Az utasok azt mondják: “elég.”

Getty

A történet, hogy már hallott a világ, két légi utasok volt egy vitám, amikor egy reclined a helyét. A mögötte ülő utas többször megütötte és meglökte az ülését. A fekvő utas állítólag ezt tette az egész járatra. A nő rögzítette a viselkedését, és azt állította, hogy a légiutas-kísérő állítólag figyelmeztette őt, mert rögzítette az utastárs viselkedését, és italt ajánlott a jogsértő utasnak.

sok történet erről a veszekedésről az utasok viselkedésére összpontosított. Vita volt arról, hogy ki volt a sértett párt a vitában. Viták voltak a civil viselkedés mértékéről a társadalomban.

egy dolog van ebből a veszekedés, hogy nem beszéltünk eleget a hírekben. Annyira a két utas viselkedésére koncentráltunk, hogy nem néztük meg, hol rejlik az igazi kérdés. A légitársaságok egyre szűkebb ülőhelyeket hoztak létre repülőgépeiken, az utasok pedig elérték a korlátaikat.

mennyire fáradtak az emberek attól, hogy szűk negyedekkel rendelkező repülőgépekbe csomagolják őket? Van egy olyan készülék, amelyet meg lehet vásárolni, amely megakadályozza, hogy az előtted lévő ülés lehajoljon. Térdvédőnek hívják, használata tilos a repüléseken. Ez nem akadályozza meg egyes utasokat abban, hogy legalább megpróbálják használni az eszközt. 2014-ben a United Airlines járatának nem tervezett megállót kellett tennie és kilakoltatnia két utast, akik verekedésbe keveredtek a térdvédő használata miatt.

a légitársaságok ülésmagassága, az üléssorok közötti távolság egyre kisebb lett. A turistaosztály ülésmagassága 29 hüvelyktől 33 hüvelykig terjed a nagyobb légitársaságok számára. Air Asia a legrövidebb ülés pályán gazdaság, nál nél 29 hüvelyk. Negyven évvel ezelőtt az ülésmagasság 31-35 hüvelyk volt. Az ülés szélessége körülbelül 18,5 hüvelyk volt. Ma 17-17, 5 hüvelyk.

a közönség és a személyzet felháborodása után az American Airlines újragondolta azt a tervét, hogy a Boeing 737 Max ülésmagasságát két hüvelykkel csökkentse, az ülésmagasságot 31 hüvelykről 29 hüvelykre. Az ülésmagasság változása miatt az American Airlines ülésmagassága csak egy centivel lett volna több, mint a Spirit Airlines és a Frontier Airlines költségvetési fuvarozói. Ez lett volna az első

2018-ban, az amerikai Szövetségi Repülési Hivatal úgy döntött, hogy nem szabályozza a légitársaságok üléseinek méretét és távolságát. FlyersRights.org petíciót nyújtott be az USA-ban Kerületi fellebbviteli bíróság, kérve, hogy az FAA hozzon létre iránymutatásokat ülés mérete és pályán. FlyersRights.org két fő problémája volt: a kényelem és a biztonság. Az FAA azt válaszolta, hogy az ülésmagasság és a méret nem akadályozza a kiürítést.

ne feledje, hogy az evakuálási fúrók végrehajtásakor minden munkaképes felnőttnél végzik őket. Ezek nem tartalmazzák a gyermekek, idősek, vagy a fogyatékkal élő azok evakuálási fut. Ott van még az elkerülhetetlen és érthető pánik fordul elő, hogy egy repülőgép, amikor a kiürítés bejelentették. Ha elég nehéz ahhoz, hogy normál repülés közben kinyomja az ülését, képzeljen el egy egész pánikba esett ember síkját, miközben ezt csinálja.

mit lehet tenni a szardínia-szerű körülmények között a repülőgépeken? Mondja el véleményét, és kutassa át az egyik csoportot, amely a humánusabb üléstermet támogatja. Van hatalom a számokban. Amikor egy szervezet azt mondja: “elég”, hangosabban beszél, mint egy ember. Időközben az emberek lehajtják a helyüket. Végül is joguk van erre. Mindaddig, amíg a légitársaságoknak nem kell követniük az ülőhelyekre vonatkozó irányelveket,addig kényelmetlen marad.

Kövess a Twitteren vagy a LinkedIn-en. Nézze meg a honlapomat.