¿Cuál es el Diseño de freno de boca más Efectivo?

Con una amplia variedad de frenos de boca para elegir, ¿cómo se puede elegir entre la gama de disponibilidad? Este artículo no va a cubrir la calidad de las piezas ni los procesos de fabricación. No es ningún secreto que la gran mayoría de los frenos de boca en el mercado son piezas fundidas o MIM (metal inyectado en molde) con una marca elegante y enormes márgenes de beneficio, o son una pieza mecanizada subcontratada con estándares no tan exigentes. Solo hay algunas empresas que están mecanizando los frenos de boca de la casa según las especificaciones, pero esta es una historia para un día diferente. Discutiremos varios de los tipos de diseño más populares y sus características, así como qué tan bien funcionan.

El «Radial» Estilo hocico de freno

La radial estilo hocico de freno es un diseño clásico que se ha utilizado durante muchos años. Este es el freno con un montón de pequeños agujeros de gas por todo el cuerpo del freno de boca. La intención de estos orificios es actuar como la liberación de gas del flujo de gas hacia adelante.

funciona? : Aunque el freno de boca de estilo radial reduce un poco el retroceso, es el menos efectivo de los diseños de freno de boca del que hablaremos.

El deflector plano o Freno de boca de estilo recto

El freno de boca de deflector plano es una gran mejora en el antiguo diseño radial. El diseño de deflector plano es un freno que tiene puertos cortados directamente a través de 90 grados perpendiculares al orificio. Esto crea una pared para que el gas se estrelle contra la propulsión trasera que genera la explosión de la boca del cañón hacia adelante.

funciona? : Absolutamente. Estos frenos de boca son los más comunes en el mercado hoy en día. Son rápidos y fáciles de mecanizar y se pueden tener por menos. Sin embargo, si la reducción máxima del retroceso es una necesidad, es posible que desee seguir leyendo.

El freno de boca de puerto Angulado trasero

Este freno de boca es un poco más complicado para la máquina porque el cuerpo del freno debe fijarse en un ángulo (típicamente entre un ángulo de 15-40 grados) cuando se cortan los puertos. Este diseño está destinado a redirigir el gas hacia atrás para usar parte de la energía de los gases contra la corriente de gas hacia adelante de la dirección de la bala. Sin embargo, hay una trampa. Cuanto más afilado sea el ángulo posterior, más inclinado será el embudo de gas delantero. Por lo tanto, se debe lograr un equilibrio y la realidad es que este diseño no es una gran mejora en un diseño de deflector plano, pero a menudo cuesta más porque es un poco más laborioso de cortar. Entonces, ¿cómo hacemos que el gas se dirija hacia atrás sin perderlo por el agujero del freno? Esto nos lleva al diseño final que cubriremos.

El diseño de puerto «Bastardo»

Este estilo de puerto es similar a un puerto en ángulo trasero; sin embargo, este diseño tiene una característica clave añadida. Esta característica es una geometría adicional cerca del orificio del freno que optimiza el efecto de «trayectoria de menor resistencia». La característica a menudo se conoce como un diente. Este diente dirige el gas lejos de la corriente de gas hacia adelante, evitando que el gas pueda volver a deslizarse hacia la corriente. La gran eficiencia del diente no se engloba simplemente en su capacidad para mover el gas fuera del camino. Hay un segundo efecto y posiblemente más relevante como resultado de la geometría interna del diente. El gas choca con la esquina o» rincón » generado por la forma en que se mecaniza. Como resultado de esto, se crea un efecto de paracaídas, tirando del arma hacia adelante, contra el retroceso natural del arma. Debido al diseño, cuanto más duro se empuja el freno de boca, más efectivo se vuelve. Este diseño se puede encontrar en los brazos de precisión estadounidenses Fat Bastard, Little Bastard, Micro Bastard, CHODE, The Answer, XX Bastard y XXX Bastard, así como en una amplia variedad de imitadores. Los frenos de boca de cañón APA son los frenos de boca de cañón más populares en la competencia profesional de «largo alcance». Los frenos APA también son una solución popular para el cazador.