aivan kuten ihmiset liikkuakseen, moottorisi vaatii energiaa. Itse asiassa Moottorin ydinvastuu on muuttaa energiaa polttoaineesta kipinällä, luoda voima liikkua. Tämä palaminen synnyttää pieniä, hillittyjä räjähdyksiä, jotka synnyttävät liikettä. Vaikka monet meistä pitävät moottoria yhtenä pääkomponenttina, se koostuu itse asiassa useista yksittäisistä komponenteista, jotka toimivat samanaikaisesti. Olet ehkä kuullut joitakin näistä Auton moottorin osien nimet, mutta on tärkeää tietää, mikä niiden rooli on ja miten ne liittyvät muihin osiin Moottorin.

Tutustu moottoriisi

auton moottorit on suunniteltu umpinaisten, kimmoisten metallisylinterien ympärille. Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on neljästä kahdeksaan sylinteriä, vaikka joissakin ajoneuvoissa voi olla jopa kuusitoista! Kaasupullot on saatu avautumaan ja sulkeutumaan juuri oikeaan aikaan, jotta sisään saadaan polttoainetta, joka yhdistyy kipinään sisäistä palamista varten, ja jotta syntyvä pakokaasu vapautuu. Vaikka moottorissa on useita komponentteja, olemme koonneet listan tärkeimmistä auton moottorin osista ja niiden toiminnoista, jotka antavat virtaa ajoneuvollesi. Katso kaaviosta, missä ne sijaitsevat moottorissasi.

• moottorilohko-tämä on moottorin ydin. Se on usein valmistettu alumiinista tai raudasta, ja siinä on useita reikiä sylinterien täyttämiseksi sekä veden ja öljyn virtausreittejä moottorin jäähdyttämiseksi ja voitelemiseksi. Öljyreitit ovat kapeampia kuin veden virtausreitit. Moottorilohkossa on myös männät, kampiakseli, nokka—akseli ja neljästä kahteentoista sylinteriä – ajoneuvosta riippuen rivissä, joka tunnetaan myös nimellä inline, litteä tai V: n muotoinen.
• männät-ovat lieriömäinen laite, jonka päällä on tasainen pinta. Männän tehtävänä on siirtää palamisesta syntynyttä energiaa kampiakselille ajoneuvon kuljettamiseksi. Männät kulkevat sylinterin sisällä ylös ja alas kaksi kertaa kampiakselin jokaisen pyörimisen aikana. Männät moottoreissa, jotka pyörivät 1250 kierrosta minuutissa, kulkevat ylös ja alas 2500 kertaa minuutissa. Männän sisällä on männänrenkaita, jotka on tehty auttamaan puristuksen luomisessa ja vähentämään kitkaa sylinterin jatkuvasta hankauksesta.
• kampiakseli – kampiakseli sijaitsee moottorilohkon alaosassa kampiakselin päiväkirjojen sisällä (laakereihin nojaava akselin alue). Tämä voimakkaasti koneistettu ja tasapainoinen mekanismi on kytketty männät kiertokanki. Samalla tavalla kuin tunkki-in-the-box toimii, kampiakseli kääntää männät ylös-ja alas-liikkeeksi vastavuoroiseksi liikkeeksi Moottorin kierrosnopeudella.
• nokka – akseli-ajoneuvosta riippuen nokka-akseli voi sijaita joko moottorilohkossa tai sylinterinkannessa. Monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa ne ovat sylinterinkannissa, jotka tunnetaan myös nimellä Dual Overhead Camshaft (DOHC) tai Single Overhead Camshaft (SOHC) ja joita tukee sarja laakereita, jotka on voideltu öljyssä pitkäikäisyyden vuoksi. Nokka-akselin tehtävänä on säädellä venttiilien avaamisen ja sulkemisen ajoitusta ja ottaa kampiakselilta pyörivä liike ja siirtää se ylös-ja alas-liikkeeseen, jolla ohjataan nostimien liikettä, liikuttamalla työntökoneita, keinulevyjä ja venttiilejä.
• Sylinterinkanta – kiinnitetty moottoriin sylinteripulttien kautta, tiivistetty kannatiivisteellä. Sylinterikannessa on monia kohteita, kuten venttiilijouset, venttiilit, nostimet, työntöjouset, keinutuolit ja nokka-akselit, joilla ohjataan käytäviä, jotka mahdollistavat imuilman virtauksen sylintereihin imuvedon aikana, sekä pakokaasukanavat, jotka poistavat pakokaasuja pakokaasuvirran aikana.
• Jakohihna / ketju – nokka-akseli ja kampiakselit synkronoidaan siten, että varmistetaan tarkka ajoitus, jotta moottori käy kunnolla. Vyö on valmistettu raskaasta kumista, jossa on rattaat, joilla hihnapyöriin tartutaan nokka-akselilta ja kampiakselilta. Ketju, joka on samanlainen kuin polkupyöräsi ketju, kiertyy hihnapyörien ympärille hampailla.

Yleiset moottoriongelmat

koska salamannopeasti monia tehtäviä suorittavia mekanismeja on niin paljon, ajan myötä auton osat saattavat alkaa kulua ja aiheuttaa sen, että auto käyttäytyy eri tavalla. Tässä ovat yleisimmät moottoriongelmat ja niihin liittyvät oireet:

• huono puristus – johtaa tehon menetykseen, vikaantumiseen tai käynnistymättömyyteen.
• murtunut moottorilohko – aiheuttaa ylikuumenemista, pakokaasusta tulevaa savua tai jäähdytysnestevuotoja, jotka yleensä tunnistetaan Moottorin kyljessä.
• vaurioituneissa Männissä, renkaissa ja / tai sylintereissä näkyy kolinaa, pakokaasusta tulevaa sinistä savua, karkeaa joutokäyntiä tai epäonnistunut päästötesti.
• rikkoutuneet tai kuluneet sauvat, Laakerit, & nastat – aiheuttavat naputusta tai tikittävää ääntä, alhaista öljynpainetta, moottoriöljyssä olevia metallilastuja tai kiihdytyksessä kolinaa.

autojen moottorit voivat vaikuttaa monimutkaisilta, mutta niiden tehtävä on yksinkertainen: ajaa ajoneuvoa eteenpäin. Kun niin monet osat toimivat yhdessä tämän liikkeen luomiseksi, on välttämätöntä, että ajoneuvosi saa asianmukaisen huollon pitkäikäisyyden varmistamiseksi. Säännöllinen Öljynvaihto, nesteen huuhtelu ja vöiden ja letkujen vaihto suositeltuun aikaan on erinomainen tapa estää vikaantuneen Moottorin valitettava tilanne.

Sun Auto Service on erikoistunut moottoreiden huoltoon ja korjauksiin. Kun etsit korjauskeskus hoitaa ajoneuvon, haluat joku voit luottaa tarjota rehellistä ja laadukasta työtä. Sun Auto Service on yksi voit luottaa tarjota rehellisyyttä, laadukasta palvelua hintaan sinulla on varaa. Olemme ylpeitä voidessamme kertoa, että olemme a + – luokitellut liiketoiminnan Better Business Bureau, työllistää ASE sertifioitu teknikot, ja tarjota uskomattoman Valtakunnallinen takuu, joka takaa tyytyväisyytesi kauan sen jälkeen, kun ajoneuvosi on lähtenyt palvelukeskuksestamme. Autokauppatason palvelu hintaan, joka sopii budjettiisi? Se ei ole liian hyvä ollakseen totta, se on Sun Auto Huolto tavalla.