bár kezdetben népszerű volt, a LTD II értékesítése számos tényező miatt gyorsan csökkent. Mivel a LTD II 1977-ben debütált, a Chevrolet bemutatta a Chevrolet Impala és a Caprice leépítésű változatait; bár a LTD II-t versenytársként forgalmazták a Chevrolet Malibu ellen, az intermediate LTD II nagyobb külső lábnyomot mutatott be, mint az Impala (bár kisebb belső terekkel). A General Motors teljes méretű vonalának leépítését sikerrel teljesítették, az Impala / Caprice lett a legkelendőbb 1977-es modellvonal. A közel azonos platformjának belső versenye az újonnan méretezett Thunderbird (sokkal alacsonyabb alapárral) eltérítette az értékesítést a LTD II kétajtós modelljeitől.

1978-ban a II. Bár hivatalosan kompaktnak tekintették (közel két láb rövidebb és hét hüvelyk keskenyebb, mint a LTD II), A Fairmont belső méretei elég közel kerültek a közepes méretű szegmensbe, mivel a leépítés a teljes méretű járműveken túl is kiterjedt. A lassú értékesítés mellett a modell átfedésének lehetősége a Fairmont-nal a LTD II kombi leállításához vezetett.

1979-ben a II. A Kft. – hez képest 11 centivel rövidebb és 4 centivel rövidebb volt a tengelytávja, egy centivel keskenyebb és 500 kilóval könnyebb; a kisebb külső lábnyom ellenére a Kft. teljes méretű elődjével versenyzett a belső térben.

mivel a Thunderbird és a Mercury Cougar 1980-ra leépítették a Ford Fox platformra, a Ford Torino alvázát 1979 után megszüntették. 1979 után a Ford Ranchero-t közvetetten a Ford Ranger váltotta fel, mivel a coupe utility pickup szegmenst az Egyesült Államokban a kompakt kisteherautók javára megszüntették. 1979-es megszűnése után a Ford LTD II soha nem látott közvetlen utódot a Ford termékcsaládban. 1983 – ban a Ford LTD modell neve visszatért a közepes méretű szegmensbe, a Ford átnevezte a Granadát a ciklus közepén történő újratervezés részeként. 1986 után ezt a járművet a Ford Taurus váltotta fel, nagyrészt az észak-amerikai Ford LTD névtáblájának végét jelölve.