reggel a repülés, amikor a feleségem és társam TPG közreműködő, Katie, bejelentkezett az American Airlines app, hogy ellenőrizze az üléstérkép a transzatlanti járat, ő volt zavarba, hogy megtudja, hogy a kabin elrendezése teljesen megváltozott. Ahelyett, hogy a 2-5-2 elrendezés nem fő Kabin Extra láttuk az előző este, hirtelen néztünk egy 3-4-3 konfiguráció egy széles nyitott fő Kabin Extra szakasz.

Ez nem volt szokásos berendezéscsere. Még mindig az American Airlines 777-200-as járatára készültünk Dallasból (DFW) Frankfurtba (FRA), de a belső tér teljesen más lesz. Katie átnézte az American Airlines 777-200-as korábbi megállapodását még januárban, így tudtuk, mibe keveredünk bele. Még egy faxkábelt is hoztunk, hogy lássuk, valóban tudunk-e faxot küldeni a helyünkről (sajnálom Kriszta, legközelebb megpróbáljuk újra).

felfedeztük, hogy ezt a repülőgépet (N778AN) nemrég felújították, és történetesen a második bevételi járatra foglaltuk le, miután ez megtörtént. Mivel nem hagyhattuk ki a lehetőséget, hogy ellenőrizzük, felvettük a kapcsolatot az American Airlines-szal, hogy megbeszéljük-e az előszállítást, és megnézzük az új megállapodást.

teljes közzététel: együtt dolgoztunk az American Airlines-szal, hogy megszervezzük ezt a turnét, mielőtt rendszeresen menetrend szerinti járatot indítanánk. Mivel a légiutas-kísérő személyzet tisztában volt a különleges engedélyünkkel, és így módosíthatta volna a repülés közbeni szolgálatot, nem kommentáljuk a repülés szolgáltatását — csak a kemény termék elfogulatlan felülvizsgálatát nyújtjuk. Ne feledje, hogy a pont srác nem kap ingyenes utazás a légitársaságok, és kerüljük, hogy a fejlett értesítést, hogy a légitársaságok előtt repülési vélemények, amikor csak lehetséges.

az új Retrofit

vegye figyelembe, hogy ez egy új retrofit az American Airlines 777-200 számára. Míg a fuvarozónak eredetileg a Zodiac Aerospace business-class ülésekkel ellátott 777-200 utólagos felszerelésre volt terve, a Zodiac Aerospace nem tudta időben szállítani az új üléseket, így a légitársaság törölte a megrendelést, és inkább a B/E Aerospace-t választotta új üzleti osztályú ülőhelyeinek. A lépés nagy győzelem volt az üzleti osztályú utazók számára, mivel a B/E repülőgép-ülések egyértelműen a Zodiákust érintik.

a másik utólagos felszerelésnél az elülső gazdaságos kabin 3-3-3 elrendezésben van elrendezve, míg a hátsó gazdaságos kabin 3-4-3 konfigurációban van. Azonban ez a változat a 777-200 utólag már 3-4-3 gazdaság osztály elrendezése az egész, egy nagy szívás azoknak a Fő Kabin Extra, mivel az utasok, hogy leminősítette egy 18.5-hüvelyk széles ülésen, hogy csak egy 17 hüvelykes, széles helyet.

üzleti osztály

az új 777-200 retrofit üzleti osztály 1-2-1 elrendezésben van elrendezve. Az elülső kabinban öt sor van (balra a repülőgép fedélzetén), a hátsó kabinban pedig négy sor. A legénység még készül az előre kabin a repülés — már késleltetett, így a fotókat az alábbiakban csak a hátsó business-osztályon.

A business-class kabinba lépve és látva a B/E Aerospace üléseket meleg emlékeket hozott vissza. Csak két héttel ezelőtt volt lehetőségem kipróbálni ezt az ülést az AA új 787-9 Dreamlinerén. Az összes részletből, amit ellenőriztem, ezeknek az üléseknek ugyanazok a jellemzői voltak-és korlátai—, amelyeket a 787-9-es felülvizsgálatomban megjegyeztem.

sajnos a solo flyers esetében az American Airlines nem kapta meg az emlékeztetőt az opcionális elválasztó felszerelésére a középső ülések között, így nem fog olyan magántulajdonban lenni, mint amilyen lehet.

Bár a 777-200 hiányzik a lenyűgöző windows a 787-9, az ablak ülések úgy tűnik, hogy a győztes ezen a gépen, a közvetlen folyosó többet magánélet, mint a középső ülések.

ezek az ülések jól megtervezettek, hogy gubószerű érzést biztosítsanak. Miután leült, alig fog látni más utasokat, ami sokkal jobb magánéletet biztosít, mint a 787-800-as üzleti osztályú kabinok, valamint a “másik” 777-200 utólagos felszerelés.

minden ülés rendelkezik egy lenyűgöző, nagy és fényes repülés közbeni szórakoztató képernyővel is. Kiegészítve az American Airlines jól felszerelt on-demand IFE rendszerével, könnyű lesz eltévedni egy filmben vagy TV-sorozatban ezen a járaton.

gazdaság

az új 777-200 retrofit turistaosztály 3-4-3-ra van elrendezve, négy 2-4-2 sor kivételével (további részletekért lásd alább). Két gazdaságos kabin van: az elülső kabin 12-13 sorból áll — az oldaltól függően—, míg a hátsó kabin 13-15 sorból áll. A két szakasz között három mosdó található, a repülőgép hátulján pedig kettő.

az első gondolatom, miután leültem az egyik ülésen, az volt, hogy ez szoros illeszkedés lesz. Ellentétben a többi 777-200 retrofit 777-300ER, minden gazdaság ülések ezen a verzió csak 17 hüvelyk széles. 38 hüvelykes derékkal a csípőm mindkét karfát megérintette ülve, ami nagyon kevés helyet hagyna a helyzetem beállításához, ha teljes repülésen lennék.

a 13.sor az elülső gazdaság kabin első sora, lenyűgöző mennyiségű lábtérrel. Mivel azonban a tálcaasztal a kartámaszban található, ez még szorosabb szorítás lesz, mint a többi ülés. A 13. sor négy Basszusgitár tartóval is rendelkezik — az egyetlen tartóelem az egész gazdaság kabinjában -, ezért vegye figyelembe, hogy előfordulhat, hogy különösen fiatal szomszédokkal rendelkezik.

érdekes módon a 13.sor ablaküléseinek csak két ülése van, így az extra lábtér és a hiányzó ülés kombinációja különösen vonzóvá teszi ezeket. A hiányzó ülések két super-legroom helyet is létrehoznak a 14C és a 14J-nél, amit erre a repülésre ültem be. Bár az extra lábtér szép volt, érdemes megjegyezni, hogy a külső térd is a végén egy zúzódás a szervizkocsi, ezért legyen óvatos!

azoknak a magas embereknek, akik nem tudják megragadni az üléseket a 13. sorban, a 26. sorban, a hátsó gazdaságos kabin válaszfala / kilépési sora megfelelő helyettesítő. Bár úgy tűnik, hogy nincs annyira lábtér, mint a 13. sor, térdének rengeteg hely lesz.

Ez azt jelenti, hogy két mosdó található a 26 J-L ülések előtt, de csak egy a 26 A-C előtt. Mivel nem egy gályát, hogy lehetővé teszi az utasok számára, hogy át egyik oldalról a másikra, a 26-C oldalán gyakran fedezett fel az utasok sorban az egyetlen fürdőszoba — ha figyelembe ülések D-H sor 26, vegye figyelembe, hogy a türelmetlen utasok lehet, hogy a másik oldalon a kabin így támadják meg a lábtér tér.

Ha azt fontolgatja, hogy a kilépés sor, nem számítottam rá, hogy nézek ki az ablakon a helyet 26A, valamint 26L. Míg a dia fog tartani a nyújtás túl sokat ezek a helyek, nem olyan szigorú, mint más rendelkezéseket.

mint minden American Airlines járat esetében, az AAdvantage Platinum és az Executive Platinum tagok foglalhatnak fő Kabin Extra (MCE) helyeket foglaláskor. Az AAdvantage Gold tagjai 50% – ot fizetnek a foglaláskor, vagy bármilyen fennmaradó MCE-helyet elcsíphetnek egy extra ingyenes bejelentkezéskor. Az Általános tagok számára az MCE ülések ára útvonalonként változik.

ezen az új utólag beépíthető, nem válaszfalú MCE üléseken öt extra hüvelyk lábtér található, ami azt jelenti, hogy 36-37 hüvelyk hangmagasság lesz, elegendő hely szinte bárki térdéhez, hogy kényelmesen illeszkedjen.

azonban a standard gazdaságos ülések továbbra is csak 31-32 hüvelyk pályát kínálnak. Bár a nemzetközi járatokon ez elég standard, a szűk szélesség és a tágasabb hangmagasság kombinációja különösen kellemetlen lehet.

egy dolog, ami különösen észrevehető ezeken az üléseken, a jelentős dőlésük. Az ülések is csúszik előre, amikor ebben a helyzetben, így az érzés, hogy egy kicsit hátrébb, miközben több lábtér, hogy a személy ül mögötted.

az eredeti 777-200 ülésrend 2-5-2 nagyszerű utazó párok számára. Míg ez az utólagos felszerelés kiküszöbölte a legtöbb kétüléses párosítást, még mindig kilenc pár van ezen az elrendezésen. Itt van néhány más dolog, amit meg kell jegyeznünk:

• valamilyen oknál fogva az első gazdaságsor (13) mindkét oldalán csak két ülőhely van.
• ahelyett, hogy a repülőgép A-C oldalán lenne egy második fürdőszoba, az American Airlines két ülésből álló sorral (25) rendelkezik.
• a sík utolsó három sorában (36-38) kétüléses párosítás van mindkét oldalon.
• 38.sor a/C és J/L az egyetlen ülőhely a gépen, korlátozott hátramenettel.

az összes kétüléses párosítás közül valószínűleg a 13.vagy a 36. Sort választanánk. Sor 13 több lábtér, de a válaszfal tálca asztalok egy kicsit gyenge, mint ők nem nagy dolgozik egy laptop. A 36. sor viszont kevesebb lábteret biztosít, de tágasabbnak érzi magát a hiányzó ülés miatt.

úgy tűnik, hogy az American Airlines tisztában van azzal, hogy egy szórakoztatott utas tartalom utas. Ebben utólag, a fuvarozó dobott a szörnyű szórakoztató rendszer lett telepítve az eredeti 777-200 helyett egy remek érintőképernyős, egy jól felszerelt fedélzeti szórakoztató rendszer, hogy lett egy vágott át a flotta.

egy hatalmas hiba Ebben az elrendezésben az, hogy a képernyők helyben vannak rögzítve. Így, ha az utas előtt a reclines ő ülése, fogsz egy nehezen látja a képernyőt. Mivel sok más hosszú távú Repülőgép állítható képernyővel rendelkezik, ez valóban rejtélyes hiba az American Airlines által.

azok számára, akik szeretik a kilátást 38.000 lábról, szörnyű érzés, hogy megérkezünk az ülésedre, és azt találjuk, hogy hiányzik egy ablak. A csalódás elkerülése érdekében kerülje a 18. sorban való ülést.

a lényeg

Ez egy jel, hogy az időkben, hogy ezt utólag egyesíti az American Airlines legjobb üzleti osztályon a legszűkebb gazdaság ülésrendet. Röviden, ez egy olyan repülőgép, ahol feltétlenül egy rendszerszintű frissítést szeretne használni.

a gazdaságban az utólagos felszerelés enyhe leminősítést jelenthet az eredeti elrendezéshez képest. Míg a fedélzeti szórakoztató rendszer az utólagos felszerelés jelentős korszerűsítése, valószínűleg sok utas lemondana a továbbfejlesztett IFE rendszerről a szélesebb ülések és az ablakok kétüléses párosítása érdekében. Általában azt javaslom, hogy kerülje el ezt a repülőgépet, ha gazdaságosan repül.

az üzleti osztályban az utólagos felszerelés messze van mind az eredeti, mind az “egyéb” utólagos felszereléstől. Ha elöl repülsz, ez határozottan egy repülőgép-elrendezés, amelyet meg kell próbálni.

repült már az AA 777-200-as listáján? Ha igen, melyik?

szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezeket a szervezeteket nem vizsgálták felül, nem hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.

jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy rendeli meg. A válaszokat a bank hirdetője nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá vagy más módon nem hagyta jóvá. Nem a banki hirdető feladata, hogy minden hozzászólásra és / vagy kérdésre választ adjon.