Este DIY Guía le enseñará cómo reconstruir una cuerda de arranque. Si tiene preguntas o comentarios, no dude en contactarnos utilizando la sección de comentarios a continuación o nuestro formulario de contacto.
Todo el mundo sabe que cualquier reparación que involucre un resorte de cualquier tipo, en última instancia, resultará en fallas, vergüenza y algún tipo de trastorno de reflujo gástrico. Perder al menos un poco de uno de sus fluidos corporales es un hecho…probablemente lágrimas.
Personalmente, sospecho que la persona que inventó el resorte de arranque de retroceso es un adorador del diablo. No puedo probarlo. Es sólo un presentimiento.
Pero de cualquier manera que lo corte, reconstruir un arrancador de retroceso apesta, ¡y eso es un hecho científicamente probado! Pregúntale a cualquier técnico o detective y estarán de acuerdo. Jugar con un arrancador de retroceso es como odontología tejón. Entras ahí y pides dolor de corazón.
HUBO UN TIEMPO EN EL QUE replacing
Ver, de vuelta «en el día» (como dicen los niños), reemplazar un arrancador de retroceso significaba comprar los componentes individuales y volver a montar todo. Todavía lo es para algunos de ustedes con segadoras antiguas que simplemente’t no die morirán!
Y por qué no? ¡Solo los comunistas y los réprobos reemplazaron a conjuntos enteros! Todo el mundo lo sabe.
Y en realidad, no fue tan importante. Excepto por el muelle de retroceso.
El muelle de retroceso.
Ese maldito resorte
Así que, hoy en día tenemos esta predisposición genética a temer al arrancador de retroceso. Los niños de Borneo, que nunca han considerado la posibilidad de cortar hierba por motivos de vanidad, saben evitar al dios de la primavera de retroceso, porque es un dios enojado…y muy molesto.
¡TONTERÍAS!
Bueno, déjame decirte: todo es mentira.
Dicen que dentro de cada leyenda hay un núcleo de verdad. Y la verdad dentro de esta leyenda es: lidiar con los manantiales es un dolor real en el apestoso.
Afortunadamente, aquí en Lawnmowerpros.com no te quedes con tonterías.
vamos a ver brillar la luz de la verdad sobre este monstruo y revelan que…como todo lo demás – es manejable y probablemente no de un técnico para arreglar.
O be estaremos marcados de por vida so ¡así que veamos cómo se sacude esta cosa!
DESCRIPCIÓN GENERAL
A diferencia de sus misteriosos antepasados, los arrancadores de retroceso de hoy en día son el producto de décadas de consumidores molestos que se quejan a los fabricantes de motores de lo innecesariamente complicado que es el arrancador de retroceso.
Así que lo que normalmente tenemos hoy en día son arrancadores de retroceso premontados o parcialmente premontados que simplemente puede «conectar y usar».
¡Quién dice que la democracia no funciona!
CONOZCA A SU ENEMIGO
El arrancador de retroceso es simplemente una polea enrollada de resorte compuesta (en su mayor parte) de las siguientes piezas:
Carcasa de arranque de retroceso: la parte que cubre todo.
Tire de la Manija: El asa de plástico que se agarra a
Tire de la Cuerda: La cuerda atada al mango
Polea: La parte que envuelve la cuerda
Muelle de retroceso: La parte que envuelve la cuerda alrededor de la polea
Fricción Trinquetes: La parte que conecta la polea a su motor
Placa de fricción: La placa de plástico que cubre los trinquetes de fricción.
Perno central: Lo mantiene todo unido.
Herramientas Necesarias:
- Gafas de seguridad
- Destornillador de cabeza plana
- Destornillador de cabeza Phillips
- Toallas o trapos de tienda
- Encendedores
También se requiere:
- Zona de trabajo limpia y bien iluminada
- Piezas de repuesto adecuadas
DESMONTAJE
Tenemos nuestras cosas, así que ahora tenemos que averiguar qué está roto. Para hacer eso, tenemos que desmontar esta cosa.
Permítanme aclarar antes de ir más lejos que haré referencia a un conjunto de arranque de retroceso de la cortadora de césped al describir los procedimientos de reparación, pero los pasos son similares a reemplazar un arranque de retroceso en muchos motores más pequeños también.
Retire el conjunto de arranque del motor.
Una opción es quitar el conjunto de arranque de retroceso de la cubierta del volante. Pero muchos de ellos están unidos con remaches, lo que hace que la eliminación de un conjunto completamente diferente de dolores de cabeza. La buena noticia es que la eliminación de la cubierta del volante debería ofrecer un acceso adecuado al conjunto de arranque de retroceso.
Algunas de las poleas de retroceso más antiguas se sujetan mediante lengüetas metálicas en lugar de un perno central. Reemplazar los componentes de retroceso requerirá doblar las lengüetas para liberar el conjunto y luego volver a doblarlas en su lugar cuando haya terminado. Y como puedes adivinar, con el tiempo se debilitarán y se romperán. Cuando esto sucede, la polea se compensará, lo que resultará en un desgaste acelerado o en un posible atasco de la polea.
Compruebe esto primero.
DIAGNÓSTICO
Ahora que está desactivado, echemos un vistazo más de cerca. Si algo está roto, o si el resorte se ha soltado; debería ser bastante fácil de decir sin desmontarlo.
Y para darle una idea de lo que probablemente estamos buscando, analicemos los problemas más comunes asociados con el arrancador de retroceso.
«SUCIEDADES» CAUSAS de los PROBLEMAS
El problema: La suciedad se ha acumulado dentro del conjunto de arranque de retroceso, causando fricción y resistencia cuando la polea gira. Una señal de advertencia es que la polea se enrolla lenta o intermitentemente. Otro signo puede ser un sonido seco y áspero cuando la polea gira.
La solución: Si este es el caso, limpiarla. Un poco de agua no te hará daño, siempre que dejes que se seque bien. Si todavía es un poco terco? Un poco de lubricante detrás de la polea también puede ayudar. Si no, puede ser el momento de reemplazar el resorte.
AHHH..¡CUÉLGALO!
El problema: Tirón! ¡Yanqui! Snap!, Cuando la cuerda finalmente se rompe, por lo general no es una sorpresa porque has estado viéndola deshilacharse durante toda la temporada. Diablos! ¡He visto una cuerda de retroceso que parecía hilo dental!
La solución: Reemplazar la cuerda es fácil. Retire la cubierta del volante / el conjunto de arranque de retroceso y retire la cuerda vieja. Ahora, con la mano, invierta la polea hasta que el resorte se recoja para la acción.
Para evitar que la polea gire de nuevo a la posición neutral, inmovilícela deslizando un destornillador a través de los listones de la polea y los listones de la carcasa.
Ejecutar su nueva cuerda a través del mango de plástico y amarrarlo. Introduzca el extremo opuesto de la cuerda a través del orificio del ojal de la cuerda y a través del orificio de guía de la polea.
Ate un nudo bonito y apretado en el extremo de la cuerda. Puede que no sea mala idea seguir adelante y derretir los extremos para evitar que se deshilachen. Para evitar que el nudo se cuelgue cuando la polea gire, asegúrese de empujar el nudo hacia abajo en el hueco (ver imagen).
Cuando se reemplace la cuerda, simplemente retire el destornillador y deje que la polea haga el devanado por usted.
Felicitaciones! Acabas de cambiar la cuerda, lo que es bueno porque, francamente, todas esas borlas que cuelgan de la parte superior de tu motor parecían «Gueto».
¡TU RESORTE HA BROTADO!
El problema: El resorte de retroceso se ha roto o se ha desconectado. Con el tiempo, el resorte puede desgastarse y cuando eche un vistazo al conjunto de retroceso, probablemente verá las bobinas sueltas asomándose por debajo de la polea.
La solución: Tenga cuidado al quitar el resorte viejo. Los bordes son afilados y una vez que esa cosa se suelte del ensamblaje, tendrá una cuchilla de afeitar hinchable y rotativa volteando.
Un buen truco es colocar una toalla sobre el resorte viejo antes de quitarlo. Eso ayudará a absorber cualquier «sproingy-ness» no deseado.
Una vez que el resorte antiguo está fuera, es hora de instalar el nuevo. Apuesto a que estás deseando que deje caer algún truco técnico para hacer esto indoloro y rápido. Permítanme compartir con ustedes lo que mi técnico me dijo:
«No hay ningún truco especial. Puede ser frustrante. Te van a doler las manos antes de que termines. Tienes que ir despacio y ayuda saber lo que estás haciendo. Cuanto más lo hagas, mejor lo conseguirás.»
Alentador!
REEMPLAZAR SOLO EL RESORTE
De lo que hablamos aquí es de sacar el viejo resorte y colocar un nuevo resorte.
El truco es mantener el nuevo en espiral mientras lo haces y esto puede ser un poco difícil porque cada extremo del resorte está en ángulo y debe insertarse en la ranura derecha (Ver: Derecha)
Ponte las gafas de seguridad. Ve a hacerlo. Esperaré.
Ok. La clave aquí es ir despacio y mantener el control del muelle. Inserte el resorte pre-enrollado en el pozo de resorte. Usa los dedos o la palma de la mano (u otro par de manos), lo que funcione para sujetar esa cosa.
Ahora, deje que se desenrolle cuidadosamente dentro de la polea. No pierdas el control. Con suerte, se quedará ahí.
Recuerde, no entre en pánico. La primavera puede oler el miedo.
Si funcionó, genial. Si no es así, ese pequeño idiota elástico simplemente «espolvoreado» por todo el lugar y probablemente estés maldiciendo loud…at yo.
Relájate. Estás bien. Pero vas a tener que rebobina. Hay videos por ahí sobre cómo hacer esto, fácil y rápidamente. Dale una oportunidad y háganos saber qué funcionó mejor para usted.
Por ahora, asumiremos que lo ha vuelto a enrollar y que está listo para intentarlo de nuevo.
Tome a ese tipo y póngalo de nuevo en su casa. Una vez que el manantial esté seguro en su hábitat natural, vuelva a instalar la polea.
REEMPLAZAR LA COMBINACIÓN DE RESORTE / CARRETE
Retire el tornillo central y la placa de fricción. Retire los trinquetes de fricción y déjelos a un lado. Los reutilizaremos. Retire la polea vieja y reemplácela con el nuevo conjunto. Asegúrese de instalarlo con el resorte alejado de usted. Reemplace los trinquetes de fricción, la placa de fricción, el tornillo central y vuelva a instalar la cuerda (ver arriba).
Felicitaciones! Acabas de reemplazar el resorte de retroceso y / o la polea. El monstruo es derrotado! ¡Bien hecho!
NO REALIZAR LA CONEXIÓN
El problema: En muchos arrancadores de retroceso, habrá pequeños brazos giratorios llamados trinquetes (o «perros») que enganchan el volante cuando se gira la polea. Estos también están hechos de plástico y se pueden romper fácilmente. Si está tirando de la cuerda, está retrocediendo pero no accionando el motor, este puede ser el problema.
La solución: Después de atar un nudo en una cuerda, esta es la parte más fácil de reemplazar. Retire el tornillo central y la placa de fricción. Saca el trinquete roto del agujero y pon el nuevo dentro. Invertir, repetir y listo.
¡Felicitaciones! Acabas de reemplazar los trinquetes de fricción de tu arrancador de rebobinado. No te pongas arrogante. Es lo mismo que decir «Felicitaciones, no te tragaste los pulgares». Buen trabajo!
EN CONCLUSIÓN
Bueno, ahí está. Diagnóstico y reemplazo. Realmente suena más complicado de lo que es, y confía en mí. Si puedes hacer un yoyo, puedes hacer esto. Echa un vistazo a algunos videos en Youtube y aprovecha la oportunidad. Solo hay un número limitado de partes involucradas con el arrancador de retroceso y lo peor es un resorte. Y si el retroceso te sigue dando ataques time es hora de ir a ver a tu técnico.
Tenemos una gran selección de Piezas de arranque de Retroceso. Si necesita ayuda para encontrar sus Piezas de Motor Pequeñas, complete el Formulario de Solicitud de Piezas de Cortadora de Césped y estaremos encantados de ayudarle.
-Bill