fra maj 1995-udgaven af Car and Driver.

det var enten Sir Isaac eller Mike Tyson, der engang sagde: “for hver handling er der en lige og modsat reaktion.”Således frigiver Sports Illustrated et nyt badedragtudgave, og nyheden rapporterer behørigt en alarmerende stigning i periodisk tyveri i venteværelset. Ligeledes afslører Volvo en ny model, og bil og chauffør sætter en rød Lamborghini på omslaget igen.

Okay, så måske navnet “Volvo” stadig rangerer under “Dan snarere” på den vilde-og-skøre meter. Men i sandhed kunne måleren bruge en lille opdatering. Når alt kommer til alt løsnede Volvo for længe siden den øverste knap på sin virksomhedsskjorte med så smagfulde biler som 740 Turbos og den boostede 850 sedan og sportsvogn. Og nu truer virksomheden endda med at vise et lille brysthår med sin mest uhæmmede model endnu: 850 T-5R.

uhæmmet, det vil sige Volvo-stil. T – 5R er ikke en højspændt megacar, der sigter mod præstationshimlen. Ingen eksotiske turbo-tricks her, ingen “avancerede” instrumentskærme, ingen kosmetisk stabling. I stedet har Volvo fokuseret på et par enkle, bemærkelsesværdige justeringer for at hæve præstationslinjen for et allerede fint tilbud.

i vores sidste—og glødende—gennemgang af Volvos hurtige 850 Turbo-vogn nævnte vi, at affjedringens stødkontrol muligvis kunne drage fordel af “et strejf mere fasthed.”Vi antydede også, at svinggreb kunne stå forbedring. Og selvom vi ikke erklærede det, behøver det siges, at der altid er plads til en dukke mere magt?

nu ved vi bedre end at tro, at nogen faktisk ville være opmærksomme på os, men faktisk adresserer T-5R vores 850 Turbo ønskeliste. På nogle måder, som vi vil se, mere end vi havde håbet på.

Dette er en kortvarig, begrænset udgave maskine: Volvo forventer at bygge i alt 1000 T-5R ‘ er i både fire-dørs sedan-og vognvarianter (sidstnævnte stil tegner sig for cirka 10 procent af blandingen). Priserne er $36.350 for sedan og $38.056 for vognen-omkring fem grand mere end 850 Turbos, men inklusive det meste af deres ekstraudstyr som standard. (I øvrigt har Volvo ikke rigtig en nøjagtig forklaring på” T-5R ” moniker. “Turbo 5-cylindret Racing” ser ud til at være den foretrukne dechiffrering.Bill DelaneyCar og Driver

ligesom M3 er T-5R klædt til at skille sig ud fra sine mere almindelige søskende. Inkluderet er en lavere front luft dæmning (med tågelygter), 17-tommer titanium-grå fem-eger alufælge, og en høj effekt maling job. Farven er unik for bilen og bærer det geniale navn “T-5R Gul” (en mere konservativ sort—lige kaldet “sort”—er også tilgængelig).

også høj effekt er kraftværket: en simpel tilpasning af det elektroniske motorstyringssystem er ansvarlig for en stigning på 18 hestekræfter i forhold til standard 850 Turbos. Med disse justeringer leverer T-5RS 20-ventil 2,3-liters femcylinder 10,9 Pund boost-tryk (versus standard Turbo ‘ s 9.6) i op til syv sekunders acceleration med fuld gas. Resultatet er 240 hestekræfter ved 5600 omdr. / min.

det tilsatte hestetryk betyder en lugt mere frosting på en allerede sød præstationskage. Parret til en glat skiftende elektronisk fire-trins automat (den eneste transmission, der tilbydes), brændte vores T-5R vogn til 60 mph på kun 6,7 sekunder-tre Tiendedele hurtigere end vores sidste 850 Turbo vogn. Derfra viste de to biler sig jævnt matchede-T-5R var en tiendedel hurtigere i kvart-mile og ved 149 mph med en 2-mph fordel i tophastighed.

dette ville være blærende hastighed for enhver bil—endsige en, der er i stand til at færge hele familien til en pandekagemiddag. For ikke at en ekshibitionistisk forælder forsøger en udbrændthed efter kager på skolens parkeringsplads, selvom, alle T-5R ‘ er har et elektronisk trækkontrolsystem til at bremse hjulspin under 25 mph.

Hvis 850 Turbo-vognen havde brug for “et strejf mere fasthed”, bringer T-5R den på og derefter nogle. Større antirullestænger og stramme stød tilføjer kontrol til kørebevægelserne, men måske er den største håndteringsændring udført ved tilsætning af 205/45cr-17 Pirelli P nul dæk. Disse lavprofilerede gumballs hjælper med at øge svinggrebet til 0,79 g (mod 850 Turbo-vognens 0,76). Derudover er der en nyfunden kant til styringen-en taktil præcision, der forbedrer 850 Turbo-vognens allerede eksemplariske følelse.

alligevel er lavprofilerede Pirellis dyre på andre måder. Ridekvaliteten lider dramatisk-til det punkt, at selv højkontrolmængden vil gøre indsigelse. Vores T – 5R bankede over små fortovsbrud og styrtede ned over mellemstore huller. På dybere huller truede det med at lemlæste sine smukke hjul. Og dette var på de generelt uberørte veje i det sydlige Californien. På den scabrous asfalt omkring vores Michigan hjemmebase, T-5R ville sandsynligvis have al kørekomforten af en stålkano, der kører lavvandede strømfald.Bill DelaneyCar and Driver

med rette forventer, at ikke alle kunder—selv de mere præstationsbevidste chauffører, der er trukket til T-5R-ønsker en sådan uhøflighed over vejen, tilbyder Volvo 205/55cr—16 Michelin MMS på titangrå 16-tommer legeringer som en gratis mulighed. Selvom vi ikke prøvede disse mere ridevenlige løbesko, formoder vi, at den ekstra modstandsdygtighed, som Michelins’ højere sidevægge giver, ville være værd at have en potentiel håndteringsstraf.

t-5R—kabinen ligner det firkantede 850 Turbo-interiør-med udsmykninger. De allerede fremragende lædersæder har ekstra sidestøtte, og selve læderet er trimmet med et faktisk smukt imiteret ruskindsmateriale (det er også på rattet og midtkonsollen). Lydsystemet er fyldt op med en robust forstærker.

det er overflødigt at nævne sikkerhedsudstyr i en Volvo, men T-5R er fyldt med beskyttelsesfunktioner. Der er selvfølgelig dobbelt airbags, men også sidekollisionsairbags til begge frontpassagerer. Og T-5R bærer kørelys på dagen, selvom det ikke er klart for os, hvilket er sikrere: ikke at have dagslys, eller at have dem, men bliver badgered af en burly bilist, der råber, “Hej! Du i Volvo! Dine forbandede lys er tændt!”

selvfølgelig er der også en “lige og modsat reaktion” i dette tilfælde: Tryk T-5RS højre pedal på gulvet og vis loudmouth, at “Volvo” nu betyder “hurtigste produktionsvogn i Amerika.”