az UNCLOS meghatározása volt : “Egy hadihajó azt jelenti, hogy egy hajó tartozó, a fegyveres erők Állami ellátott külső jelek megkülönböztető ilyen hajók, a nemzetiség, parancsnoksága alatt egy tiszt megfelelően a kormány megbízásából az Állam, s akinek a neve megjelenik a megfelelő szolgáltatás lista, vagy az azzal egyenértékű, legénységgel egy stáb, amely alatt a rendszeres fegyveres erők, a fegyelem.”
a submarineEdit fejlesztése
az első gyakorlati tengeralattjárókat a 19.század végén fejlesztették ki, de csak a torpedó kifejlesztése után vált a tengeralattjárók valóban veszélyessé (és ezért hasznossá). Az első világháború végére a tengeralattjárók bizonyították potenciáljukat. A második világháború alatt a náci Németország tengeralattjáró-flottája Tengeralattjárókból majdnem éheztette Nagy-Britanniát, és hatalmas veszteségeket okozott az amerikai parti hajózásban. A tengeralattjárók sikere új tengeralattjáró-ellenes konvojok kifejlesztéséhez vezetett az első és a második világháború alatt, mint például a destroyer escort. Az új típusok közül sokan a vitorlázás korából származó kisebb hadihajók nevét vették fel, mint például a corvette, a sloop és a fregatt.
Fejlesztés a repülőgép carrierEdit
A nagy váltás, a tengeri hadviselés történt bevezetése a repülőgép-hordozó. Először Taranto-ban, majd Pearl Harbor-ban a repülőgép-hordozó bizonyította, hogy képes határozottan támadni az ellenséges hajókat szem elől és a felszíni hajók hatótávolságán kívül. A második világháború végére a fuvarozó lett a domináns hadihajó.