Varhaishistoriallinen
esikaupunkien varhaisin ilmaantuminen osui yksiin ensimmäisten kaupunkimaisten asutuskeskusten leviämisen kanssa. Suuret muurikaupungit olivat keskittymiä, joiden ympärille pienet kylät kasvoivat symbioottisessa suhteessa markkinakaupunkiin. Sanaa lähiöbani käytti ensimmäisenä roomalainen valtiomies Cicero viitaten Rooman varakkaiden patriisien kaupungin laitamille rakentamiin suuriin huviloihin ja kartanoihin.
itäisen Han-dynastian loppupuolella (vuoteen 190 jKr, jolloin Dong Zhuo tuhosi kaupungin) pääkaupunki Luoyang oli pääasiassa keisarin ja tärkeiden virkamiesten miehittämä; kaupungin asukkaat asuivat enimmäkseen pienissä kaupungeissa aivan Luoyangin ulkopuolella, jotka olivat lähiöitä kaikkea muuta kuin nimellisesti.
väestön kasvaessa Varhaismodernilla kaudella Euroopassa kaupungit paisuivat, kun maaseudulta alkoi virrata tasaisesti väkeä. Paikoitellen läheiset asutuskeskukset nielaistiin, kun tärkein kaupunki laajeni. Kaupungin reuna-alueilla asui yleensä kaikkein köyhimpiä.
nykyisten esikaupunkien synty
johtuen maaseudun köyhien nopeasta muuttoliikkeestä Englannin teollistuviin kaupunkeihin 1700-luvun lopulla alkoi kehittyä suuntaus päinvastaiseen suuntaan; toisin sanoen keskiluokan vastarikkaat jäsenet alkoivat ostaa kartanoita ja huviloita Lontoon laitamilta. Tämä suuntaus kiihtyi 1800-luvulla erityisesti Lontoon ja Birminghamin kaltaisissa nopeasti kasvavissa kaupungeissa, ja ensimmäiset esikaupunkialueet syntyivät kaupunkien keskustojen ympärille majoittamaan niitä, jotka halusivat paeta teollisuuskaupunkien kurjista oloista. Vuosisadan loppupuolella, kun julkiset kulkuyhteydet, kuten maanalaiset rautatiet, raitiovaunut ja linja-autot, kehittyivät, tuli suurimmalle osalle kaupungin väestöstä mahdolliseksi asua kaupungin ulkopuolella ja matkustaa keskustaan töihin.
1800-luvun puoliväliin mennessä Lontoon ympärille oli syntynyt ensimmäiset suuret esikaupunkialueet, kun kaupunki (tuolloin maailman suurin) muuttui ahtaammaksi ja epähygieenisemmäksi. Merkittävä esikaupunkien kasvun vauhdittaja oli Metropolitan Railwayn avaaminen 1860-luvulla. Myöhemmin linja liittyi pääkaupungin taloudelliseen sydämeen, josta tuli Middlesexin esikaupunki. Linja saavutti Harrow ’ n vuonna 1880.
toisin kuin muut rautatieyhtiöt, joiden oli luovutettava ylijäämämaata, markkinatalouskohtelu sai pitää sellaista maata, jonka se katsoi tarpeelliseksi tulevaa rautatiekäyttöä varten. Aluksi ylijäämämaata hoiti Maakomitea, ja 1880-luvulta alkaen maata kehitettiin ja myytiin kotimaisille ostajille muun muassa Willesden Parkin kartanossa, Cecil Parkissa Pinnerin lähellä ja Wembley Parkissa.
vuonna 1912 ehdotettiin, että varta vasten perustettu komppania ottaisi vallan Ylijäämämaakomitealta ja kehittäisi esikaupunkialueita rautatien läheisyyteen. Kuitenkin ensimmäinen maailmansota viivästytti näitä suunnitelmia ja vasta vuonna 1919, sodanjälkeisen asuntobuumin odotuksen kanssa, perustettiin Metropolitan Railway Country Estates Limited (MRCE). MRCE jatkoi kehittää kartanot Kingsbury Garden Village lähellä Neasden, Wembley Park, Cecil Park ja Grange Estate Pinner ja Cedars Estate Rickmansworth ja luoda paikkoja, kuten Harrow Garden Village.
termin ”Metro-land” keksi Met: n markkinointiosasto vuonna 1915, kun Jatkolinjan oppaasta tuli Metro-land guide, hinnoiteltuna 1D. Se julkaistiin vuosittain vuoteen 1932 asti, joka oli met: n viimeinen täysi itsenäisyyden vuosi, ja siinä ylistettiin ”the good air of the Chilterns” — teoksen etuja käyttäen sellaista kieltä kuin ”jokaisella metrolandin rakastajalla voi hyvinkin olla oma suosikkipyökki ja kuparipuu-kaikki värisevä vihreä ihanuus keväällä ja rusetti ja kulta lokakuussa”. Unelmana oli moderni koti kauniilla maaseudulla, josta olisi nopea rautatieyhteys Lontoon keskustaan. Vuoteen 1915 mennessä ihmiset eri puolilta Lontoota olivat kerääntyneet elämään uutta esikaupunkien unelmaa laajoilla vasta rakennetuilla alueilla ympäri Luoteis-Lontoota.
Englandeditin sodanjälkeinen esikaupunkien laajeneminen
esikaupunkien laajeneminen sotienvälisellä kaudella vaikutti voimakkaasti Ebenezer Howardin puutarhakaupunkiliikkeeseen ja ensimmäisten puutarhalähiöiden syntyyn 1900-luvun vaihteessa. Ensimmäinen puutarha lähiö kehitettiin ponnistelujen kautta sosiaalisen uudistaja Henrietta Barnett ja hänen miehensä; innoittamana Ebenezer Howard ja malli asuntojen kehitys liike (sitten esimerkkinä Letchworth garden city), sekä halu suojella osa Hampstead Heath kehitystä, he perustivat trusts vuonna 1904, joka osti 243 eekkeriä maata pitkin hiljattain avattu Northern line laajennus Golders Green ja loi Hampstead Garden esikaupunkialueella. Lähiö houkutteli lahjakkaat arkkitehdit kuten Raymond Unwin ja Sir Edwin Lutyens, ja se lopulta kasvoi kattaa yli 800 eekkeriä.
ensimmäisen maailmansodan aikana Tudor Waltersin komitea sai tehtäväkseen antaa suosituksia sodanjälkeistä jälleenrakentamista ja asuntorakentamista varten. Osittain tämä oli vastaus järkyttävään kuntottomuuteen monien alokkaiden keskuudessa ensimmäisen maailmansodan aikana, jonka katsottiin johtuvan huonoista elinoloista.; uskomus kiteytyi kauden asuntojulisteeseen ”C3-kodeista ei voi odottaa saavansa A1-väestöä” – viitaten tuon ajan sotilaskelpoisuusluokituksiin.
komitean vuoden 1917 mietinnön otti käsittelyyn hallitus, joka hyväksyi asunto -, Kaupunkisuunnittelu -, &C. laki 1919, joka tunnettiin myös Addisonin lakina silloisen asuntoministerin tohtori Christopher Addisonin mukaan. Laki mahdollisti suurten uusien asuinalueiden rakentamisen esikaupunkialueille ensimmäisen maailmansodan jälkeen ja merkitsi alkua pitkälle 1900-luvun perinteelle valtion omistamista asunnoista, jotka myöhemmin kehittyivät valtuustotiloiksi.
mietinnössä säädettiin myös lähiörakentamisen edellyttämistä vähimmäisvaatimuksista; siihen sisältyi asetus asuntojen suurimmasta tiheydestä ja niiden järjestelystä, ja siinä jopa annettiin suosituksia makuuhuoneiden ja muiden huoneiden ihanteellisesta määrästä taloa kohti. Vaikka Paritalo oli ensimmäinen suunnitellut Shaws (isä ja poika arkkitehtoninen kumppanuus) 19th century, se oli aikana esikaupunkien asuntojen puomi sotien välisenä aikana, että suunnittelu ensin lisääntyi esikaupunkien ikoni, on mieluummin keskiluokan kodin omistajat pienempiä rivitaloja. Monien näiden aikakaudelle tunnusomaisten talojen suunnittelussa oli paljon vaikutteita Art Deco-liikkeestä, joka otti vaikutteita Tudor-Uusheräyksestä, chalet-tyylistä ja jopa laivasuunnittelusta.
vain kymmenessä vuodessa lähiöiden koko kasvoi dramaattisesti. Harrow Weald nousi vain 1 500: sta yli 10 000: een, kun taas Pinner hyppäsi 3 000: sta yli 20 000: een. 1930-luvulla rakennettiin yli 4 miljoonaa uutta esikaupunkitaloa, ja ”esikaupunkivallankumous” oli tehnyt Englannista huomattavalla marginaalilla maailman voimakkaimmin lähiövaltaistuneen maan.
North AmericaEdit
Boston ja New York synnyttivät ensimmäiset suuret esikaupungit. Bostonin raitiovaunulinjat ja Manhattanin rautatielinjat mahdollistivat päivittäiset työmatkat. Yhdelläkään maailman metropolialueella ei ollut vuosisadan vaihteessa yhtä hyvin rautatieyhteyksiä kuin New Yorkissa, ja Grand Central Terminal commuter Hubista Westchesteriin johtavat rautatiet mahdollistivat sen kehityksen. Westchesterin todellinen merkitys Amerikan esikaupunkien historiassa on peräisin ylemmän keskiluokan kylien kehityksestä, mukaan lukien Scarsdale, New Rochelle ja Rye, jotka palvelevat tuhansia liikemiehiä ja johtajia Manhattanilta.
sodanjälkeinen esikaupunkien laajeneminen
Pohjois-Amerikan esikaupunkiväestö räjähti toisen maailmansodan jälkeisen talouskasvun aikana. Kotiutuneet veteraanit, jotka halusivat aloittaa vakiintuneen elämän, muuttivat massoittain lähiöihin. Levittown kehittyi massatuotetun asumisen tärkeäksi prototyypiksi. Koska tulva ihmisiä näillä esikaupunkialueilla, määrä ostoskeskuksia alkoi kasvaa esikaupunkialueilla Amerikassa muotoutui. Nämä ostoskeskukset auttoivat toimittamaan tavaroita ja palveluja kasvavalle kaupunkiväestölle. Eri tavaroiden ja palvelujen ostaminen yhdellä keskeisellä paikalla ilman, että tarvitsee matkustaa useisiin paikkoihin, auttoi pitämään kauppakeskukset osana näitä uusia suunniteltuja esikaupunkeja, jotka kukoistivat väestömäärässä. Televisio edesauttoi kauppakeskusten nousua, koska televisiosta tuli yhä enemmän mainoksia sen lisäksi, että lähiöelämää haluttiin esitellä eri televisio-ohjelmissa. Toinen seikka, joka johti näiden kauppakeskusten nousuun, oli monien valtateiden rakentaminen. Vuoden 1956 Highway Act auttoi rahoittamaan 64000 kilometrin rakentamisen koko maassa siten, että sillä oli käytettävissään 26 tuhatta miljoonaa dollaria, mikä helpotti monien muiden liittämistä näihin ostoskeskuksiin helposti. Näitä hiljattain rakennettuja ostoskeskuksia, jotka olivat usein suuria rakennuksia täynnä useita myymälöitä ja palveluja, käytettiin muuhunkin kuin ostoksiin, vaan vapaa-ajanviettopaikkana ja kohtaamispaikkana niille, jotka asuivat esikaupunkialueella Amerikassa tällä hetkellä. Nämä keskukset menestyivät tarjoten tavaroita ja palveluja Amerikan esikaupunkien kasvavalle väestölle. Vuonna 1957 rakennettiin 940 kauppakeskusta, ja määrä yli kaksinkertaistui vuoteen 1960 mennessä näiden tiheästi asuttujen alueiden kysynnän tyydyttämiseksi.
asuntoloita
Suuren Laman ja toisen maailmansodan aikana oli rakennettu hyvin vähän, lukuun ottamatta hätämajoitustiloja lähellä sotateollisuutta. Ahtaat ja riittämättömät asunnot olivat yleinen vaiva. Suurten kaupunkien ympärille oli kehittynyt esikaupunkeja, joissa oli rautatiekuljetuksia keskustan työpaikoille. Esikaupunkien todellinen kasvu riippui kuitenkin autojen, moottoriteiden ja edullisten asuntojen saatavuudesta. Väestö oli kasvanut, ja perheen säästökantaan oli kertynyt rahaa käsirahoihin, autoihin ja laitteisiin. Tuote oli suuri asuntobuumi. Kun 1930-luvulta vuoteen 1945 olisi pitänyt rakentaa keskimäärin 316000 uutta muuta asuntoa kuin maatilaa, niin vuosina 1946-1955 niitä oli vuosittain 1450000. G. I. Bill takasi edullisia lainoja veteraaneille, hyvin alhaiset käsirahat ja alhaiset korot. 16 miljoonan osallistuvan veteraanin kanssa oli yhtäkkiä käsillä mahdollisuus ostaa talo. Yksistään vuonna 1947 540000 veteraania osti sellaisen; heidän keskihintansa oli 7300 dollaria. Rakennusteollisuus piti hinnat alhaisina standardisoimalla-esimerkiksi standardoimalla keittiökaappien, jääkaappien ja liesien kokoja, mikä mahdollisti keittiökalusteiden massatuotannon. Rakennuttajat ostivat tyhjillään olevaa maata aivan kaupungin liepeiltä, asentivat traktaattitaloja, jotka perustuivat muutamiin suunnitelmiin, ja järjestivät katuja ja sähkölaitoksia, tai paikalliset viranomaiset rakensivat kilpaa kouluja. Tunnetuin kehityskohde oli Levittown Long Islandilla aivan New Yorkin itäpuolella. Se tarjosi uutta taloa $ 1000 alas, ja $70 kuukaudessa; siinä oli kolme makuuhuonetta, takka, kaasualue ja kaasu-uuni, ja maisemoitu tontti 75 x 100 jalkaa, kaikki yhteensä hinta $10,000. Veteraanit voisivat saada sellaisen paljon pienemmällä käsirahalla.
samaan aikaan afroamerikkalaiset muuttivat nopeasti pohjoiseen ja länteen parempien työpaikkojen ja koulutusmahdollisuuksien perässä kuin heille oli tarjolla eristyneessä etelässä. Heitä saapui joukoittain pohjoisiin ja läntisiin kaupunkeihin, minkä lisäksi heitä seurasivat rotumellakat useissa suurissa kaupungeissa, kuten Philadelphiassa, Los Angelesissa, Detroitissa, Chicagossa ja Washington D. C.: ssä., kiihdytti entisestään valkoisten esikaupunkien muuttoliikettä. Lähiöiden kasvua edesauttoivat kaavoituslakien kehittäminen, redinointi ja lukuisat liikenteen innovaatiot. Liittovaltion asuntopolitiikkaan sisältyvä Redline-politiikka ja muut syrjivät toimenpiteet edistivät sodanjälkeisen Amerikan rotuerottelua esimerkiksi kieltäytymällä vakuuttamasta asuntolainoja Afroamerikkalaisissa lähiöissä ja niiden läheisyydessä. Hallituksen pyrkimyksenä oli ensisijaisesti tarjota asuntoja valkoisille, keskiluokkaisille tai alemman keskiluokan perheille. Afroamerikkalaiset ja muut värilliset ihmiset keskittyivät enimmäkseen kaupunkiköyhyyden lahoaviin ytimiin.
toisen maailmansodan jälkeen FHA-lainojen saatavuus kiihdytti asuntobuumia Yhdysvaltain lähiöissä. Yhdysvaltain koillisosan vanhemmissa kaupungeissa kehittyi alun perin raitiovaunulähiöitä juna-tai vaunulinjojen varrelle, joilla voitiin kuljettaa työntekijöitä kaupunkien keskustoihin ja niistä pois, joissa työpaikat sijaitsivat. Tästä käytännöstä syntyi termi ”makuuhuoneyhteisö”, jolla tarkoitetaan sitä, että suurin osa päivätoiminnasta tapahtui kaupungissa työväestön poistuessa Kaupungista yöllä tarkoituksenaan mennä kotiin nukkumaan.
Yhdysvaltain talouskasvu kannusti amerikkalaiskaupunkien esikaupungistumiseen, mikä vaati valtavia investointeja uuteen infrastruktuuriin ja asuntoihin. Myös kulutustottumukset olivat muuttumassa näihin aikoihin, kun ostovoima oli vahvistumassa ja laajemman joukon perheiden saavutettavissa. Esikaupunkitalot aiheuttivat myös tarpeita tuotteille, joita ei tarvittu kaupunkilähiöissä, kuten ruohonleikkureille ja autoille. Tänä aikana lähiöiden läheisyyteen kehitettiin kaupallisia ostoskeskuksia tyydyttämään kuluttajien tarpeita ja heidän autosta riippuvaista elämäntyyliään.
Kaavoituslait vaikuttivat myös asuinalueiden sijoittumiseen keskustan ulkopuolelle luomalla laajoja alueita eli ”vyöhykkeitä”, joissa sallittiin vain asuinrakennukset. Nämä esikaupunkiasunnot on rakennettu suuremmille tonteille kuin kantakaupungissa. Esimerkiksi Chicagossa sijaitsevan asunnon erän koko on yleensä 125 jalkaa (38 m) syvä, kun taas leveys voi vaihdella 4,3 metriä leveästä rivitalosta 45 jalkaa (14 metriä) leveään suureen erilliseen taloon. Esikaupungeissa, joissa on yleensä itsenäisiä taloja, tontit voivat olla 26 metriä leveitä ja 35 metriä syviä, kuten Chicagon esikaupungissa Napervillessä. Teollisuus-ja liikerakennukset erotettiin muista kaupunginosista.
esikaupungistumisen ohella monet yritykset alkoivat sijoittaa toimistojaan ja muita laitoksiaan kaupunkien ulkoalueille, mikä johti vanhempien esikaupunkien tiheyteen ja pienemmän tiheyden omaavien esikaupunkien kasvuun yhä kauemmas kaupunkien keskustoista. Vaihtoehtoinen strategia on ”uusien kaupunkien” harkittu suunnittelu ja kaupunkien ympärillä olevien Viheralueiden suojelu. Jotkut yhteiskunnalliset uudistajat yrittivät yhdistää puutarhakaupunki-liikkeen molempien käsitteiden parhaat puolet.
Yhdysvalloissa vuosi 1950 oli ensimmäinen vuosi, jolloin lähiöissä asui enemmän ihmisiä kuin muualla. U.S, pilvenpiirtäjän kehittäminen ja keskustan kiinteistöjen hintojen jyrkkä inflaatio johtivat myös downtownien entistä täysipainoisempaan omistautumiseen yrityksille, mikä työntää asukkaita keskustan ulkopuolelle.