yleiskatsaus

Lentokonehangaareja kutsutaan yleisesti lentokoneiden ”kirkastetuiksi autotalleiksi”. Ne voivat vaihdella yksinkertaisista ”varjo” rakenteista, jotka suojaavat lentokoneen kaikkia osia tai osia elementeistä monimutkaisiin ympäristöohjattuihin huoltotiloihin, joissa robotit käyttävät tutkaa absorboivia pinnoitteita. Koska koneet on kuitenkin suunniteltu lentämään, on tärkeää minimoida niiden huoltoaika lentokonehallissa ja maksimoida niiden käytettävyys lentää.

Puolustusvoimat on laatinut lopulliset suunnitelmat lentokonehallitiloista, joilla se voi majoittaa ja huoltaa lentokoneitaan. Monet näistä lopullisista malleista on esitetty UFC 4-211 – 01N-Lentokonehalleissa: Type I, Type II ja Type III. Suuri osa suunnittelun kriteereistä tulee AFM 32-1084-laitevaatimuksista.

kaupallisten ilma-alusten alalla suunnittelijan on turvauduttava lentokonevalmistajien ilma-aluksilleen laatimiin laitos-ja Suunnittelukriteereihin tai kolmannen osapuolen tiedonkeruuseen. Esimerkiksi Boeing-koneiden ominaisuudet löytyvät yhtiön verkkosivuilta. Suunnittelijan on noudatettava paikallisia rakennusmääräyksiä ja integroitava kaikkien mahdollisten lentokonehallin kansoittavien ilma-alusten ominaisuudet hallin aiotun käyttötarkoituksen tilavaatimusten kehittämiseksi.

hallitiloissa on viisi eri tilatyyppiä:

1. Hangaarialue
2. Myymäläalue
3. varastoalue
4. toimisto – /hallinto-ja erikoisalueet
5. Rakennuslaitosalue

seuraavien huolellisen analyysin avulla suunnittelija voi määrittää edellä lueteltujen lentokonehalleille yhteisten yleisten tilojen tilatarpeet.

• hangaarin kansoittavan konetyypin tunnistaminen.
• tunnistus lentokoneseoksesta, joka kansoittaa hallin.
• laitoksessa suoritettavien ilma-aluksen huoltotehtävien tunnistaminen.
• arvio huoltotehtävien suorittamiseen tarvittavan myymäläalueen tyypistä ja määrästä.
• arvio huoltotöiden tueksi tarvittavasta Varastotilan tyypistä ja määrästä.
• arvio toimisto-ja hallintoalueen vaatimasta lattiapinta-alasta.
• Erityistilojen, kuten pukuhuoneiden, WC: iden, henkilökunnan laiturialueiden, ruokailutilojen ja julkisten aulojen tunnistaminen muutamia mainitakseni.
• arvio Rakennushyvitysalueen vaatimasta kerrosalasta.

Building Attributes

Määrittele Laitostilavaatimukset

Vaihe 1: Määrittele lentokonetyypit ja niiden lukumäärä, jotka kansoittavat lentokonehallin.

tässä alkuvaiheessa tarvitaan hallin tulevan omistajan kannanottoja lentokonekalustostaan. Muun muassa seuraavat tiedot:

• kaluston konetyyppi
• kaluston kunkin konetyypin lukumäärä
• Lentokoneyhdistelmä, joka kansoittaa hangaarin
• avustus tuleville lentokoneille, jotka saattavat kansoittaa hangaarin

Vaihe 2: määritetään Hangaarilaitoksen huoltotehtävä.

omistajalta vaaditaan panosta siihen huoltoon, joka lentokoneelle tehdään hallissa. Tämä voi vaihdella siitä, että lentokonetta ei huolleta lainkaan tai se huolletaan kokonaan. Liittovaltion Ilmailuhallinto vaatii eritasoista huoltoa tietyille tällä hetkellä käytössä oleville lentokoneille.

Vaihe 3: kokoaa ilma-alusten ominaisuudet

joitakin viittauksia ilma-alusten fyysisten ominaisuuksien ja huoltovaatimusten saamiseksi ovat:

• Jane ’s All the World’ s Aircraft
• Burns & McDonnell Aircraft
• Boeing
• Cessna
• Gulfstream
• Piper
• Raytheon Aircraft Company

Step 4: Determine Hangar Space Requirements

määrittää lentokonetta edustavien hallitilankäyttömallien ja samassa mittakaavassa piirrettyjen pohjapiirustusten tehokkainta käyttöä. Järjestää malleja eri yhdistelmiä tehdä tehokkaimman käytön tilaa ja sallii huoltotoimet.

ilma-alusten väliset vähimmäisetäisyydet sekä ilma-alusten ja muiden esteiden väliset vähimmäisetäisyydet on määritelty eräissä rakennusmääräyksissä ja AFM 32-1084facility-vaatimuksissa.

toinen huomioon otettava tekijä hallitilan mitoituksessa ovat palontorjuntavaatimukset. National Fire Protection Associationin standardi, NFPA 409: Standard on Aircraft Hangars muodostaa neljä erilaista lentokonehangaariryhmää niiden koon ja rakennustyypin perusteella. Yleensä mitä pienempi halli on, sitä edullisempia ovat palontorjunta-ja hyötyvaatimukset.

hangaaritilaa mitoitettaessa ei pidä unohtaa pyrstön korkeutta, hangaarin oviaukkojen korkeutta ja leveyttä, pylväiden ja ristikoiden rakenteellista syvyyttä eikä ilma-aluksiin kytkettyjen hinausajoneuvojen kääntösädettä. Myös suuremmissa halleissa etäisyys uloskäyntiin tulee huolestuttavaksi, ja se olisi määriteltävä paikallisten ohjeiden ja NFPA 101: Life Safety Code-säännöstön mukaisesti.

Vaihe 5: Määritä huoltoliikkeiden ja varaston tilatarpeet

huoltoliikkeet ja varasto tarjoavat tilaa ja varastotilaa tarvittaville huoltotoimille, kuten valmistusliikkeille, lentokoneen runkojen korjaukselle, moottoreiden korjaukselle, ilmailu-ja avaruusjärjestelmien korjaukselle, akkujen huoltoalueelle, kryogeniikan kunnossapidolle, sisätilojen viimeistelykorjaukselle ja ei-tuhoavalle testauslaboratoriolle.

ilmavoimien tilojen osalta AFM 32-1084-Tilavaatimuksissa luetellaan huoltoliiketilavaatimukset eri laivueille. Vastaavanlaista rationaalisuutta pitäisi käyttää kaupallisella areenalla lentokonevalmistajien panoksella.

Federal Aviation Administration valtuuttaa lentotoiminnan harjoittajat noudattamaan menettelyjä ilma-alusten tarkastusvälien ja peruskorjausaikojen määrittämisessä.

Vaihe 6: Määritä toimisto – /hallintoalueen tilatarpeet

toimisto – / hallintoalueen tilatarpeet ovat samanlaiset kuin missä tahansa toimistorakennuksessa. Yleinen nyrkkisääntö Office Finderin mukaan on 175-250 neliömetriä käyttökelpoista tilaa henkilöä kohden.

mekaaniset järjestelmävaatimukset

yleishyödyllisten järjestelmien tilatarpeen määrittäminen riippuu suuresti Hallin huoltotoiminnosta ja käytettävissä olevista apuohjelmista. Joissakin korroosiosäätöhalleissa LVI-vaatimukset ovat niin tiukat, että konehuoneet voivat olla yhtä suuria kuin itse hallitila. Myös korroosiontorjuntahallitiloissa konehuoneiden tulisi sijaita hallitilan vieressä ja ulkoseinällä ulkoilmatarpeita varten. Hallitilassa oleva LVI on integroitava palonhavaitsemisjärjestelmään, jotta se voidaan sammuttaa tulipalon sattuessa.

yleensä hangaaritila vaatii yleensä palosuojauksen käyttämällä vettä sekoitettuna vesikalvon muodostavaan vaahtoon (AFFF). Tätä voidaan soveltaa yläpuolisella järjestelmällä tai lähelle lattiaa asennetuilla vesitykeillä. Jos nykyinen paloveden paine ei ole riittävä, palontorjuntajärjestelmä voi vaatia säiliötä ja tehostepumppuja hallitilan kysynnän tyydyttämiseksi. National Fire Protection Associationin standardi NFPA 409: Standard on Aircraft Hangars vahvistaa hangaarien palontorjuntakriteerit niiden koon ja rakennustyypin perusteella. Toinen resurssi on omistajan vakuutusyhtiö, jolla pitäisi olla panos palontorjunta-ja havaitsemisjärjestelmiin.

Sähköjärjestelmävaatimukset

hallitilojen sähkövaatimusten tulisi täyttää NFPA 70: National Electrical Code® – standardin vaatimukset. Halli on luokiteltava vaaralliseksi tai vaarattomaksi NFPA 70: n mukaan ja sähköasennukset on suunniteltava sen mukaisesti. Hangaaritilassa olevien sähkölaitteiden tulee olla vedenpitäviä, Nema-tyypin 4 (vähimmäisluokitus), kun sprinklerisuojaus on säädetty. Laitoksessa tarvitaan erilaisia virransyöttöjännitteitä ja-taajuuksia, koska ilma-ja Maatukilaitteet toimivat eri jännitteillä ja taajuuksilla kuin yleishyödylliset laitokset tavallisesti tarjoavat.

Hangaariovet

yksi suurimmista yksittäisistä sisustuselementeistä, jotka on valittava, on käytettävän hangaarioven tyyppi. On olemassa useita erilaisia (liukuva, pystysuora hissi, bifolding, kangas, jne) Ja jokainen tyyppi on etuja ja suunnittelun vaikutuksia kokonaisrakenteeseen.

Emerging Issues

sustainable design

sustainable design tulisi sisällyttää jokaiseen rakennussuunnitteluun, jotta rakennus voi toimia tehokkaasti tuhlaamatta energiaa elinaikanaan. Hallin alue on erityisen altis lämpöhäviölle, kun hallin ovet avataan lentokoneiden liikkumiselle.

Lentokonemittarit

seuraavan sukupolven lentokoneet ovat nykyisiä lentokoneita suurempia ja painavampia, minkä vuoksi monet nykyiset lentokonehallit ovat vanhentuneita. Primer katso Burns & McDonnellin Erityiskertomus ilmailualalle, miten uudet suuret lentokoneet vaikuttavat lentokenttäsi palveluihin .

uudet teknologiat

lentokonevalmistajien siirtyessä komposiittimateriaaleihin ja avioniikan kehittyessä lentokonehallin Huoltotilan on vastattava uusiin vaatimuksiin. Ilma-alusten huoltolaitos muistuttaa teollisuuslaitosta, joka edellyttää myrkyllisten jätevesien kunnostamista, ilman pilaantumislupia, turvallisuusstandardeja vaarallisilla alueilla työskentelyä varten sekä korkean teknologian laitos laboratorioineen ja puhdastiloineen.

fyysinen turvallisuus

ilmailuala on korkean profiilin toimiala ja terrori-iskujen kohde. Tuleviin rakennussuunnitelmiin sisällytetään korkeampi turvallisuustaso sekä joukkojen suojelua ja terrorismin torjuntaa koskevat standardit.

asiaankuuluvat koodit ja standardit

• ICC IBC International Building Code tai muu valtion määräämä rakennussääntö
• paikalliset rakennus-ja Kaavoitussäännöt
• ilmavoimat

AFH 32-1001 Standardilaitosvaatimukset

Army Corps of Engineers

• ETL 1110-3-484 lentokonehallin palontorjuntajärjestelmät

Department of Defense

• UFC 3-600-01 palontorjuntatekniikka laitoksille
• UFC 4-211-01 lentokoneiden huoltohangaarit: Type I, Type II ja Type III

National Fire Protection Association

• NFPA 70: National Electrical Code®
• NFPA 101: Life Safety Code
• NFPA 409: Standard on Aircraft Hangars