| mi | km | |
|---|---|---|
| CA | 199.24 | 320.65 |
| NV | 410.67 | 660.91 |
| UT | 196.34 | 315.98 |
| WY | 402.76 | 648.18 |
| NE | 455.32 | 732.77 |
| IA | 303.23 | 488.00 |
| IL | 163.52 | 263.16 |
| IN | 151.56 | 243.91 |
| OH | 237.48 | 382.19 |
| PA | 311.12 | 500.70 |
| NJ | 68.35 | 110.00 |
| Total | 2,899.59 | 4,666.44 |
CaliforniaEdit
Una parte de la ruta a través de Pinole implicó el trasplante experimental de la rara especie tarweed de Santa Cruz en el derecho de paso.
NevadaEdit
En Nevada, la I-80 atraviesa la parte norte del estado. La autopista sirve al área metropolitana de Reno-Sparks y también pasa por las ciudades de Fernley, Lovelock, Winnemucca, Battle Mountain, Elko, Wells y West Wendover en su camino a través del estado.
La parte de Nevada de la I-80 sigue los caminos de los ríos Truckee y Humboldt, que se han utilizado como corredor de transporte desde la Fiebre del Oro de California de la década de 1840. La interestatal también sigue las rutas históricas de California Trail, First Transcontinental Railroad y Feather River Route a lo largo de partes del estado. La I-80 en Nevada sigue de cerca, y en muchos puntos se superpone directamente, la ruta original de la Carretera de la Victoria, la Ruta Estatal 1 y la US 40.
UtahEdit
Después de cruzar la frontera occidental de Utah en Wendover, la I-80 cruza las desoladas Salinas de Bonneville al oeste del Gran Lago Salado. El tramo más largo entre las salidas de una autopista interestatal se encuentra entre Wendover y Knolls, con 37,4 millas (60,2 km) entre esas salidas. Esta parte de la I-80, que cruza el Gran desierto de Salt Lake, es extremadamente plana y recta, salpicada de grandes señales de advertencia sobre la fatiga y la somnolencia del conductor.
Al este de las salinas, la I-80 pasa por el borde sur de Great Salt Lake y continúa a través de Salt Lake City, donde se fusiona con la I-15 durante tres millas (4,8 km) antes de ingresar a las montañas Wasatch al este de la ciudad. Asciende al Cañón Parley y pasa a unas pocas millas de Park City, siguiendo una ruta a través de las montañas hacia el cruce con el extremo oriental de la sección occidental de la I-84. Desde el cruce continúa hasta Echo Canyon y hacia la frontera con Wyoming, cerca de Evanston.
La ruta de la sección de Utah de la I-80 está definida en el Código de Utah Anotado § 72-4-113(10).
WyomingEdit
En Wyoming, la I-80 alcanza su elevación máxima de 8.640 pies (2.630 m) sobre el nivel del mar en Sherman Summit, cerca de Buford, que a 8.000 pies (2.400 m) es la comunidad más alta de la I-80. Más al oeste en Wyoming, la Interestatal pasa a través del Desierto Rojo seco y sobre la División Continental. En cierto modo, la carretera cruza la Divisoria dos veces, ya que dos crestas de las Montañas Rocosas se dividen en Wyoming, formando la Cuenca endorreica de la Gran Divisoria, de la que el agua superficial no puede drenar, sino que solo puede evaporarse.
NebraskaEdit
I-80 entra en Nebraska al oeste de Bushnell. La parte occidental de la I-80 en Nebraska corre muy cerca del estado de Colorado, sin entrar al estado. La intersección de la I-76 y la I-80 es visible desde la línea estatal Colorado–Nebraska. Desde su intersección con la I-76 hasta Grand Island, la I-80 se encuentra en el valle del río Platte Sur y el río Platte.
El tramo recto más largo de la Interestatal en cualquier parte del Sistema de Autopistas Interestatales es de aproximadamente 72 millas (116 km) de la I-80 que ocurre entre la salida 318 en el área de Grand Island y el marcador de millas 390 cerca de Lincoln. A lo largo de esta longitud, la carretera no varía de una línea recta ideal por más de unos pocos metros. Después de Lincoln, la I-80 gira al noreste hacia Omaha. Luego cruza el río Misuri en Omaha para entrar en el estado de Iowa. Parte de la I-80 en Nebraska está marcada como una Carretera Conmemorativa de la Estrella Azul.
IowaEdit
I-80 es la autopista interestatal más larga de Iowa. Se extiende de oeste a este a través de la parte central del estado a través de los centros de población de Council Bluffs, Des Moines y los Quad Cities. Ingresa al estado por el río Misuri en Council Bluffs y se dirige al este a través de la llanura de deriva del sur de Iowa. En el área de Des Moines, la I-80 se une con la I-35 y las dos rutas circunvalan Des Moines juntas. En Ankeny, las Interestatales se dividen y la I-80 continúa hacia el este. En el este de Iowa, proporciona acceso a la Universidad de Iowa en Iowa City. Al noroeste de los Quad Cities en Walcott se encuentra Iowa 80, la parada de camiones más grande del mundo. La I-80 pasa a lo largo del borde norte de Davenport y Bettendorf y sale de Iowa a través del Puente Conmemorativo Fred Schwengel sobre el río Mississippi hacia Illinois. La mayoría de la carretera pasa por tierras de cultivo, sin embargo, aproximadamente un tercio de la población de Iowa vive a lo largo del corredor I-80.
IllinoisEdit
Indianaeditar
En Indiana, la I-80 funciona simultáneamente con otra autopista Interestatal en toda su longitud. Funciona con la I – 94 en la Autopista Borman desde la línea estatal de Illinois hasta la estación Lake, Indiana, y la Carretera de peaje de Indiana con la I-90 desde la estación Lake hasta la línea estatal de Ohio.
Entre LaPorte y el área Metropolitana de Toledo, Ohio, la I-80/I-90 se encuentra a 10 millas (16 km) de la línea estatal de Michigan, pero no ingresa a ese estado. Desde la carretera Estatal 9 (SR 9) y el cruce de la I-80/I-90, el letrero que marca la línea estatal Indiana–Michigan es visible. La I-80/I-90 pasa por el área metropolitana de South Bend, pasando por la Universidad de Notre Dame y el University Park Mall, que se cruza con el St.Joseph Valley Parkway. En otro punto en el norte de Indiana, la I-80/I-90 se encuentra a unos 200 yardas (180 m) de la frontera con Michigan.
OhioEdit
En Ohio, la I-80 entra con la I-90 desde la carretera de peaje de Indiana e inmediatamente se convierte en la Autopista de peaje de Ohio. Las dos interestatales cruzan el noroeste rural de Ohio y corren justo al sur del área metropolitana de Toledo. En Rossford, la autopista de peaje cruza la I-75 en un área conocida como el Cruce de América. Esta intersección es una de las intersecciones más grandes de tres carreteras interestatales en los Estados Unidos.
En el municipio de Elyria, justo al oeste de Cleveland, la I-90 se divide de la I-80, dejando la autopista de peaje y corriendo hacia el noreste como autopista. La I-80 corre de este a sureste a través de los suburbios del sur de Cleveland. Justo al noroeste de Youngstown, la autopista de peaje de Ohio continúa hacia el sureste como I-76, mientras que la I-80 sale de la autopista de peaje y corre hacia el este al norte de Youngstown, entrando en Pensilvania al sur de Sharon, Pensilvania.
Pennsylvaniaeditar
En Pensilvania, la I–80 es la principal autopista este-oeste a través de la parte central del estado. Se extiende desde la línea estatal de Ohio, cerca de Sharon, hasta el Puente de peaje de Delaware Water Gap sobre el río Delaware y se llama «Z. H. Confair Memorial Highway».
Atraviesa la sección extrema norte del área metropolitana de Pittsburgh. La I-80 sirve como la terminal occidental de la I-376, que la conecta con el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh y con el centro y los suburbios de Pittsburgh. La I-80 se cruza con la I-79, que conecta con Erie (a unas 75 millas al norte) y Pittsburgh (a unas 55 millas al sur). Más al este, la I-99 conecta con State College y Altoona. Un ramal de la I-80 (I-180) conduce a Williamsport. Al entrar en las montañas Pocono, la I-80 se une con la I-81, que conecta Siracusa, Nueva York y Harrisburg, y la I-476 que conecta con Scranton, Wilkes-Barre, Allentown y Filadelfia. Otro ramal (I-380) corre hacia Scranton. En la parte oriental de Pensilvania, la I-80 pasa a través de la región de las Montañas Pocono.
En el Condado de Clearfield, la I-80 alcanza su elevación más alta al este del río Misisipi, 2.250 pies (686 m), aunque otras carreteras Interestatales al este del Misisipi, incluida la I-26 en Carolina del Norte y Tennessee, alcanzan elevaciones más altas.
En 2007, la Pennsylvania Turnpike Commission (PTC), combinada con la Ley legislativa estatal No.44, inició planes para promulgar un sistema de peaje en todo el tramo de la I-80 en todo el Estado de Pensilvania. El 15 de octubre de 2007, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) y la PTC firmaron un contrato de arrendamiento de 50 años, que permitiría a la PTC mantener y, finalmente, peaje I-80. Sin embargo, la solicitud de peaje fue rechazada por la Administración Federal de Carreteras.
New JerseyEdit
La I-80 no entra a la ciudad de Nueva York. Una vez que la autopista de peaje I-95/Nueva Jersey se extendió en 1971 desde su antigua terminal en la US 46 en Ridgefield a la I-80 en Teaneck, la sección de Teaneck a Fort Lee fue dimitida como I-95, y es la última carretera que ingresa a la ciudad de Nueva York a través del Puente George Washington. El extremo designado de la I-80 (según la señalización y los documentos del Departamento de Transporte de Nueva Jersey) está a cuatro millas (6,4 km) de la ciudad de Nueva York en Teaneck, antes del paso elevado de la avenida Degraw. Allí, las señales indican el final de la I-80 y el comienzo de la I-95/Autopista de peaje de Nueva Jersey en dirección norte.
Por lo tanto, el hecho de que los números de salida en I-95 más allá del final de I-80 parezcan ser una continuación de los números de salida de I-80 es una coincidencia. Coinciden con lo que habrían sido los marcadores de millas correctos de la I-95 si se hubiera construido la autopista Somerset.
Una sección de la I-80 que va de Netcong a Denville fue construida en 1958.