hiekkaan tai ei hiekkaan…. Tämä on kysymys!Do-It-Yourselfers ja noviisi detailers usein kysyä, ” milloin käännyn märkä-hionta paras muoto maali korjaus minun auto?”Se on kysymys, johon ei ole yksinkertaista vastausta, mutta se ei tarkoita, etteikö olisi olemassa muutamia erilaisia vastauksia, joten aloitetaan asettamalla kysymys oikeisiin mittasuhteisiin.Auton kirkas takki on ohuempi kuin dollarin seteli. Useimmat maalikorjauksen Asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että koska ylin kolmannes siitä on enimmäkseen UV-suojaa, et haluaisi poistaa yli 25 prosenttia siitä ajoneuvon eliniän aikana. Kun otetaan huomioon maalin herkkä luonne ja kirkas takki, ajatus käyttää hankaavaa kuten märkää hiekkaa riittää tekemään kuka tahansa auton ystävä herkkähipiäinen.sitten pitää ”kirkaslakkivian” kustannuksia katastrofaalisena terminä vahingoille, jotka johtuvat teknikon virhearvioinnista tai virhearvioinnista korjatessaan vikaa.Kuten Mike Phillips, yksi auto ulkonäkö teollisuuden asiantuntevimmista asiantuntijoista, sanoo, ” … kaikkina vuosina olen opettanut luokkia… useimmat ihmiset, jotka ilmoittautuvat advanced Luokka oppia miten märkä hiekkaa, kun he oppivat miten se ja mitä siihen liittyy, he huomaavat he eivät todella halua tehdä sitä.”Tässä vaiheessa voit alkaa kysyä itseltäsi:” jos märkähionta on niin vaarallista, miksi sitä käytetään ja miksi sitä tarjotaan jokaisessa yksityiskohtien ja maalien korjausseminaarissa?”Vastaamme tähän kysymykseen yksinkertaisella vastauksella: Märkähionta on ehdottomasti tehokkain keino pintamaalivirheiden poistamiseen.Juju tässä on se, että sen saa tehdä vain joku, jolla on asianmukainen koulutus. Ja silloinkin ammattitaitoisen ammattilaisen kannattaa käyttää maalimittaria ensin maalin paksuuden ja kirkkaan pinnoitteen tarkistamiseen, jotta se tukee märkähiontaa.Se sanoi, että koriliikkeet käyttävät märkähiontaa paljon suuremmalla tasolla. He käyttävät sitä tasoittamaan uutta maalia, tasoittamaan pieniä juoksutuksia ja sageja, ”kaatamaan” appelsiininkuoren ja poistamaan kaikki roskat, jotka putosivat maalille sen ollessa märkä. Kun maali seuraa märkähiontaa hankausaineella, se käytännössä herää eloon ja antaa ajoneuvolle sen sileän, lasimaisen ilmeen, jota autonomistajat rakastavat.ellet kuitenkaan maalaa kokonaista autoa itse, et todennäköisesti käytä märkähiontaa tällä tavalla. Märkähionnan käyttämiseksi suuremmissa töissä suosittelemme, että kaikki muut vaihtoehdot hyödynnetään ensin. Kannattaa esimerkiksi levittää ensin yhdistettä koko ajoneuvoon-vaikkapa korjauslakkaa, joka on huomattavan kuluttavaa. Jos CP ei poista syvempiä naarmuja tai happosateen etsaus, voit sitten paikalla hiekkaa nämä kohdat.

muista, että hienontaminen tai märkähionttaus poistaa maalipinnan. Monet detailers tuntuu sinulla on jonkin verran heilua tilaa UV kerrokset kirkas takki; kuitenkin kolmasosa paksuus Ziploc voileipäpussi ei ole paljon ollenkaan,ja yksi väri korjaus ei ole lopussa. Olettaen, että sinä tai auton omistaja pitää autoa useita vuosia, tarvitset useita puhdistuksia, kiillotuksen ja täydellisissä tapauksissa vuosittaisen värikorjauksen maalin ylläpitämiseksi ja sen pitämiseksi vapaana pyörteistä. Sitä ei kannata leikata niin lähelle ensimmäistä korjausliikettä, että siitä ei ole enää tilaa jatkaa.Yksi vähemmän vaarallisista käyttökohteista märkähionnassa on tasoitusmaalaus. Käymällä kevyesti muutaman paikallisen kohdan yli märällä hiekkapaperilla teknikot voivat käyttää täplähiontaa maalin ”sumentamiseksi” tarpeeksi, jotta kiillotus olisi helpompaa. on myös tapauksia, joissa märkä hionta on tehokkaampaa kuin kovertaminen. Se ei luo niin paljon lämpöä, että compounding Ei, mutta se on helppo saada liian aggressiivinen. ”Oikean kosketuksen” hallitseminen vaatii harjoittelua ja hienovaraisuutta. Samalla tavalla voit polttaa maalin pyörivä puskuri jos ei käsitellä oikein, voit kaivaa liian syvälle hiekalla grit.As monet ammattilaiset myöntävät, ettei kovertaminen eikä märän hiomisen tekeminen ole sydämeltään heikkoja varten. Jopa kokeneimmat yksityiskohdat ja maalikorjauksen asiantuntijat tietävät, että heillä on hyvin vähän tilaa virheille, eivätkä he vaaranna maalin tai kirkkaan pinnan heikentymistä 100000 dollarin autossa sen enempää kuin 15000 dollarin ajoneuvossakaan. Mike Phillipsin mukaan ” hiominen on se Helppo osuus. Se on naarmuja maalissa. Hankalinta on saada heidät ulos.”on aikoja, jolloin märkähionta ei yksinkertaisesti toimi, esimerkiksi vikoja, jotka ovat niin syviä, että ne leikkaavat kirkkaan pinnan ja maalin läpi metalliin asti. Tämä on yleistä ajoneuvoissa, jotka istuvat ulkona, paljastui pari vuotta, ja kärsivät syvän happosateen etsaus. Emme myöskään suosittele märän hiekan käyttöä epäpuhtauksien poistamiseksi, koska savitanko on paras tapa tehdä se. Ja tässä toinen vinkki:Älä koskaan kastele pohjatakkia! Pohjapeite on erittäin ohut ja antaa kaiken värin autoon. Jos kokeilet sitä, löydät itsesi hiomasta metallia vieraillessasi lähimmässä maali-ja koriliikkeessäsi tulevaisuudessa!Toisaalta persoonallisuudella on mielestäni paljon tekemistä asian kanssa. Useimmat tuntemani yksityisetsivät lähestyvät jokaisen auton maalia yhtä suvaitsemattomasti epätäydellisyyksiin, jotka tekevät heistä neroja ammatissaan. Jos vielä on raskaita epätäydellisyyksiä, jotka sinun on pakko poistaa tai keventää sen jälkeen, kun koverrus, kiillotus ja kiillotus ovat epäonnistuneet, niin märkähionta on paras tapa tehdä se.tämä pakonomainen tarve poistaa vikoja, joita keskivertoasiakas ei koskaan huomaisi, saa jotkut väittämään, että maalikorjauksen ammattilaiset tekevät sen siitä rahasta, mitä he voivat veloittaa. Pidän sitä epätodennäköisenä, koska useimmat heistä ovat paljon enemmän huolissaan työnsä laadusta kuin rahallisesta tuotosta. Monivaiheinen maalikorjaus on intohimo, jota harvoin jos koskaan ajaa raha.Kaiken kaikkiaan on hyvä olla terve skeptinen sen suhteen, milloin hiekkaa kannattaa kastella, mutta pelon ei pitäisi estää sitä tekemästä, jos kokemus ja harjoittelu tukevat tarvetta. Niinpä lopuksi: ”milloin käännyn märkähionnan puoleen ajoneuvon parhaana maalikorjausmuotona?”Lyhyt vastauksemme on:” ei usein, mutta silloin tällöin, ja huolellisesti!”