Arnie ja Florence Schwab katsovat toisiaan ja virnistävät kysyttäessä, miksi heillä on neljä klassista GMC-matkailuautoa.
”se vain tapahtui”, Arnie Schwab kohauttaa.
he ostivat ensimmäisen — etuvetoisen, 40-vuotiaan, 7,9-metrisen Palm Beach-mallinsa -, jossa oli Arnie, tunnettu Vancouverin alueen autoverhooja, aikomuksenaan repiä sisätilat kappaleiksi ja uudistaa se. Remontti pantiin jäihin, kun hän löysi toisen Palm Beach GMC-matkailuauton, joka ei tarvinnut yhtä paljon työtä.
”oli halvempaa ostaa toinen kuin redo ensimmäinen”, hän selittää katsastaessaan rivistöä samanlaisia matkailuautoja yökerhon grillissä South Surreyn maatilallaan.
kuten usein käy, hänen kiinnostuksensa hyvin erikoisia General Motorsin valmistamia vaunuja kohtaan johti muihin hankintoihin. Hänen kolmas hankinta oli ensimmäinen numero 1973 GMC Matkailuauto alun perin ostanut edesmennyt Peter Toigo, jonka perhe omistaa B. C.-pohjainen White Spot ravintolaketju ja Vancouver Giants junior ice hockey team. Sen jälkeen suusanallinen toiminta johti toisen vuosimallin 1973 hankintaan.
Voila! Perheen laivasto koostuu neljästä klassisesta GMC-matkailuautosta, jotka kuljettavat lapsenlapsia ympäriinsä.
lue myös: mitä tapahtui ajamiselle autoilun vuoksi?
Schwabit eivät ole yksin innostuksessaan 13 000 GMC-matkailuautoa kohtaan, jotka silloinen maailman suurin ajoneuvovalmistaja rakensi vuosina 1973-1978. Arviolta 8 000 tällaista eksoottista matkailuautoa on edelleen tien päällä.
heillä on kulttimaineeseen noussut seurue klubeineen, matkailuautokokouksineen, rullaavine ralleineen, vaihto-ja restaurointiosiin erikoistuneine yrityksineen ja hartauksineen, jotka eivät lomailisi missään muualla.
”useimmat matkailuautot eivät saa ilmoitusta mobiilissa kotipuistoja, kunnes GMC saapuu. Ihmiset vain pysähtyvät ja tuijottavat”, kertoo Kerrisdalen omistaja Ken Walker, joka parkkeeraa mallinsa Harrison Lakelle kesämökiksi. Hän ajaa sitä etelään Arizonaan talvikuukausiksi. Mallin teki tunnetuksi Mattelin vuoden 1976 Barbie Star Traveler, joka perustui GMC-matkailuautoon.
”GMC-matkailuautot olivat paljon aikaansa edellä”, sanoo tuore käännynnäinen Gord Kemp istuessaan keittiönurkkauksessa seitsenmetrisessä Birch Haven GMC: ssään vaimonsa Glorian ja omistajatovereidensa Mike ja Arden Machin rinnalla.
Älä missaa: 5 Canadian drive you need to do this summer
Kemp huomauttaa edistyksellisistä ominaisuuksista, kuten etuvedosta, joka käyttää voimanlähteenä 265-hevosvoimaista Oldsmobile Toronado-moottoria. Pitkiä vetohihnoja ei tarvita, joten lattia on matala ja tasainen. Tandem-takapyörät auttavat vakauteen, ja itsenäinen ilmajousitus automaattisella tasoituksella on vakiovaruste, joten kumpikin puoli pysyy tasaisena myös matkailuautoa ajettaessa. Sisällä on täysi kylpyamme ja suihku, keskusimurijärjestelmä, keittiöt, joissa on tiskipöydän sekoittimet ja Nutone-jäänmurskain.
”se on kaikki alkuperäistä ja oli hyvä ostos 16 000 dollarilla”, Kemp sanoo. Hän löysi GMC: n Craigslististä kaksi vuotta sitten Fort Collinsista, Colosta., ennen kuin hän ja ystävä ajoivat sen takaisin Vancouveriin ongelmitta. Talous? Ei niinkään. Iso janoinen V8-moottori joi 600 dollarin edestä bensiiniä.
General Motorsin kuorma-ja linja-Autoosasto Pontiac, Michigan, paljasti Matkailuauto niiden ”Halo” ajoneuvon mukava matkustaa 1973 US International transportation Exhibition Washington, D. C. Ensimmäinen julkinen näyttely oli lähes tasan 42 vuotta sitten ja se oli radikaali muotoilu aikakauden. Matalaprofiilinen alumiininen ja valettu lasikuituvaunu tuli seitsemän ja 7,9 – metrisinä (23-tai 26-metrisinä) malleina, joissa oli erilaisia pohjapiirroksia. GM: n jälleenmyyjät myivät huippumalleja jopa 35 000 dollarilla – valtava summa päivässä.
tilavat leveät ajoneuvot soveltuivat moniin Matkailuautojen ulkopuolisiin tarkoituksiin. Niihin kuului kauttakulkuliikennettä, ambulansseja, liikkuvia lääkäriasemia, koulutusajoneuvoja ja huoltoautoja. Muille MATKAILUAJONEUVOVALMISTAJILLE toimitettiin tyhjiä kuoria sisätilojen, ainutlaatuisten ulkokuorien ja mallinimien ”kohottamista” varten.
matkailuautoa tai ei, kojelauta on viimeinen paikka, jossa haluat jalkojesi olevan, Kun olet tien päällä
Mike Machin 7.9 (26 foot) 1977 GMC on Eleganza II, joka on ostettu Washingtonin Yakimasta 10 000 dollarilla. Hän käytti toiset 50 000 dollaria matkailuauton kunnostamiseen ennen kuin sai B. C. collector-auton kilvet ja edullisen vakuutuksen, koska se on yli 25 vuotta vanha.
Etelä-Surreyssa Roadhouse Grille-ravintolaa pyörittävillä dwaynella ja Sharon Jacobsonilla on kaksi GMC-matkailuautoa. Dwayne on GMC Cascaders Clubin puheenjohtaja, johon kuuluu 104 jäsentä Albertassa, B. C.: ssä, Washingtonissa, Oregonissa ja Idahossa.
pariskunta osti ensimmäisen 7,9-metrisen (26-metrisen) vuonna 2005 kuljettaakseen lapsenlapsensa Disneylandiin. Yksi heidän neljästä tyttärestään otti matkailuauton haltuunsa. Tämän jälkeen he ostivat Kingsley-mallinsa Chicagosta 14 000 dollarilla ja ajoivat sen kotiin. Vain akkukaapeli piti vaihtaa matkan varrella. Vuonna 2012 he ajoivat sen Kanadan halki Newfoundlandin kärkeen, sieltä New Orleansiin ja takaisin, lisäten sillä 14 500 mailia.
”Klubin jäsenet tapaavat joka toinen kuukausi jossain Tyynenmeren luoteisosassa”, Dwayne kertoo. ”Teemme Hauskoja matkoja, joihin kuuluu rullaavia ralleja, kuten Route 66”, hän sanoo.
”GMC-matkailuautomme vain jatkavat matkaansa, kiinnittäen huomiota minne ikinä menemmekin.”
vuoden 2016 suurseuratapahtuma on rullaava ralli Alaskaan. Lisätietoja, tutustu GMC Cascaders verkkosivuilla.
Alyn Edwards on klassikkoautoharrastaja ja yhteistyökumppani Vancouverissa toimivassa Peak Communicatorsissa. Hänet tavoittaa osoitteesta [email protected].