Si utiliza su camión para remolcar o transportar, es probable que haya oído hablar de GVWR y sepa algo al respecto. Sin embargo, si eres nuevo en el remolque o el acarreo, o el concepto de «Clasificación de Peso Bruto del Vehículo» es un poco difícil, te hemos preparado esta guía.

¿Qué es GVWR?

GVWR significa Clasificación de peso bruto del vehículo, y es un número que representa un valor máximo de lo que su vehículo puede pesar de forma segura, incluida la carga útil.

Para darle un ejemplo, su camión puede tener un peso » vacío «de 5,500 libras (a menudo llamado» peso en vacío») y un GVWR de 7,000 libras. La diferencia entre estos dos valores (1,500 libras) es la cantidad máxima de «cosas» que puede agregar a su vehículo de forma segura.

NOTA: Es importante recordar que la diferencia entre el peso en vacío de su camión y el GVWR no es una representación real de la capacidad de carga útil de su vehículo. Debe tener en cuenta el peso de su carga y los siguientes artículos:

• Cualquier pasajero que vaya a transportar
• El peso del combustible en el tanque de combustible de gas o diesel de su camión
• El peso de cualquier accesorio que haya agregado a su camión (cubiertas de tonelaje, cajas de herramientas, etc.)
• El «Peso de la Lengüeta» de un remolque (si está remolcando, cubriremos este concepto en un momento)

Si no está seguro del peso en vacío de su camión, puede averiguarlo en cualquier estación de pesaje. Solo asegúrese de colocar todo el equipo que normalmente lleva en el vehículo para obtener la estimación más precisa del peso real de su camión. Luego, debe haber una calificación GVWR en una pegatina en el marco de la puerta del lado del conductor o en el manual del propietario. Algunas matemáticas simples (GVWR menos el peso en vacío medido) le dirán con precisión cuánta carga puede transportar (y/o cuánto puede pesar la lengüeta de su remolque).

¿Qué Pasa Con GCWR?

GCWR significa Clasificación de Peso Combinado Bruto, y también se indica en la pegatina dentro de la puerta del conductor de su vehículo. Este es el peso combinado máximo de su vehículo y su remolque que se puede considerar seguro.

Si, por ejemplo, su camión y carga pesan 6,000 lb y su GCWR es de 14,000 lb, entonces su remolque debe ser de 8,000 lb o menos (14,000 GCWR – 6,000 peso en vacío = 8,000 para el remolque).

NOTA: El GCWR se trata de seguridad, no de capacidad. Muchos vehículos son capaces de tirar mucho más que el GCWR nominal. El problema es controlar el peso, no tirarlo. Cuanto más pesado sea su remolque, más difícil será para su vehículo manejar el remolque durante el giro, el frenado, etc. En algún momento, el remolque se vuelve demasiado pesado para controlarlo,y ese punto se representa como un GCWR.

Peso bruto del vehículo vs Peso en vacío

En términos simples, el peso bruto del vehículo y el peso en vacío se determinan por la diferencia de si su vehículo está cargado o no. El peso en vacío es el peso de su vehículo con todo el equipo y las comodidades estándar, sin embargo, este peso no incluye carga ni pasajeros. El peso en vacío es esencialmente el peso de su vehículo mientras descansa en la acera y no está en uso. Por otro lado, el peso bruto del vehículo incluye el peso añadido de los pasajeros y la carga. El peso bruto del vehículo es excepcionalmente importante para los conductores de camiones, o posiblemente camiones en movimiento, que pueden transportar grandes cantidades de carga pesada que podrían alterar significativamente el peso del vehículo. Es importante considerar el peso bruto del vehículo en comparación con el peso en vacío al observar cualquier límite de peso del vehículo que pueda encontrar.

¿Qué es un «Peso de la lengua»?

Cuando conectas un remolque a tu vehículo, tu vehículo transportará un porcentaje del peso del remolque (entre el 10% y el 20%). El porcentaje depende del diseño y el tamaño del remolque: los remolques de un solo eje, por ejemplo, tienen un peso de lengüeta bastante grande (como porcentaje), mientras que los remolques de doble y triple eje terminan con un peso de lengüeta bastante bajo (de nuevo, como porcentaje).

El peso de la lengüeta es el mismo que el peso de la carga, al menos en lo que respecta a la carga útil, por lo que puede calcular la capacidad máxima de peso de la lengüeta de su vehículo comparando el GVWR con el peso de su vehículo cuando está cargado.

Para determinar el peso real de la lengüeta que su remolque agrega a su camión (y recuerde, pesar su remolque cuando esté completamente cargado), puede tirar de su remolque a la báscula local, pesar su camión con el remolque conectado, luego desconectar el remolque y volver a pesar el camión.

También puede pesar el remolque para obtener el GTW (Peso bruto del remolque) y luego asegurarse de que su camión pueda soportar un peso de lengüeta de hasta el 20% del GTW. Es cierto que esta es una estimación alta, pero le dará un poco de «cojín».»Si su camión no puede manejar el 20%, debe pesar el camión con el remolque para ver si está bajo el GVWR del vehículo.

NOTA: Si el peso de la lengüeta es demasiado alto, puedes intentar redistribuir el peso en el remolque para reducir el porcentaje de peso que lleva el vehículo. Solo sepa que no puede cambiar drásticamente el peso de la lengüeta de esta manera, al menos no sin hacer que el remolque sea más difícil de controlar: después de todo, desea que el peso en el remolque esté equilibrado.

¿Qué Tipo de Enganche de Remolque Necesita?

los Enganches están clasificados de la siguiente manera:

• Clase I – 2,000 lbs max peso del remolque
• Clase II – 3,500 lbs max peso del remolque
• Clase III – 5,000 lbs max peso del remolque
• Clase IV – 10,000 lbs max peso del remolque
• Clase V – 10,000+ lbs max peso del remolque

La forma en que esto funciona es que el tirón que está utilizando debe ser lo suficientemente fuerte como para manejar el GTW (peso bruto del remolque) de todo lo que tiene a cuestas. Si intentas remolcar más de lo que tu enganche puede soportar, es probable que dañes el enganche o el bastidor del vehículo mientras remolcas.

NOTA: Además, cuando vaya a los enganches más grandes de Clase IV o Clase V, querrá un «enganche de distribución de peso», que garantice que la carga/tensión de su enganche se distribuya en el bastidor de su camión. Esto hace que el remolque sea más fácil de controlar fortunately afortunadamente, la mayoría de los camiones más nuevos que tienen capacidad para tirar de más de 10k libras tienen diseños de enganche de distribución de peso.

No se olvide de la Distribución del Peso del remolque y del vehículo

Incluso si su combinación de camión/remolque/carga viene bajo el GVWR y el GCWR, aún desea asegurarse de que todas sus cargas estén equilibradas. Por ejemplo, si tiene todo el peso en una plataforma de camión detrás del eje trasero, puede hacer que la dirección del camión se sienta muy ligera. Del mismo modo, el exceso de peso en el lado izquierdo o derecho del área de carga de un vehículo (o en un remolque) puede hacer que el vehículo o remolque gire a la izquierda o a la derecha durante el frenado.

La mejor manera de distribuir su carga es lo más uniforme posible. Trate de mantener la carga repartida uniformemente sobre cada eje, ya que esto compartirá la tensión y hará que la conducción sea más cómoda y segura.

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