Johdanto

Mitä eroa on kolmivaiheisen VAIHTOVIRTAMOOTTORIN ja yksivaiheisen VAIHTOVIRTAMOOTTORIN välillä? Jos kiinnität siihen huomiota, huomaat, että yksivaiheisissa VAIHTOVIRTAMOOTTOREISSA on enemmän laitteita kuin kolmivaiheisissa VAIHTOVIRTAMOOTTOREISSA, joka on käynnistyskondensaattori(käynnistyskondensaattori). Yleisin on erilaisissa kodinkoneissa. Lähes kaikki kodinkoneet, joissa on moottori, on varustettu käynnistyskondensaattoreilla.

Tämä artikkeli alkaa moottorin käynnistyskondensaattorin periaatteen selityksellä ja kuvaa sitten yksityiskohtaisesti käynnistyskondensaattoreiden vikailmiöt, syyt ja testausmenetelmät kahdessa yleisessä kodinkoneessa, ilmastointilaitteissa ja puhaltimissa. Lisäksi artikkelissa myös selittää joitakin peruskysymyksiä Käynnistä / ajaa kondensaattorit. Jos haluat oppia liittyvät tiedot moottorin käynnistys kondensaattorit, tämä artikkeli on arvoinen käsittelyssä.

ajo-tai käynnistyskondensaattorin testaaminen oikealla tavalla

katalogi

katalogi

i käynnistyskondensaattorin vaurioiden periaate ja syyt

1.1 miten moottori toimii?

1.2 miten käynnistyskondensaattori toimii?

1.3 syitä käynnistyskondensaattorin palamiseen

II käynnistyskondensaattorin vianmääritys ilmastointilaitteessa

2.1 käynnistyskondensaattorin toiminnalliset ominaisuudet

2.2 Miten nopeasti selvittää, onko käynnistyskondensaattori vaurioitunut

2.3 miksi Ilmastointilaitteen ulkoyksikön käynnistyskondensaattori on helppo vaurioittaa?

2.4 oireet ja testimenetelmät

III Miten testata puhaltimen Moottorin käynnistyskondensaattori?

iv asiaankuuluvaa tietoa Start Kondensator Test-vaiheessa

4.1 Miten valita Start kondensaattori?

4.2 varotoimet käynnistyskondensaattorin vaihtamiseksi

V kuinka testata Moottorin Käynnistyskondensaattoria ilman yleismittaria

VI Usein kysyttyjä kysymyksiä Käynnistyskondensaattoreista

6.1 Mitkä moottorit palvelevat Alkukondensaattori?

6.2 miksi kolmivaiheinen moottori ei tarvitse Käynnistyskondensaattoria?

6.3 Käynnistyskondensaattoreiden ja moottorin välinen suhde

6.4 mitkä ovat Käynnistyskondensaattoreiden, Suorituskondensaattoreiden ja Keskipakokytkimien toiminnot yksivaiheisissa moottoreissa?

VII Quiz

FAQ FAQ

I käynnistyskondensaattorin vaurion periaate ja syyt

1.1 miten moottori toimii?

yksivaiheisen moottorin läpi virtaava yksivaihevirta ei pysty tuottamaan pyörivää magneettikenttää, ja vaiheiden erottamiseen tarvitaan kondensaattori. Tarkoituksena on saada kahden käämin virta tuottamaan lähes 90: n vaihe-ero pyörivän magneettikentän synnyttämiseksi.

kapasitiivisessa induktiomoottorissa on kaksi käämiä, jotka ovat lähtökäämitys ja ajokäämitys. Molemmat käämit ovat avaruudessa 90 asteen päässä toisistaan. Suurikapasiteettinen kondensaattori kytketään sarjaan lähtökäämitykseen. Kun juoksukäämitys ja lähtökäämitys kulkevat yksivaiheista vaihtovirtaa, lähtökäämityksessä oleva virta on kondensaattorin toiminnan vuoksi 90 astetta edellä juoksukäämityksessä olevaa virtaa, jolloin maksimiarvo saavutetaan ensin.

kaksi samanlaista pulssimaista magneettikenttää muodostuu ajassa ja avaruudessa siten, että staattorin ja roottorin väliseen ilmarakoon syntyy pyörivä magneettikenttä. Pyörivän magneettikentän vaikutuksesta syntyy indusoitu virta Moottorin roottoriin, ja virta vuorovaikuttaa pyörivän magneettikentän kanssa. Sähkömagneettisen kentän vääntömomentti saa moottorin pyörimään.

Kuvio1. Sähkömoottori

1.2 miten käynnistyskondensaattori toimii?

yksivaiheinen virtalähde eroaa kolmivaiheisesta virtalähteestä siinä, että moottoriin syntyy kolmivaiheinen pyörivä magneettikenttä.

yksivaiheisen Moottorin kondensaattorikäynnistyksen periaate on: käyttämällä periaatetta, jonka mukaan virtapiirissä olevan kondensaattorin virta etenee 90 astetta niin, että lähtökäämityksessä syntyy 90 asteen magneettikenttä pääkäämin edellä niin, että moottorissa on vaihteleva 90 asteen kulma. Suoraan sanottuna magneettikenttä käyttää kondensaattorin vaihesiirtoperiaatetta muuttaakseen yksivaiheisen virtalähteen 90 asteen kaksivaiheiseksi virtalähteeksi toisiinsa nähden, ja moottorissa syntyy 90 asteen pyörivä magneettikenttä toisiinsa nähden.

ehkä on helpompi ymmärtää selittää tästä näkökulmasta. Käynnistyskondensaattorin tarkoitus on antaa moottorille työntövoima moottorin käynnistyessä niin, että moottori voi kääntyä liikkeestä pyöriväksi. Ilman sitä yksivaiheisen VAIHTOVIRTAMOOTTORIN käynnistyessä se tärisee alkulähteellä pyörimisen sijaan; käynnistyskondensaattori on kaksivaiheinen vaihtovirtamoottori, joten magneettikenttä ei voi kohdistaa voimaa roottoriin ilman sitä, ja pyöriminen on tietenkin mahdotonta.

Kuvio2. Kondensaattorin Käynnistysajon induktiomoottori

1.3 syitä käynnistyskondensaattorin palamiseen

yleensä käynnistyskondensaattorin palaminen ei ole helppoa, koska sen työaika on hyvin lyhyt ja se sinkoutuu keskipakokytkimellä käynnistyshetkellä, jolloin virta ei virtaa käynnistyskondensaattorin läpi. Ei kuitenkaan helppo polttaa ei tarkoita, että se ei koskaan palaa.

Jos käynnistyskondensaattori palaa loppuun, mahdolliset syyt ovat seuraavat:

① kondensaattoreiden jännite on alhainen tai huono laatu, joten on parasta käyttää kondensaattoreita, joiden jännitekestävyys on 500V.

② keskipakokytkin tuottaa usein kaaren, kun se kytketään pois päältä. On mahdollista polttaa kytkin moottoriin. Kun kytkin on käynnistetty, kytkintä ei voi kytkeä pois päältä. Kondensaattorin läpi kulkee aina virtaa. Moottorin toisiokäämi ja käynnistyskondensaattori on helppo polttaa tietyn ajan kuluessa.

③ valitun kondensaattorin kapasiteetti on liian pieni, ja lähtövirta ylittää kondensaattorin sallitun arvon.

④ moottori on tylsynyt tai laakeri vaurioitunut. Moottorin on vaikea käynnistää keskipakokytkintä tietyn ajan kuluessa ja irronnutta nopeutta on vaikea saavuttaa, ja käynnistyskondensaattori on helppo polttaa.

Kuvio3. Heikentynyt kondensaattori

II käynnistyskondensaattorin vianmääritys ilmastointilaitteessa

2.1 käynnistyskondensaattorin toiminnalliset ominaisuudet

käynnistyskondensaattori on tärkeä osa käynnistettävää lisäkompressoria. Kondensaattori on suurikapasiteettinen kondensaattori (1~6UF), jota käytetään antamaan käynnistysvirtaa Moottorin apukäämitykselle kompressorin käynnistämiseksi. Käynnistyskondensaattori on yleensä kiinnitetty kompressorin yläpuolella olevaan kiinnikkeeseen tai tukilevyyn, ja tappi on kytketty kompressorin lähtöpäähän.

2.2 miten nopeasti selvittää, onko käynnistyskondensaattori vaurioitunut

ensinnäkin se riippuu siitä, millaisia kondensaattoreita sähköosissa käytetään.

● jos kompressorin käynnistys / käyttökondensaattori on vaurioitunut, kompressori ei voi käynnistyä tai toimia jaksoittaisesti.

● jos puhallinmoottorin kondensaattori on vaurioitunut, Ilmastointilaitteen toiminnan aikana esiintyy joitakin toimintahäiriöitä, kuten liiallinen pakokaasun lämpötila, liiallinen pakokaasupaine, kompressorin ylikuormitus ja pieni ilman lähtö.

2.3 miksi Ilmastointilaitteen ulkoyksikön käynnistyskondensaattori vaurioituu helposti?

ilmastointilaitteen kompressorin kondensaattori asennetaan ulkoyksikköön. Ulkoyksikön korkean lämpötilan (Ympäristön lämpötila + lauhduttimen päästämä lämpötila) vuoksi kondensaattorit, joita on käytetty pitkään, kuivuvat helposti ja epäonnistuvat elektrolyytissä.

kun vaihdat kondensaattoreita, muista käyttää laadukkaita kondensaattoreita. Kapasiteetin on oltava sama, ja kestojännite ei saa olla pienempi kuin alkuperäinen standardi.

Kuvio4. Ilmastointilaitteen ulkoyksikkö

2,4 oiretta ja testimenetelmiä

① savua.

② ei voi toimia normaalisti.

③ näyttöä ei voi näyttää normaalisti.

④ virtalähdettä ei voi ladata ja purkaa normaalisti.

⑤ ei voi kuumentua normaalisti.

⑥ tehokerroin kompensoi kondensaattorin vaurioita, jolloin sähköä menee hukkaan.

erilaisia kompressorin käynnistyskondensaattorin ja ulkoisen Moottorin käynnistyskondensaattorin vaurion oireita:

ulkona olevassa sähkömekaanisessa pakkauksessa on kaksi kondensaattoria, suurempi on kompressorikondensaattori ja pienempi on ulkoinen moottorikondensaattori. Eri kondensaattoreilla on erilaisia vikailmiöitä.

① Kompressorikondensaattorin vaurio

suorituskykyilmiö on, että normaaliin kompressorin käynnistymiseen liittyy kovaa melua ja värinää. Jos kondensaattori on vaurioitunut, tunnet hieman tärinä kompressori painamalla kotelon yläpuolella kompressori, ja ääni on kuin ääni nykyisen kulkee. Kompressori lakkaa toimimasta jonkin ajan kuluttua.

② ulkoisen Moottorin kondensaattorin vaurioituminen

kompressorin toimiessa normaalisti ulkoinen moottori lakkaa toimimasta joksikin aikaa. Jos on vikakoodi, on korkeapainesuoja ja kompressorin Pakoputken lämpötilasuoja.

Kuvio5. Ilmastointilaitteiden sähkösäädöt

Ilmastointilaitteen käynnistyskondensaattorin testimenetelmät

● menetelmä 1:

ilmastointikompressorin käynnistyskondensaattori on suurikapasiteettinen elektrolyyttikondensaattori. Kun testaus, käyttäen kapasitanssi asetus digitaalisen yleismittarin onko mitään poikkeavuutta.

normaalioloissa yleismittarin kapasitanssin havaitsemiseen käytettävän kondensaattorin kapasitanssin pitäisi olla sama tai hyvin lähellä nimellistä kapasitanssia, muuten käynnistyskondensaattori lähinnä heikkenee, kuten kuiva elektrolyytti, vuoto jne., joka olisi korvattava.

● Menetelmä 2:

sen lisäksi, että yleismittaria käytetään sen kapasitanssin testaamiseen, voidaan osoitinyleismittarin ohmisella asetuksella testata myös käynnistyskondensaattorin varaus-ja purkauskykyä.

vaiheet:

① Yhdistä punainen ja musta testijohto kompressorin käynnistyskondensaattorin kahteen napaan.

② yleismittari vaihde on asetettu ohm vaihde.

③ normaalitilanteessa yleismittarin osoitin heilahtaa ensin oikealle johonkin asentoon, sitten hitaasti vasemmalle ja pysähtyy lopulta kiinteään asentoon.

④ jos osoitin ei heilahda tai keinualue on pieni, se osoittaa kompressorin käynnistyskondensaattorin suorituskyvyn olevan huono.

suositeltu lukema: 5 tapaa testata kondensaattoreita

miten korvata käynnistyskondensaattori?

Jos varmistetaan, että ilmastointilaitteen vika johtuu itse kompressorin käynnistyskondensaattorin vaurioitumisesta, vaurioitunut kompressorin käynnistyskondensaattori on vaihdettava.

aloituskondensaattorin vaihtaminen voidaan yleensä jakaa kolmeen vaiheeseen: käynnistyskondensaattorin poistaminen, vaihdettavan käynnistyskondensaattorin löytäminen ja käynnistyskondensaattorin vaihtaminen.

① poista käynnistyskondensaattori

kompressorin käynnistyskondensaattori sijaitsee piiritukilevyllä kompressorin yläpuolella. Kun purat, irrota yhdysjohto ja käytä ruuvimeisseliä snap-renkaan kiinnitysruuvin poistamiseksi.

② etsivät vaihdettavia kondensaattoreita

kun olet poistanut vaurioituneen kompressorin käynnistyskondensaattorin, valitse sopiva Uusi käynnistyskondensaattori korvaamaan se vaurioituneen käynnistyskondensaattorin eritelmien ja tilavuuden mukaisesti.

starttikondensaattorin valinnan spesifinen sisältö selitetään tarkemmin alla.

③Replace käynnistyskondensaattori

kun olet valinnut kompressorin käynnistyskondensaattorin, asenna uusi kompressorin käynnistyskondensaattori ulkoyksikköön, kiinnitä metallinen kiinnitysrengas, kytke kytkentäkaapeli uudelleen ja käynnistä ja testaa kone korvaavan laitteen loppuun.

kuva6. Moottorin käynnistyskondensaattori

III Miten testata Moottorin käynnistyskondensaattori tuuletin?

① liitä Ilmastointilaitteen piirilevyn kaikki osat kokonaan.

②Turn on the power supply.

③ käytä kaukosäädintä lämpötilan säätämiseksi niin, että tuulettimen moottori pyörii.

④ kytke oskilloskoopin anturin maadoitusliitin piirilevyn maadoitusliittimeen.

⑤käytä oskilloskoopilla eteisen elementtitulpan valkoista lyijyä.

⑥ oskilloskooppi näyttää signaalin aaltomuodon.

puhallinmoottorin käynnistyskondensaattoria testattaessa kondensaattorin vastusta tulisi mitata yleismittarilla. Kondensaattorin suuren koon vuoksi on mahdotonta käyttää kondensaattorin tuloliitäntää testaukseen. Tällä hetkellä, voit käyttää yleismittari kynä testata ja arvioida kondensaattorin laadun muutoksen näyttämä arvo yleismittari.

Jos yleismittarin näyttämä vastusarvo muuttuu pienestä suureksi ja muuttuu sitten äärettömäksi, se tarkoittaa, että kyseessä on hyvä kondensaattori, jossa on lataus-ja purkutoiminnot. Tarkista uudelleen testijohtimien vaihtamisen jälkeen, näytettävä arvo muuttuu edelleen pienestä suureksi ja muuttuu äärettömäksi.

kondensaattorin mittaamisen jälkeen, jos testijohtoja ei vaihdeta, kun testi suoritetaan uudelleen, ja vastusarvo näytetään äärettömänä, se tarkoittaa, että latausta ja purkamista ei suoriteta, mutta se ei tarkoita, että kondensaattori on vaurioitunut. Siksi kapasitanssia testattaessa testijohtimet on vaihdettava riippumatta siitä, mitä yleismittaria käytetään.

Kuva7. Puhallinmoottori

IV asiaankuuluva tieto Käynnistyskondensaattoritestin vaiheessa

4.1 Miten valita Käynnistä kondensaattori?

● Kuinka lasketaan yksittäisen moottorin käynnistys-ja käyntikapasitanssi

suorita kapasitanssi C=120000*I/2,4*f*U*cosφ

missä: I on virta; f on taajuus; U on jännite; cosφ on tehokerroin ottaen 0,5-0,7.

juoksukondensaattorin juoksujännite on suurempi tai yhtä suuri kuin (2 ~ 2,3) U.

käynnistyskondensaattorin kapasiteetti = (1,5 ~ 2,5) juoksukondensaattorin kapasiteetti.

käynnistyskondensaattorin juoksujännite on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,42 U.

(se on parasta, kun jännite kondensaattorin on 311v käytön aikana) työkondensaattori on 1-4UF per 100W, ja käynnistyskondensaattori on 4-10 kertaa työkondensaattori (moottori vaatii suuremman Käynnistysmomentti).

empiiriset tiedot, jos moottori ei ylitä 200W, käynnistyskondensaattori ei ylitä 100uF. Jos suoritat kondensaattorin, voit valita useita arvoja power-on-testiin ja nähdä, millä kondensaattorilla on pienin virta koko koneessa, niin kondensaattorin kapasiteetti on kaikkein hyvä arvo.)

yksivaiheisen jakovaiheen Moottorin kondensaattorin kapasiteetti voidaan laskea empiirisellä kaavalla C=35000i/2PUfcos&

kuten I=250w/220V=1.2 a

c=35000×1, 2/2x1x50x220x0, 8=24uf

voi valita 350v30uf kapasitanssin.

Kuvio8. Aloituskondensaattoritaulukko

● miten lasketaan jännite yksivaiheisen Moottorin ajokondensaattorissa?

① ensinnäkin sinun täytyy tietää toisiokäämin impedanssiarvo. Vastusarvon voi mitata mittaamalla TASAVIRTAVASTUKSEN yleismittarilla. Sitten toisiokäämi kytketään 12 V: n VAIHTOVIRTAJÄNNITTEESEEN ja virta-arvo mitataan. Sen mukaan, että käämitysimpedanssi on yhtä suuri kuin vastus ja reaktanssi sarjassa, se voidaan laskea vaiheistamalla käämitysinduktanssin arvo.

② normaalissa käytössä kondensaattori on kytketty sarjaan toisiokäämillä, eli käämitysvastuksen, käämitysreaktanssin ja kapasitanssin kolme vastaavaa parametria on kytketty sarjaan ja liitetty sitten 220V jännitteeseen. Vaihe on helppo laskea sarjapiirin kaavan mukaan. Laske jännite kondensaattori.

③ kun yksivaiheinen moottori on käynnissä, jännite kondensaattorin molemmissa päissä on yleensä yli 300vac, joten kondensaattorin jännite on yleensä valittu kondensaattorille, jonka kestojännite on 400V tai enemmän, ja kondensaattori, jonka jännite on yli 450V on parempi.

④ kapasitanssin kestojännitteen laskemiseksi KS.2 artikla. Mittaa ensin toisiokäämin resistanssi R ja reaktanssi XL ja valitse sitten kapasitanssi C moottorin tehon mukaan kapasitiivisen reaktanssin Xc laskemiseksi.

kondensaattorin todellinen jännite käytön aikana: Uc= Xc*220 / (R+jXL-jXc); kondensaattorin kestojännitearvo: Uce=1.3~1.5 Uc.

Kuvio9. Yksivaiheisen moottorin käynnistäminen

● yksityiskohtainen käynnistyskondensaattorin ja suorituskondensaattorin valintaopas

yksivaiheisen Moottorin kondensaattorin valinta.

Kestojännitteen kaava: U (kapasitanssi) on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,5 * U

yksivaiheisen kondensaattorin kaava: C=1950×I/U×cosφ (käytetään kondensaattoria, joka on sekä käynnistyskondensaattori että ajokondensaattori, käytetään yleisesti pienkapasiteettisissa moottoreissa, kuten sähköpuhaltimissa ja pesukoneissa)

käynnistyskondensaattorin kapasiteettikaava: C = 3500*I/U*cosφ (kondensaattoria käytetään vain käynnistettäessä, irrotettuna normaalin käytön aikana ja kytkettynä siirtokytkimellä tai keskipakokytkimellä.

Dual-value kondensaattori ajaa kondensaattorin kapasiteettikaava: C=1200 * i / U*cosφ (Käytä 2 kondensaattoria, yksi toimintaan ja yksi käynnistykseen)

kaksiarvoinen kondensaattori aloittaa kondensaattorin kapasiteettikaava: C=(2 ~ 3)*C (suorita kondensaattori)

C: kondensaattorin kapasiteetti: I: Moottorin nimellisvirta, U: moottorin nimellisjännite, cosφ: tehokerroin 0,7.

yleensä laskemiseen ei ole tarvetta. Run kondensaattori on 2~3µf per 100W, ja alku kondensaattori on 2~3 kertaa ajaa kondensaattori. Moottorin kondensaattorivalinnalla on jännitteelle tiukat vaatimukset, ja sen on oltava yhtä suuri tai suurempi kuin 1,5 kertaa moottorin nimellisjännite. Kun virtalähde, jonka nimellisjännite on 220v, kondensaattorin nimellisjännite ei voi olla pienempi kuin 400V. Kapasitanssiarvolla on tietty leveysaste, sillä ei ole väliä, onko se suurempi tai pienempi, erityisesti käynnistyskondensaattori, joka voidaan valita 2-6 kertaa käyttökondensaattori.

● miten valitaan yksivaiheisen asynkronisen kondensaattorin kondensaattori käynnistämään moottori

voidaan laskea seuraavan kaavan mukaan

Vaiheenkäynnistyskondensaattorin kapasiteetti:

c=350000*I/2P*f*U*cosφ

kaavalla:

i—virta;

f-taajuus;

U—jännite;

2P-suurempi tehokerroin on 2 ja pienempi tehokerroin on 4;

cosφ—tehokerroin (0.4～0.8).

Jakovaiheen aloituskondensaattorin kestojännite:

kondensaattorin kestojännite on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,42*U.

Suorita kondensaattorin kapasiteetti:

c=120000*I/2P*f*U*cosφ

kaavassa: I—virta;

f-taajuus;

U—jännite;

2p-take 2, 4;

cosφ—power factor (0, 4 ~ 0, 8).

Juoksukondensaattorin kestojännite:

kondensaattorin kestojännite on suurempi tai yhtä suuri kuin (2œ 2.3)*U.

kaksoisarvokondensaattorimoottorin käynnistyskondensaattorin kapasiteetti:

c=(1.5œ 2.5)*käyttökondensaattorin kapasiteetti.

käynnistyskondensaattorin kestojännite:

kondensaattorin kestojännite on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,42*U.

4.2 varotoimet Aloituskondensaattorin vaihtamiseksi

käynnistyskondensaattori on tärkeä osa elektronista piiriä. Kun käynnistyskondensaattori on rikki, moottoria ei voi käynnistää. Vaurioitunut käynnistyskondensaattori tekee vain surina-äänen, kun se on viritetty lyhyen aikaa, jolloin virta syöksyy ja pitkäaikainen energisointi aiheuttaa vakavan ylikuumenemisen ja jopa polttaa Moottorin, joten se on vaihdettava välittömästi. Eikä ole vaikea arvioida, että starttikondensaattori on rikki. Suurin osa vaurioituneista käynnistyskondensaattoreista pullistuu, ja pinta palaa liiallisen virran vuoksi, ja roottorin nopeus on hidas ja heikko. Tietenkin kaikkein intuitiivinen ja tarkka tapa on käyttää kapasitanssi asetus yleismittarin mitata laatua.

kun olemme varmistaneet, että käynnistyskondensaattori on epäonnistunut, asiat, jotka on huomattava, kun vaihdetaan käynnistyskondensaattori:

① kun käynnistyskondensaattori on purettu, jäljelle jää vielä osa jäännösvarauksesta, jota ei voi purkaa hetkeen, ja keinotekoinen purkaus tulisi suorittaa uudelleen.

②, koska epäonnistuneessa käynnistyskondensaattorissa voi olla huono johtokosketus, sisäinen katkeaminen tai sulake palanut jne., osaa syytteestä ei saa purkaa. Siksi huoltohenkilöstön tulisi käyttää eristäviä käsineitä ennen kuin kosket epäonnistuneeseen käynnistyskondensaattoriin. Käyttämällä oikosulkujohdon oikosulku kaksi napaa viallisen kondensaattorin ensin, ja sitten se voidaan poistaa ja korvata käsin.

③ Jos sarjassa käytetään useita käynnistyskondensaattoreita, ne tulee purkaa erikseen.

Kuvio10. Vaihda käynnistyskondensaattori

④ käsiteltäessä tai vaihdettaessa epäkuntoista käynnistyskondensaattoria, irrota käynnistyskondensaattorin virtalähde, irrota kytkin tai irrota pistoke ja tyhjennä käynnistyskondensaattori.

⑤ purkautuessa liitä ensin maadoituslangan maadoitusliitäntä ja käytä sitten maadoitustankoa käynnistyskondensaattorin purkamiseen useita kertoja, kunnes ei ole purkukipinää tai purkuääntä, ja korjaa sitten maadoitusliite.

⑥ on myös huomattava, että tavalliset käyttäjät eivät useinkaan välitä käyttöohjeesta, ja käyttöön liittyvät varotoimet on ymmärrettävä huolellisesti ja niitä on noudatettava asennuksen aikana. Kuten me kaikki tiedämme, impedanssi kondensaattori on kääntäen verrannollinen taajuuteen. Kun taajuus kasvaa, myös hävikki kasvaa. Toimenpiteet olisi toteutettava rajoittaa harmoniset ja inrush nykyinen piiri. Kondensaattorit tuottavat aina lämpöä, joten kiinnitä erityistä huomiota ilmanvaihtoon ja jäähdytykseen.

kun loistehon kompensointilaite on asennettu, koekäytön aikana järjestelmä on testattava ja toimenpiteisiin on ryhdyttävä ajoissa, jos havaitaan ylijännitettä, ylivirta, värähtelyä ja yliaaltoja, jotka ovat erittäin välttämättömiä kondensaattorin normaalille toiminnalle.

V Miten testata Moottorin käynnistyskondensaattori ilman yleismittaria

DC-volttimittari voidaan kytkeä kondensaattoriin rinnakkain, ja eristävää shakeria voidaan käyttää kondensaattorin lataamiseen (huomaa + ja-navat)

(1) katso, voiko jännite nousta kondensaattorin nimellisjännitteeseen:

① 0V, kondensaattori on oikosulku.

② hitaasti nousevat kondensaattorin nimellisjännite, se todistaa, että kondensaattori on hyvä.

③ nostettiin nopeasti kondensaattorin nimellisjännitteeseen, ja eristysresistanssi on suunnilleen TASAVIRTAJÄNNITTEEN sisäinen vastus, sitten kondensaattori on auki.

(2) Kun se on vakaa kondensaattorin nimellisjännitteellä, katsokaa kondensaattorin eristysresistanssia:

①The-eristysresistanssi on lähellä TASAVIRTAJÄNNITTEEN sisäistä resistanssia, joten kapasitanssi on hyvä.

②If eristysresistanssi on pienempi kuin DC-jännitemittarin sisäinen vastus, se tarkoittaa, että kondensaattorin vuoto on suuri ja lämpöä on helppo tuottaa eikä sitä voida käyttää.

VI Usein kysyttyjä kysymyksiä Käynnistyskondensaattoreista

6.1 mitä moottoreita käynnistyskondensaattori palvelee?

vaikka joillakin sähkölaitteilla näyttää olevan samanlaiset periaatteet, ne ovat erilaisia moottorien valinnassa, kuten sähköpuhaltimet ja ilmastointilaitteet. Useimmat sähköpuhaltimet käyttävät yksivaiheisia moottoreita. Yksivaiheisissa moottoreissa on vain yksi 220V live-johto ja yksi neutraali lanka, kun taas ilmastointilaitteet käyttävät usein kolmivaiheista moottoria, jossa on kolme johtoa, 220V live-johto, neutraali lanka ja 380V live-johto. Selvin ero yksivaiheisen ja kolmivaiheisen Moottorin välillä on se, että käynnistyskondensaattoreiden määrä on erilainen. Yksivaiheinen moottori on varustettu käynnistyskondensaattorilla, kun taas kolmivaiheisessa moottorissa ei ole käynnistyskondensaattoria.

6.2 miksi kolmivaiheinen moottori ei tarvitse Käynnistyskondensaattoria?

koska kolmivaihemoottorissa itsessään on kolme käynnissä olevaa käämiä ja se voi luoda itsestään magneettikentän, magneettikentän ulkonäkö voi tehokkaasti korvata käynnistyskondensaattorin, joten kolmivaihemoottorissa ei yleensä ole käynnistyskondensaattoria. Käynnistyskondensaattorilla on kuitenkin edelleen korvaamaton rooli yksivaiheisessa moottorissa, koska yksivaiheisessa moottorissa on vain yksi ajokäämitys, joka ei pysty muodostamaan pyörivää magneettikenttää, ja sähkölaitteiden toiminta voi luottaa vain käynnistyskondensaattoriin.

yksivaiheisessa moottorissa on käynnistyskondensaattorin lisäksi myös ajokondensaattori. Vaikka nämä kaksi kondensaattoria toimivat yhdessä, käynnistyskondensaattorin toiminta on paljon suurempi kuin ajettavan kondensaattorin, joten kun ne käynnistyvät kondensaattori on vaurioitunut, tuuletin tekee paljon melua, terän nopeus vähenee. Jos näin käy sähköpuhaltimellesi, voit yhtä hyvin yrittää vaihtaa käynnistyskondensaattorin, ongelma pitäisi ratkaista.

6.3 Käynnistyskondensaattoreiden ja Moottorin suhde

tällä hetkellä yksivaiheisissa moottoreissa, joissa on pienitehoiset moottorit, käynnistyskondensaattori kytketään sarjaan käynnistyskelan kanssa ja kytketään sitten rinnakkain käynnissä olevan Kelan kanssa toimimaan samanaikaisesti. Suuritehoisen Moottorin käynnistysajan nopeuttamiseksi lisätään suuri käynnistymistä auttava kondensaattori. Kun moottori on käynnistetty, ylimääräinen suuri käynnistyskondensaattori irrotetaan keskipakokytkimellä. Pienempi kondensaattori, joka on kytketty sarjaan käynnistyskelan kanssa, vastaa normaalin käytön aikana vaadittavasta vaihesiirtymästä. Sähkövirta, virtalähde toimii normaalisti.

Onko olemassa yksivaiheinen moottori, joka on kytketty käynnistyskelaan ja kytketty rinnakkain virtapiirissä olevan juoksukelan kanssa alusta käyntiin eikä vaadi muita suuria kondensaattoreita auttamaan käynnistämisessä? Virtapiirissä käytetään aina pienitehoisia moottoreita. Suuritehoiset moottorit joutuvat lisäämään kondensaattoreita suuren tehonsa ja suuren lähtöetäisyytensä vuoksi.

Kuva11. Vääntömomentti-nopeusominaisuus

6.4 mitkä ovat Käynnistyskondensaattoreiden, Suorituskondensaattoreiden ja Keskipakokytkimien toiminnot yksivaiheisissa moottoreissa?

aloituskondensaattoria käytetään vaiheerotteluun, ja tarkoituksena on saada kahden käämin virta tuottamaan lähes 90: n vaihe-ero pyörivän magneettikentän synnyttämiseksi, jolloin moottori voi käydä nopeasti staattisessa tilassa.

moottorissa on automaattinen kytkinkytkin. Kun moottori käynnistetään, moottori jatkaa käyntiään inertian vuoksi. Kun nopeus saavuttaa tietyn nopeuden, käynnistyskondensaattori erotetaan keskipakoisvoimalla ja kytketään automaattisesti ajokondensaattoriin, ja Moottori tulee normaaliin työskentelytilaan.

ajettavan kondensaattorin tehtävä on pitää virta kahdessa käämissä vaihe-erolla 90°, jolloin syntyy jatkuva pyörivä magneettikenttä.

käynnistyskondensaattoreilla varustetuissa moottoreissa käynnistyskondensaattoreiden tuottama pyörimismomentti on suurempi kuin ajettavissa kondensaattoreissa, mikä sopii paremmin käynnistykseen kuormalla. Moottorit, joissa ei ole käynnistyskondensaattoreita, eivät sovellu isommalla kuormalla käynnistämiseen.

VII Quiz

yksivaiheisen Moottorin aloituskondensaattori on

(a) elektrolyyttikondensaattori

(B) keraaminen kondensaattori

(C) paperikondensaattori

(D) mikään edellä mainituista.

Vastaus: a

ⅷ UKK

1. Miten käynnistyskondensaattori tarkistetaan?

2. Mitä tapahtuu, kun käynnistyskondensaattori menee rikki?
ajo – ja käynnistyskondensaattoriin kytketty moottori voi vielä yrittää käynnistyä, jos toinen tai molemmat kondensaattorit ovat pettäneet, jolloin moottori hyrrää eikä pysy toiminnassa pitkään. … Useimmissa tapauksissa kondensaattori ongelmia, kuten vahinkoa tai varauksen menetys, kondensaattori on vaihdettava.

3. Mitä eroa on juoksukondensaattorilla ja käynnistyskondensaattorilla?
käynnistyskondensaattori luo virran jännitteen viiveeseen Moottorin erillisissä käynnistyskäämityksissä. Virta kerääntyy hitaasti, ja armatuurilla on mahdollisuus alkaa pyöriä virran kentän kanssa. Ajaa kondensaattori käyttää maksu Dielektrinen lisätä virtaa, joka antaa virtaa moottoriin.

4. Miten käynnistyskondensaattorin voi testata ohmimittarilla?
Jos haluat testata kondensaattoria yleismittarilla, aseta mittari lukemaan korkean ohmin alueella, jossain 10K: n ja 1m ohmin yläpuolella. Kosketa mittari johtaa vastaavat johtaa kondensaattori, punainen positiivinen ja musta negatiivinen. Mittarin pitäisi alkaa nollasta ja siirtyä sitten hitaasti kohti ääretöntä.

5. Miten kova käynnistyskondensaattori testataan?

6. Kuinka testata Moottorin käynnistyskondensaattori?
Moottorin käynnissä kondensaattori vika oireita ovat lämmin ilma virtaa tuuletusaukoista sisällä kotiin, ilmastointilaite kestää tavallista enemmän aikaa potkia tai se sammuu ennen kuin se on ohjelmoitu, tai on jatkuva alhainen hum emitting kone, joka ei ole tyypillinen.