történelem
Erie indiánok a régióban kiűzték az Iroquois a 17. században. A franciák a 18.század közepén létrehoztak egy kereskedelmi állomást a közelben. 1786-ban, három évvel az amerikai forradalom után, amikor az Ohio-országot megnyitották a településre, Connecticut hatalmas földterületre (a nyugati rezervátumra) támaszkodott Ohio északkeleti részén. Moses Cleaveland, a Connecticut Land Company-tól, 1796 júliusában érkezett földmérőkkel a Cuyahoga torkolatához, hogy feltérképezzék a területet. Megalapította és megalapította Cleaveland városát. (1832-ben egy Cleaveland-I a-t dobtak le, hogy lerövidítsék az újság mastheadjét.)
a város növekedése 1832-ig lassú volt, amikor elkészült az Ohio-és az Erie-csatorna (1825-ben kezdődött az Erie-tó és az Ohio-folyó összekötésére). Az 1850-es években a vasút növelte a közösség Kereskedelmi és ipari tevékenységét. Amikor 1855-ben megnyitották a Superior és Huron tavak közötti St. Marys Falls-csatornát (Soo-csatorna), Cleveland lett az Erie-tó átrakodási pontja fűrészáru, réz és vasérc, valamint vasúti szállítmányok szén és mezőgazdasági termékek számára. Az amerikai polgárháború adta a kezdeti ösztönzést a vas-és acélfeldolgozásra, a fémgyártásra, az olajfinomításra (John D. Rockefeller ott alapította a Standard Oil-t), valamint a vegyipari gyártásra. A külvárosi vonatokat a 19. század végén fejlesztették ki. Az 1930-as évekre Cleveland modern metropolisznak tűnt, a főutak közeledtek a Közteréhez, amelyet a 708 láb (216 méter) terminál torony dominált. A gyorsforgalmi utak jelenleg a Shaker Heights-ra és Kelet-Clevelandre (keletre), valamint a Cleveland Hopkins nemzetközi repülőtérre (délnyugatra) terjednek ki.
Encyclopædia Britannica, Inc.
Cleveland gazdaság, keményen sújtotta a Nagy gazdasági Világválság az 1930-as években tapasztalt megújult növekedés a második világháború alatt. Azonban a város ipari fő pillére ezt követően csökkent, a csökkenés párosul egy meredek csökken a népesség; 2000-ben a Cleveland lakosságának csak a fele volt a csúcs évében 1950-ben, amikor elérte a 915,000. Tízezrek (elsősorban az Európai ősök) költöztek a külvárosokba, de sokan mások elhagyták a területet, amikor munkahelyek eltűntek. A gazdasági nehézségek különösen a város nagy és kevésbé mobil afroamerikai közösségét érintették, amely 2000-re a város lakosságának több mint felét tette ki. 1966-ban Cleveland Hough kerülete volt az erőszakos faji rendellenességek helyszíne. Önkormányzati szembe növekvő költségvetési problémák, fedezett alapértelmezés szerint a banki hitelek az 1970-es évek végén.ezen túlmenően, a környezetszennyezés súlyossá vált, olyan állapot hírhedten kiemelte egy június 1969 tűz a Cuyahoga folyó okozta lebegő vegyi hulladékok.
1967-ben Carl Stokes-t Cleveland polgármesterévé választották, az első afroamerikai, aki ilyen irodát nyert egy nagy amerikai városban. Stokes és utódai (fehér és fekete) alatt a város hosszú revitalizációs folyamatot hajtott végre. Az 1960-as évektől a belváros nagy részét újjáépítették, az 1980-as évektől pedig lépéseket tettek a város környezetének javítására. Jelentős erőfeszítéseket tettek a Cuyahoga megtisztítására. A terminál torony (1930) által régóta uralt belvárosi látkép drámaian megváltozott a BP Tower (1985) és a 63 emeletes Key Tower (1991) hozzáadásával, annak befejezésekor a legmagasabb épület New York City és Chicago között.