az Apollo 13 volt, a NASA harmadik a holdra szállás küldetés, de az űrhajósok nem jutott, hogy a hold felszínét. Az oxigéntartály robbanása majdnem 56 órával a repülés során arra kényszerítette a legénységet, hogy hagyjon fel minden gondolatot a Hold eléréséről. Az űrhajó megsérült, de a legénység képes volt szűk menedéket keresni a holdmodulban a Földre való visszatéréshez, mielőtt visszatérne a parancsnoki modulhoz egy kellemetlen fröccsenéshez.

a misszió ma példaként szolgál az űrutazás veszélyeire és a NASA innovatív elméjére, amelyek együtt dolgoznak, hogy életeket mentsenek meg menet közben. Az Apollo 13 küldetése idén április 11-én ünnepli 50.évfordulóját.

kapcsolódó: az Apollo-13 valós idejű honlapja új betekintést nyújt a misszióba, 50 évvel később

az Apollo-13 űrhajósai

Az Apollo-13 űrhajósai James Lovell parancsnok, Fred Haise holdmodul pilóta és John “Jack” Swigert parancsnokpilóta voltak.

42 éves korában Lovell volt a világ legtöbbet utazott űrhajósa, amikor csatlakozott az Apollo 13 misszióhoz, három küldetéssel és 572 űrrepülési órával az öv alatt. Lovell részt vett az Apollo 8-ban, az első küldetésben, amely körbejárta a Holdat, és két Gemini küldetést repült-köztük egy 14 napos állóképességi futást.

Az Apollo-13 küldetés előtt a 36 éves Haise az Apollo-8 és az Apollo-11 küldetések tartalék holdkomppilótájaként szolgált. Haise az amerikai tengerészgyalogság vadászpilótája volt, mielőtt tesztpilótaként csatlakozott a NASA-hoz. 1966-ban választották ki a manned space programba, Swigert-tel egy időben. Az Apollo-13 volt Haise egyetlen űrutazása.

Az Apollo 13 volt Swigert első űrutazása, 38 éves korában. Tagja volt az Apollo 7 támogató legénységének, és kezdetben az Apollo 13 tartalék parancsnoki moduljának pilótája volt. Felkérték, hogy csatlakozzon a legénységhez 48 órával az indítási idő előtt, miután az eredeti parancsnoki modul pilóta, Ken Mattingly, német kanyarónak volt kitéve.

‘Houston, we’ve had a problem’

Az Apollo 13 1970.április 11-én indult. Az Apollo-űrszonda két független űreszközből állt, amelyeket egy alagút köt össze: az orbiter Odyssey és a lander Aquarius. A legénység Odyssey-ben élt a Hold felé vezető úton.

április 13-án este, amikor a legénység 200 000 mérföldre volt a Földtől, és közeledett a Holdhoz, sy Liebergot misszióvezető alacsony nyomású figyelmeztető jelet látott az Odyssey-I hidrogéntartályon.

a jel problémát jelezhetett volna, vagy jelezhette volna, hogy a hidrogént csak a tartály belsejében lévő gáz melegítésével és fanningjával kell áttelepíteni. Ezt az eljárást “kriokeverésnek” nevezték, és állítólag meg kellett akadályozni, hogy a szuperhideg gáz rétegekbe telepedjen.

kapcsolódó: Ez a lenyűgöző 4K videó újra létrehozza az Apollo 13 veszélyes útját a Hold körül

Swigert megfordította a kapcsolót a rutin eljáráshoz. Egy pillanattal később az egész űrhajó megrázta. A riasztófények Odüsszeiában és a Misszióvezetésben világítottak, amikor az oxigénnyomás csökkent és az energia eltűnt. A legénység értesítette a misszió irányítását, Swigert híresen azt mondta: “Houston, problémánk volt.”(Megjegyezzük, hogy az 1995-ös film “Apollo 13” volt néhány kreatív licenc a kifejezés, változó, hogy “Houston, van egy kis probléma”, illetve, hogy a szavakat Apollo 13 James Lovell parancsnok szájából.)

jóval később, a NASA baleseti vizsgálóbizottsága megállapította, hogy az oxigéntartályban vezetékeket fedeztek fel a repülés előtti gyártási és tesztelési hibák kombinációja miatt. Azon a végzetes éjszakán, az oxigéntartályban lévő nyitott huzal szikrája tüzet okozott, az egyik oxigéntartályt széttépve, a másikat pedig az űrhajó belsejében károsítva.

mivel az oxigén táplálta Odyssey üzemanyagcelláit, a teljesítmény is csökkent. Az űrhajó hozzáállásvezérlő hajtóművei, érzékelve a szellőző oxigént, kis fúvókák tüzelésével próbálták stabilizálni az űrhajót. A rendszer nem volt túl sikeres, mivel több fúvókát becsaptak a robbanás.

Az Apollo 13 szerencsére a sérült Odyssey egészséges tartalékkal rendelkezett: Aquarius, amelyet nem kellett bekapcsolni, amíg a legénység közel nem volt a Holdra szálláshoz. Haise és Lovell kétségbeesetten dolgoztak, hogy a tervezettnél kevesebb idő alatt indítsák el az Aquarius-t. A vízöntő nem hőpajzs, hogy túlélje a csepp a Földre, olyan, mint Lovell, valamint Haise van a holdkomp működik, Swigert maradt Odyssey, hogy állítsa le a rendszerét, hogy energiát takarítson meg, a vízre szállásnál.

A hideg, nyomorult hazaút

a legénységnek egyensúlyba kellett hoznia a hazaérkezés kihívását az Aquarius erejének megőrzésével. Miután elvégezték a kritikus égést, hogy az űrhajót a Föld felé irányítsák, a legénység minden nem lényeges rendszert meghajtott az űrhajóban.

hőforrás nélkül a kabin hőmérséklete gyorsan lecsökkent a fagyasztás közelében. Néhány étel ehetetlenné vált. A legénység vizet is adagolt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az Aquarius — a tervezettnél hosszabb ideig működik — elegendő folyadékkal rendelkezik-e a hardver lehűtéséhez. Az Aquarius pedig elég szűk volt, mivel két ember tartására tervezték, nem pedig háromra.

Related: Hiba nem volt lehetőség: a NASA Apollo 13, a túlélés a képek

A Földön, repülési igazgató Gene kranz nemrég húzta meg a shift a vezérlők le rendszeres forgatás koncentrálni, fogyóeszközök kezelése, mint a víz meg áram. Más misszióvezető csapatok segítettek a legénységnek napi tevékenységeiben. Az űrhajógyártók éjjel-nappal azon dolgoztak, hogy támogassák a NASA-t és a legénységet.

Ez egy durva út haza. Az egész űrhajós legénysége lefogyott, és Haise vesefertőzést szenvedett. A kis hajó azonban elég hosszú ideig védte és szállította a legénységet, hogy elérje a Föld légkörét.

a splashdown előtti órákban a kimerült legénység visszatért az Odyssey-hez. A vízi jármű lényegében napok óta hideg vízben áztatta magát, és rövidre zárhatta volna, de az Apollo-1 katasztrófája után bevezetett biztosítékoknak köszönhetően nem voltak problémák.

Lovell, Haise és Swigert április 17-én a Csendes-óceánon, Szamoa közelében robbant fel.

Apollo 13 legacy

számos tervezési változtatást hajtottak végre az Apollo service modulon és a parancsnoki modulon az Apollo program későbbi küldetésein. A korábbi sy Liebergot misszióvezető szerint a változások a következők voltak:

• egy másik krio oxigéntartály,amelyet el lehet különíteni, hogy csak a legénységet szállítsák.
• a krio tartály összes ventilátorának és vezetékének eltávolítása.
• a termosztátok eltávolítása a krio tartályokból, valamint a fűtőcső típusának megváltoztatása.
• hozzá egy 400 amp-órás holdmodul leereszkedési szakasz akkumulátor.
• víztároló zsákok hozzáadása a parancsmodulhoz.

ami az űrhajósokat illeti, Haise-t az Apollo 19 Hold küldetésének irányítására rendelték. Ezt és két másik küldetést azonban a NASA költségvetésének csökkentése után törölték. Később tesztrepülései során vezette az űrrepülőgép Enterprise-t.

1982-ben Swigert megválasztották a Kongresszusba Colorado államában. A kampány során azonban csontrákot diagnosztizáltak nála, és még azelőtt meghalt, hogy felesküdhetett volna rá.

1994-ben Lovell és Jeffrey Kluger újságíró közösen írt egy könyvet Lovell űrrepülési karrierjéről, amely elsősorban az Apollo 13 küldetés eseményeire összpontosított. A könyv, “Lost Moon: the Perilous Voyage of Apollo 13” (Houghton Mifflin, 1994), ösztönözte az 1995-ös film “Apollo 13”, főszerepben színész Tom Hanks. A film két Oscar-díjat nyert, és a NASA-val együttműködve forgatták.

az ügynökség hozzáférést adott a filmszemélyzetnek az 1960-as évek küldetésének irányításához Houstonban, hogy rekonstruálja a helyszínt, valamint hagyja, hogy a színész “űrhajósok” repüljenek a NASA hányadék üstökös repülőgépén, hogy szimulálják a súlytalanságot. Lovell a film végén az amerikai Iwo Jima kapitányaként lépett fel, Marilyn Lovell és Gene Kranz is rövid ideig szerepelt az internetes filmadatbázis szerint.

kapcsolódó: Man-sziget jelek Apollo 13 50 új ‘Hatalmas Ugrás’ bélyegek

Egyéb életrajzi beszámolója az Apollo 13 tartalmazzák Liebergot David Harland “Apollo EECOM: Utazás egy Életen át” (Gyűjtő, Útmutató Kiadó, 2003), valamint kranz nemrég, hogy “Nem hibázhatunk” (Simon & Schuster, 2000). Számos Nem-fikciós könyv is megvizsgálta az Apollo 13-at, mint például Andrew Chaikin “a Man On the Moon” (Penguin Books, 1994), amely interjúkat tartalmazott az összes túlélő Apollo űrhajóssal.

Az Apollo 13 50. évfordulója 2020.április 11. Folyamatosan ellenőrizze a Space.com az Apollo-13 eseményeiről és ünnepségeiről a világ minden tájáról.