George Taku ment Trapp Motors New Westminster végén 1969 szándékozó kereskedelmi a 1965 Chevy pickup ő vásárolt új egy Pontiac GTO izom autó. Különösen egy GTO modell hívta a bírót. A név paródia volt a humorista szlogenjén és a hatvanas évek végén népszerű dalán: itt jön a bíró!

de az új körhinta piros 1969 GTO bíró a bemutatóteremben volt egy fehér belső. George, aki lakókocsikat épített, attól tartott, hogy a belső tér piszkos lesz. Úgy döntött, hogy megrendeli, amit igazán akar. Ez egy teljesen opcionált Starlight Black 1970 Pontiac GTO bíró egy óriási $5,600. “Teljes munkaidőben dolgoztam, otthon éltem, és tudtam, mit akarok” – emlékszik vissza Taku.

Ez egy csomó pénzt egy kereskedő, aki szembe sok kihívás felnövő. Taku 1944.január 31-én született a remény közelében lévő Tasme internáló táborban. Szüleit 2600 Japán-Kanadaival együtt gyűjtötték össze, akiknek a vagyonát elkobozták, és a japán háború idejére táborokba küldték őket. A fiatal George 11 éves volt, amikor apját megölték, miközben földet tisztítottak Surrey-ben. Anyja konzervgyárban dolgozott, hogy négy gyermeket támogasson.

de George befejezte a középiskolát, keményen dolgozott a munkahelyén, és megmentette a pénzét. Aztán 50 évvel ezelőtt, 1970 márciusában vette át álomautóját. Megpróbálta megrendelni a GTO-t egy 455 köbcentis motorral. De a kanadai General Motors nem építené azt az autót. A GM azonban a legnagyobb teljesítményű Ram Air III motorral gyártotta a Bírómodellt, és ezt kapta Taku is. Ez szerepelt egy elektromosan működtetett motorháztető légbeömlő rendszer nekiment levegőt a motor, amely előállított 366 lóerő.

Taku autóban a különleges csíkozás csomag fenntartva modellek jelölt A Bíró, valamint a minden kényelmi beleértve elektromos ablak, ülés, kormány, tárcsafékek, csomagtartóval, légi, valamint egy AM rádió–nyolc-nyomon szalag rendszer.

“megpróbáltam bekapcsolni a zárakat is” – mondja. “De a General Motors nem építené az autót mind az elektromos üléssel, mind az elektromos zárakkal. Az egyik vagy a másik volt.”