Lodo del motor.
Es una sustancia gelatinosa en la espalda que causa estragos en los motores. Y mucho antes de la desaparición del motor, el lodo del motor puede afectar a los sensores del motor e interferir con el rendimiento. Algunos mecánicos lo llaman la «peste negra».»
¿Cómo se convierte el aceite de motor, que es fluido, en una pasta o gel semisólido dentro de un motor?
Esto es lo que cubriremos:
Cómo se forma el lodo del motor
El lodo del motor es el resultado de una serie de reacciones químicas.
El lubricante se degrada al exponerse al oxígeno y a temperaturas elevadas. Cuanto mayor sea la temperatura, más rápida será la tasa de degradación. De hecho, cada 10°C (18 ° F) de aumento de temperatura duplica la tasa de oxidación.
Los subproductos de esta reacción forman compuestos altamente reactivos que degradan aún más el lubricante. Sus subproductos reaccionan con otros contaminantes, formando ácidos orgánicos y productos poliméricos de alto peso molecular. Estos productos reaccionan aún más, formando el producto insoluble conocido más comúnmente como lodo.
Lo que comienza como una fina película de laca o barniz se acumula en superficies metálicas calientes o frías y se cuece en un costoso desastre.
Los efectos del lodo del motor
El lodo puede bloquear los conductos de aceite y la pantalla de recogida de la bomba de aceite, lo que provoca la inanición de aceite. A menudo, los efectos negativos son acumulativos en lugar de repentinos.
Muchos motores con distribución variable de válvulas (VVT) utilizan dispositivos mecánicos operados por presión de aceite para cambiar la distribución, la duración y la elevación de las válvulas. El lodo puede tapar la pantalla de solenoide o las galeras de aceite e impactar en el funcionamiento de los mecanismos VVT, lo que eventualmente conduce a una costosa factura de reparación. Los lodos reducen la eficiencia y aumentan el tiempo y el dinero dedicados al mantenimiento.
El aceite sintético ayuda a prevenir el lodo del motor
Afortunadamente, los depósitos de lodo y barniz son algo que los fabricantes de aceite pueden controlar. El uso de aceites de base sintética térmicamente estables reduce la tasa de degradación (oxidación).
Los aditivos antioxidantes también ayudan a reducir la tasa de degradación. Uno de los más utilizados es el ditiofosfato de zinc. No solo es un excelente inhibidor de oxidación, también es un excelente aditivo antidesgaste.
Los aditivos de alta calidad combaten los lodos del motor
Podemos abordar aún más muchos de los problemas que ocurren después de la etapa inicial de oxidación.
Los aditivos, como los detergentes y dispersantes, son comúnmente parte de la formulación del aceite de motor. Ayudan a promover la suspensión de contaminantes dentro del aceite y evitan que se aglomeren.
Los detergentes, que también son de naturaleza alcalina, ayudan a neutralizar los ácidos generados en el proceso de construcción de lodos. Durante el uso se consumen aditivos antioxidantes, dispersantes y detergentes.
Para lograr la máxima esperanza de vida, use un aceite con altas concentraciones de aditivos antioxidantes, dispersantes y detergentes.
El aceite de motor sintético AMSOIL Signature Series, por ejemplo, tiene un 50% más de detergentes* para ayudar a mantener limpios los conductos de aceite y promover la circulación del aceite. Proporciona una protección un 90% mejor contra los lodos**.
El aceite de motor sintético de la Serie Signature se sometió a la prueba Secuencial VG para medir su capacidad de prevenir lodos. La serie Signature produjo una pantalla de tubo de recogida de aceite prácticamente libre de lodo. Nuestra combinación única de detergentes y aceites base de alta calidad controla la oxidación y los lodos para mantener los motores limpios y eficientes.
Motor de invitaciones de servicio severo lodos
Las condiciones de funcionamiento de los equipos también influyen en la probabilidad de problemas con lodos o barnices.
La conducción con parada y marcha, el ralentí frecuente / prolongado y el funcionamiento en climas excesivamente cálidos o fríos pueden aumentar la probabilidad de lodos y barnices, especialmente si se utilizan aceites convencionales más volátiles. Si el lodo ya se ha formado, puede usar una descarga de motor para limpiar el lodo de su motor.
Curiosamente, la mayoría de los fabricantes de automóviles señalan en su manual del propietario que la operación en cualquiera de las condiciones anteriores se considera un servicio severo y requiere cambios de aceite más frecuentes.
Desde un punto de vista mecánico, cosas como agregar demasiado aceite al cárter de aceite, contaminación por anticongelante, carga excesiva de hollín, formación excesiva de espuma de aceite, baja eficiencia de combustión del motor, problemas excesivos de soplado y control de emisiones pueden conducir a la formación de lodos y barnices.
Al practicar un buen mantenimiento y usar lubricantes sintéticos de primera calidad formulados adecuadamente, como el aceite de motor sintético AMSOIL, su vehículo no sucumbirá a la «peste negra».»
*vs. Aceite de motor AMSOIL OE
* * Basado en pruebas independientes de la serie AMSOIL Signature 5W – 30 en la prueba de motor ASTM D6593 para tapar la pantalla de aceite según lo requiere la especificación API SN PLUS.
Actualizado. Publicado originalmente el 8 de Marzo de 2017