az 1989-es Honda Civic Wagon ma furcsa megjelenésű autó. A profilban nézve úgy tűnik, hogy annyi ablak van, mint a sheetmetal. De a nagy Honda hagyományban ragyogó, innovatív gép volt. Különösen akkor, ha valós idejű 4wd-vel van felszerelve.

Ez volt az egyik első mainstream összkerékhajtású rendszer, amely automatikusan változtathatta az első és a hátsó tengelyek közötti nyomatékeloszlást. A normál vezetés parazita veszteségeinek csökkentése érdekében a teljesítményt csak az első tengelyre küldték. Ha a hátsó kerekek elveszítették a tapadást,ennek a teljesítménynek egy részét egy viszkózus tengelykapcsolóval ellátott középső differenciálművel lehet elküldeni. Így sok összkerékhajtási rendszerek működnek ma is, de 1989-ben, ez a fajta dolog volt fenntartva teljesítmény autó, mint a Porsche 959, valamint Nissan Skyline GT-R-t.

is, mint a 959, a Polgári 4WD jött egy hatfokozatú manuális sebességváltó, ahol először egy ultra-alacsony sebességfokozat elsősorban az alacsony tapadási körülmények között. A Civic 4wd sebességváltóját ugyanarra a 16 szelepes 1-re szerelték fel.6 literes négyhengeres található a CRX Si – ben, amely valamivel több mint 100 lóerőt tett ki. A mai szabványok szerint nem hangzik lenyűgözőnek, de a családi autók akkoriban ritkán használtak négyszelepes hengerfejeket. Még egy BMW 3-as sorozat sem volt ilyen exotika akkoriban.

plusz, hogy furcsa stílus tette a Civic nagyon praktikus, sok hely az utasok és a rakomány. A belső tér szépen elrendezett, és jól felépített is, ahogy egy Hondától elvárható.

meglepő módon mindez körülbelül 10 000 dollárba kerül, ami a mai pénzben körülbelül 20 000 dollár. A Porsche 959 ezzel szemben több mint 300 000 dollárba került.

akkor miért van ez a hirtelen nosztalgia egy régi Honda kocsi iránt? A Motorweek 1989-től készített egy régi videó áttekintést, emlékeztetve a nagyságára. Figyelj, és élvezd.