First generation (SVT Raptor)

Áttekintés

Gyártó

a Ford SVT (Ford)

Is nevezik

a Ford F-150 SVT Raptor

Modell év

Közgyűlés

Dearborn, Michigan (Dearborn Teherautó Növény)

Szerv, illetve alváz

Class

Pickup (Class 2)

> Szerv stílus

2+2 ajtó kiterjesztett taxi
4 ajtós crew cab

Platform

a Ford T1 platform

Kapcsolódó

a Ford F-150 (2009-2014)

hajtómű

Motor

5.4 L moduláris 3 szelepes V8
6.2 L Boss V8

sebességváltó

6 fordulatszámú 6r80 automatikus

méretek

tengelytáv

supercab: 133.3 in (3,390 mm)
supercrew: 145.2 in (3,690 mm)

Hossz

supercab: 220.6 in (5,600 mm)
supercrew: 232.1 in (5,900 mm)

szélesség

86,3 in (2,190 mm)

magasság

supercab: 78,5 in (1,990 mm)
supercrew: 78,4 in (1,990 mm)

Saját tömeg

supercab: 6,016 lb (2,729 kg)
supercrew: 6,210 lb (2,820 kg)

a 2010-es modellévre a Ford SVT bemutatta az SVT Raptor-t, a Ford F-150-ből származó második járművet. Az 1993-2004-es SVT Lightning terepjáró képességével ellentétben az SVT Raptor terepjáró teljesítményre lett optimalizálva, hasonlóan a sivatagi versenyautóhoz.

az első produkciós Raptor, olvadt narancs a digitális iszapgrafikával, aukción 130 000 dollárért adták el, az összes bevétel meghaladja az MSRP jótékonysági tevékenységét. A verseny változat, az F-150 SVT Raptor R, épült a Baja 1000 versenyek. Ez használ egy 6,2 L V8 motor névleges 500 le (370 kW).

alváz frissítésekszerkesztés

SVT a Raptorot Fox Racing belső bypass sokkokkal felszerelte külső tározókkal, lehetővé téve az 11 hüvelyk első felfüggesztés utazását (hátul 12 hüvelyk). A hosszú menetidejű felfüggesztés kialakítása érdekében újratervezték a hátsó laprugókat, valamint az első felső és alsó a-karokat, az SVT hét centivel kiszélesítette a pályát, és két centivel megemelte a menetmagasságot.

a hátsó tengely reteszelő differenciálművel rendelkezik, 4,10:1 áttételi arány mellett, nyitott differenciál első tengelygel. 2012-ben a nyitott első tengelyt Torsen spirális fogaskerék korlátozott csúszáskülönbség váltotta fel. Az F-150 minden évszakos gumiabroncsai helyett a Raptor 315/70/17″ BFGoodrich KO gumiabroncsot kapott.

vontatási kapacitása legfeljebb 8,000 Font (3,629 kg) egy 1,770 Font (803 kg) hasznos teher (csak SuperCrew).

• Ford SVT Raptor display (2011 Detroit Auto Show)

• Top of body, showing hood extractors

• Front skid plate

• Front underbody, showing independent front suspension

• Rear underbody, showing rear suspension (and spare tire)

PowertrainEdit

2010-ben a standard motor egy (310 le) 5, 4 L V8 vagy opcionális (411 le) 6, 2 L V8 (megosztva a Super Duty-val) volt, amelyet 2010 elejétől opcióként kínáltak. Mindkét motort párosították egy 6 sebességes automata sebességváltóval. 2011-ben az 5, 4 L-es motort elhagyták az F-sorozatból, így a 6, 2 L-es V8 az egyetlen motorkínálat.

vezetési technológiaszerkesztés

az F-sorozat többi verziója mellett az SVT Raptor blokkolásgátló fékezéssel (ABS), stabilitásszabályozással (AdvanceTrac RSC-vel) és kipörgésgátlóval volt felszerelve. Annak érdekében, hogy mind terepjáró, mind közúti járműként optimalizálja képességeit, az SVT Raptor számos tervezési funkciót tartalmazott a tapadás és a vezérlés maximalizálása érdekében. Az első Ford hill descent control, az SVT Raptor célja az volt, hogy az ABS, hogy minimalizálja a vezető moduláció a fékek (hogy növelje az irányítást a kormány). Terepjáró beállításoknál a Raptor sport üzemmódban (kipörgésgátló kikapcsolva) és “teljes off-road” üzemmódban (az ABS kivételével nincs elektronikus beavatkozás; a fojtószelep és az ABS átprogramozása az alacsony tapadás érdekében) hajtható.

> Szerv designEdit

egybeesik a kibővült pálya, valamint továbbfejlesztett felfüggesztés, az SVT Raptor kapott több változások a külső. A megosztás csak a fényszórókat, az F-150, az SVT Raptor szerelt modell-specifikus első fascia, egy összetett hood, szélesebb karosszéria (a 86.3 cm széles, a Raptor volt felszerelve rács szerelt clearance-lámpák). Annak érdekében, hogy megkülönböztessük a Raptorot az F-150-től, a Ford Blue Oval-t a rácsban lévő “FORD” betű váltotta fel. Bár nem használta a Flareside konfigurációt, a rakományágyat átalakították a szélesebb hátsó pálya és a gumiabroncsok elhelyezésére; a tengelytáv lerövidítése és a törési szög maximalizálása érdekében egy 5,5 lábas ágyat használtak.

2010-ben az SVT Raptor-t kizárólag 2+2 ajtós SuperCab-ként kínálták (a szokásos taxit soha nem fejlesztették ki), Négy színben kínálták: szmoking Fekete, Oxford Fehér, kék láng és olvadt Narancs. Opcionálisan a Ford” digitális sár ” vinil matricát kínált a jármű hátsó oldalához. 2011-ben egy négyajtós SuperCrew fülke konfigurációt vezettek be, egy ötödik szín mellett: Arany Ezüst.

az F-150 XLT és a Lariat között nagyrészt felszerelt SVT Raptor számos belső tulajdonsággal rendelkezik, amelyek a modellvonalra jellemzőek, funkcionális frissítésként szolgálnak. A magas háttámlájú ülések mellett narancssárga csíkot adtak a kormánykerék bőrburkolatához (vizuális központosító referenciaként szolgálva). A Super Duty-nak megfelelően az SVT Raptor előmelegített az utángyártott berendezésekhez.

• Ford SVT Raptor SuperCab

• Ford SVT Raptor SuperCab, rear (showing “digital mud” graphic)

• SVT Raptor badging

• Ford SVT Raptor SuperCrew

• Ford SVT Raptor converted to stretch limousine

• SVT Raptor in use by U.S. Customs and Border Protection as a mobile command vehicle.