Historia
Los indios Erie de la región fueron expulsados por los iroqueses en el siglo XVII. Los franceses establecieron un puesto comercial en los alrededores a mediados del siglo XVIII. En 1786, tres años después de la Revolución Americana, cuando el país de Ohio se abrió para el asentamiento, Connecticut reclamó una vasta área de tierra (la Reserva Occidental) en el noreste de Ohio. Moses Cleaveland, de la Connecticut Land Company, llegó con topógrafos a la desembocadura del Cuyahoga en julio de 1796 para cartografiar el área. Fundó y estableció la ciudad de Cleaveland. (En 1832, una a en Cleaveland fue eliminada para acortar la cabecera de un periódico.El crecimiento de la ciudad fue lento hasta 1832, cuando se completó el Canal de Ohio y Erie (iniciado en 1825 para conectar el lago Erie y el río Ohio). En la década de 1850, los ferrocarriles aumentaron la actividad comercial e industrial de la comunidad. Cuando se abrió el Canal de St.Marys Falls (Canal Soo) entre los Lagos Superior y Huron en 1855, Cleveland se convirtió en el punto de transbordo del Lago Erie para madera, cobre y mineral de hierro, y envíos ferroviarios de carbón y productos agrícolas. La Guerra Civil Estadounidense proporcionó el estímulo inicial para el procesamiento de hierro y acero, la fabricación de metales, la refinación de petróleo (John D. Rockefeller fundó Standard Oil allí) y la fabricación de productos químicos. Los trenes suburbanos se desarrollaron a finales del siglo XIX. En la década de 1930 Cleveland tenía la apariencia de una metrópoli moderna, con las carreteras principales convergiendo en su Plaza Pública, que estaba dominada por la Torre Terminal de 708 pies (216 metros). Las líneas de tránsito rápido ahora se extienden a Shaker Heights y East Cleveland (este) y al Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins (suroeste).
Encyclopædia Britannica, Inc.
La economía de Cleveland, duramente golpeada por la Gran Depresión de la década de 1930, experimentó un crecimiento renovado durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, los pilares industriales de la ciudad disminuyeron posteriormente, una disminución igualada por una caída precipitada de la población; en 2000, la población de Cleveland era solo la mitad de lo que había sido en el año pico de 1950, cuando alcanzó los 915,000. Decenas de miles de personas (principalmente de ascendencia europea) se mudaron a los suburbios, pero muchos otros abandonaron el área cuando desaparecieron los empleos. Las dificultades económicas afectaron especialmente a la gran y menos móvil comunidad afroamericana de la ciudad, que en 2000 constituía más de la mitad de la población de la ciudad. En 1966, el distrito Hough de Cleveland fue escenario de violentos desórdenes raciales. El gobierno municipal se enfrentó a crecientes problemas presupuestarios, limitados por impago de los préstamos bancarios a fines de la década de 1970, además, la contaminación ambiental se volvió severa, una condición que se destacó de manera infame por un incendio en junio de 1969 en el río Cuyahoga causado por desechos químicos flotantes.
En 1967, Carl Stokes fue elegido alcalde de Cleveland, el primer afroamericano en ganar ese cargo en una ciudad importante de los Estados Unidos. Bajo Stokes y sus sucesores (blancos y negros), la ciudad emprendió un largo proceso de revitalización. A partir de la década de 1960, gran parte del centro de la ciudad fue reconstruida, y desde la década de 1980 se han tomado medidas para mejorar el medio ambiente de la ciudad. Se han realizado esfuerzos notables para limpiar el Cuyahoga. El horizonte del centro de la ciudad, dominado durante mucho tiempo por la Torre Terminal (1930), fue dramáticamente alterado por la adición de la Torre BP (1985) y la Torre Key de 63 pisos (1991), en el momento de su finalización el edificio más alto entre la ciudad de Nueva York y Chicago.