Kysy lentäjältä-sarjassa lentäjä Spencer Marker vastaa joka viikko yhteen ilmailuun liittyvään kysymykseesi. Katso aiemmat erät täältä ja lähetä omasi [email protected].

kysymys

mistä lentäjät tietävät tarkalleen, kuinka paljon kone painaa?

—John D

vastaus

Hei John! Kiitos, että kirjoitit tämän viikon Kysy lentäjältä. Lentokoneen paino ei ole useimpien matkustajien mieleen. Lentäjille se on kuitenkin ensiarvoisen tärkeää, sillä se määrittää esimerkiksi lentoonlähtö-tai laskunopeuksia. Lisäksi kaiken lentokoneeseen menevän paino lasketaan yhteen, jotta lentäjät ja lähettäjät saisivat todellisen lennon kuorman ja painon tiedot.

lentoyhtiön työntekijöille lentokoneen painon onnistunut hallinta voi olla ero tyytyväisten asiakkaiden ja matkustajien ja rahdin välillä, jotka eivät pääse lennolle.

miten jetti punnitaan?
lentokoneen paino on keskeinen siinä, miten lentäjät odottavat sen suoriutuvan. Lentoonlähtö-ja laskeutumisnopeutemme perustuvat painoon, samoin kuin lentokoneen suurin sallittu lentokorkeus tiettynä päivänä. Miten lentokone ja sen sisältö punnitaan?

ensin aloitetaan lentokoneen tyhjäpainosta. Tätä kutsutaan Peruslentokoneen Tyhjäpainoksi ja se sisältää olennaisesti kaikki lentokoneen osat, mukaan lukien sisustus, rakenne, maali ja kalusteet. Lentoyhtiöt keksivät tämän numeron punnitsemalla koneen fyysisesti säännöllisin väliajoin, yleensä 36 kuukauden välein. Lentokone tosiaan lastataan fyysisesti vaa ’ alle ja punnitaan.

miksi punnita lentokonetta useammin kuin kerran, kysyt? Ajan mittaan lentokoneet nimittäin näkevät muutoksia, saavat uusia maalipaikkoja ja keräävät pölyä ja likaa sieltä, mistä sitä ei voi hakea. Pienikin muutos voi vaikuttaa lentokoneen painoon. Ja koska Painonhallinta on olennainen osa turvallista lentoa, se on punnittava ja laskettava.

seuraavaksi lasketaan lentokoneeseen lastattavien matkustajien ja rahdin paino. Vaikka vatsassa lastattava lasti punnitaan ja merkitään, samaa ei voi tehdä matkustajille. Sen sijaan lentoyhtiöt käyttävät keskimääräisiä Matkustajapainoja, jotka FAA on kehittänyt laskemaan turvallisesti lentokoneen kokonaispainon.

aikuisen keskimääräinen matkustajapaino on kesällä 190 kiloa, talvella 195 kiloa. Järjestelmä estää matkustajien henkilökohtaisen punnituksen ja tehostaa koneeseen nousua. Jotkut pieniä painoherkkiä lentokoneita käyttävät lentoyhtiöt saattavat kuitenkin edelleen käyttää yksittäisiä painoja saadakseen tarkemman luvun lentokoneen kokonaispainosta.

lopuksi lisätään lennon polttoaine. Tämä sisältää FAA: n vaatiman taksi -, lento-ja varapolttoainekuorman. Kun polttoaine -, matkustaja-ja rahtikuorma on laskettu, paino tarkastetaan ilma-aluksen rakenteellisten painorajoitusten mukaisesti sen noudattamisen varmistamiseksi. Jos havaitaan ylipainoa, polttoaine, rahti tai matkustajat saatetaan joutua poistamaan lentokoneesta toimintarajoitusten noudattamisen varmistamiseksi.

mitkä ovat painorajat?
jokaisella lentokonemallilla on joukko painorajoituksia. Valmistaja asettaa nämä numerot lentokoneen sertifioinnin aikana, ja niitä pidetään rakenteellisina rajoituksina, eli ohjaamomiehistö ei voi muuttaa niitä tai tietoisesti ylittää niitä.

lentäjien luultavasti helpoin paino on niin sanottu Maksimilähtöpainomme (MTOW). Tämä on maksimi, jonka lentokone voi painaa lentoonlähdössä. Tämä paino sisältää lentokoneen, matkustajien, rahdin ja polttoaineen kokonaispainon.

toinen matkustajalentokoneille erittäin tärkeä painonäkökulma on Maksimilaskupaino (Maximum Landing Weight, MLW). Useimmissa suihkukoneissa suurin Laskeutumispaino on pienempi kuin suurin lentoonlähtöpaino. Joskus merkittävästi. Tämä johtuu lentokoneen lisääntyneestä rakenteellisesta kuormituksesta touchdownin aikana (think: firm landing) ja lentokoneen jarrujen kyvystä pysäyttää suihkukone turvallisesti.

on aikoja, jolloin MTOW: n ja MLW: n ero aiheuttaa lentäjille vaikeuksia. Lentäjien on nimittäin otettava huomioon, että jos laskeutuminen muulle kuin aiotulle lentokentälle on välttämätöntä, lentokone voi olla ylipainoinen.

Jos näin on, lentohenkilökunnalla on pari vaihtoehtoa. Kun aika ei ole kriittinen, lentäjät vähentävät lentokoneen painoa joko viivyttämällä laskeutumista lisäpolttoaineen polttamiseksi tai kaatamalla polttoainetta. Kaikkia lentokoneita ei kuitenkaan ole varustettu polttoaineen dumppaamiseen, ja tämä kyky löytyy useimmiten suurista laajarunkokoneista.

lentäjien toinen vaihtoehto on yksinkertaisesti laskeutua koneesta ylipainoisena. Vaikka se ei ole ihanteellinen, syntyy tiettyjä tilanteita, jotka edellyttävät lentokoneen laskeutumista välittömästi (eli lääketieteellinen hätätapaus). Lentoyhtiön käsikirjoissa on ohjeet ylipainoisen laskeutumisen turvalliseen suorittamiseen, ja ne suoritetaan turvallisesti säännöllisesti.

yhteenvetona
Kiitos suuresta kysymyksestä, John. Lentokoneen paino ja sen rajoitukset eivät ole asioita, joita arkimatkailija usein ajattelee, joten olin vilpittömän iloinen saadessani vastata näin ainutlaatuiseen kysymykseen.

koneen paino on asia, jonka jokainen lentoyhtiön päivittäisessä toiminnassa mukana oleva on tietoinen. Olipa se kaverit lastaus Laukut, lentäjät ohjaamossa tai kuorman suunnittelija istuu tietokoneen toteaa pois, on armeijat lentoyhtiön työntekijöiden varmistaa lentokone on ladattu kunnolla ja matka on turvallinen ja mukava yksi.

Kiitos vielä kerran kysymyksestäsi! Ja jos jollakulla on palava ilmailukysymys tai jotain, jonka haluaisitte selvittää, jättäkää meille linja [email protected] saadaksesi kysymyksesi esille tulevassa Kysy Pilottikolumnissa.

Tailwinds,

—Spencer

/div>

tämän sivun kommentit eivät ole pankkimainostajan toimittamia, tarkistamia tai muuten hyväksymiä. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.

toimituksellinen huomautus: Tämän sivun toimituksellista sisältöä ei ole toimittanut mikään pankki, luottokortin myöntäjä, lentoyhtiö tai hotelliketju, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut sitä.