tidlig historieredit
det tidligste udseende af forstæder faldt sammen med spredningen af de første byområder. Store murede byer havde tendens til at være det fokus, som mindre landsbyer voksede op i et symbiotisk forhold til købstaden. Ordet suburbani blev først ansat af den romerske statsmand Cicero med henvisning til de store villaer og godser bygget af de velhavende patriciere i Rom i byens udkant.mod slutningen af det østlige Han-dynasti (indtil 190 E.kr., Da Dong Juo raserede byen) var hovedstaden, Luoyang, hovedsageligt besat af kejseren og vigtige embedsmænd; byens folk boede for det meste i små byer lige uden for Luoyang, som var forstæder i alt undtagen navn.da befolkningerne voksede i den tidlige moderne periode i Europa, svulmede byerne med en konstant tilstrømning af mennesker fra landskabet. Nogle steder blev nærliggende bosættelser opslugt, da hovedbyen udvidede sig. De perifere områder i udkanten af byen var generelt beboet af de allerfattigste.
oprindelsen af den moderne forstæder
på grund af den hurtige migration af de fattige i landdistrikterne til de industrialiserende byer i England i slutningen af det 18.århundrede begyndte en tendens i den modsatte retning at udvikle sig; det vil sige, nyligt rige medlemmer af middelklassen begyndte at købe ejendomme og villaer i udkanten af London. Denne tendens accelererede gennem det 19.århundrede, især i byer som London og Birmingham, der voksede hurtigt, og de første forstæderdistrikter sprang op omkring bycentrene for at imødekomme dem, der ønskede at undslippe de dårlige forhold i industribyerne. Mod slutningen af århundredet, med udviklingen af offentlige transportsystemer såsom underjordiske jernbaner, sporvogne og busser, blev det muligt for størstedelen af byens befolkning at opholde sig uden for byen og pendle ind i centrum for arbejde.
i midten af det 19.århundrede sprang de første store forstæder op omkring London, da byen (dengang den største i verden) blev mere overfyldt og uhygiejnisk. En vigtig katalysator for forstæder vækst var åbningen af Metropolitan jernbane i 1860 ‘ erne. Linjen sluttede sig senere til hovedstadens økonomiske hjerte i byen til det, der skulle blive forstæderne til Middleseks. Linjen nåede harve i 1880.
I modsætning til andre jernbaneselskaber, som var forpligtet til at bortskaffe overskydende jord, fik Met lov til at bevare sådan jord, som den mente var nødvendig for fremtidig jernbanebrug. Oprindeligt blev overskudsarealet forvaltet af Landkomiteen, og fra 1880 ‘ erne blev jorden udviklet og solgt til indenlandske købere på steder som f.eks.
i 1912 blev det foreslået, at et specielt dannet selskab skulle overtage fra Surplus Lands Committee og udvikle forstæder i nærheden af jernbanen. Første Verdenskrig forsinkede imidlertid disse planer, og det var først i 1919 med forventning om et boligboom efter krigen, At Metropolitan Railroad Country Estates Limited (MRCE) blev dannet. MRCE fortsatte med at udvikle godser ved Kingsbury Garden Village nær Neasden, Cecil Park og Grange Estate ved Pinner og Cedars Estate ved Rickmansville og skabe steder som harve Garden Village.
udtrykket” Metro-land “blev opfundet af Met’ s marketingafdeling i 1915, da guiden til Udvidelseslinjen blev Metro-land guide, prissat til 1d. dette fremmede det land, der blev betjent af Met for rullatoren, besøgende og senere husjægeren. Udgivet årligt indtil 1932, det sidste fulde år med uafhængighed for Met, hyldede guiden fordelene ved “The good air of the Chilterns” ved hjælp af sprog som “hver elsker af Metroland kan godt have sin egen favorit træ bøg og coppice — alt tremulous green loveliness i foråret og russet og guld i Oktober”. Drømmen forfremmet var af et moderne hjem i smukke landskaber med en hurtig jernbaneforbindelse til det centrale London. I 1915 havde folk fra hele London strømmet for at leve den nye forstadsdrøm i store nybyggede områder over det nordvestlige London.
mellemkrigstidens forstæderudvidelse i Englandredit
forstæder i mellemkrigstiden var stærkt påvirket af garden city-bevægelsen af Ebenesere og oprettelsen af de første have forstæder ved begyndelsen af det 20.århundrede. Den første have forstad blev udviklet gennem indsatsen fra social reformator Henrietta Barnett og hendes mand; inspireret af modellen boligudvikling bevægelse samt ønsket om at beskytte en del af Hampstead Heath fra udvikling, etablerede de trusts i 1904, som købte 243 hektar jord langs den nyåbnede Northern line udvidelse til Golders Green og skabte Hampstead Garden forstad. Forstaden tiltrak talenter arkitekter herunder Raymond og Sir Lutyens, og det i sidste ende voksede til at omfatte over 800 acres.
udvalgets rapport fra 1917 blev taget op af regeringen, der passerede boliger, byplanlægning,&C. Act 1919, også kendt som Addison Act efter Dr. Christopher Addison, den daværende boligminister. Loven tillod opførelse af store nye boliger i forstæderne efter første Verdenskrigog markerede starten på en lang tradition for statsejede boliger fra det 20.århundrede, som senere ville udvikle sig til rådsboer.rapporten lovgav også om de krævede minimumsstandarder, der var nødvendige for yderligere forstæderbyggeri; dette omfattede regulering af den maksimale boligtæthed og deres arrangement, og den fremsatte endda anbefalinger om det ideelle antal soveværelser og andre værelser pr. Selvom parcelhuset først blev designet af sjalerne (en far og søn arkitektonisk partnerskab) i det 19.århundrede, var det under forstædernes boligboom i mellemkrigstiden, at designet først spredte sig som et forstæderikon, idet det blev foretrukket af middelklassens husejere frem for de mindre rækkehuse. Designet af mange af disse huse, meget karakteristisk for æraen, blev stærkt påvirket af Art Deco-bevægelsen, der fik indflydelse fra Tudor Revival, chalet stil og endda skibsdesign.
inden for blot et årti forstæder dramatisk steget i størrelse. Harve gik fra kun 1.500 til over 10.000, mens Pinner sprang fra 3.000 til over 20.000. I løbet af 1930 ‘erne blev der bygget over 4 millioner nye forstæderhuse,’ forstæderrevolutionen ‘ havde gjort England til det mest forstæderede land i verden med en betydelig margin.
North AmericaEdit
efterkrigstidens forstadsudvidelseredit
forstadsbefolkningen i Nordamerika eksploderede under den økonomiske ekspansion efter Anden Verdenskrig. Tilbagevendende veteraner, der ønsker at starte et afgjort liv, flyttede i masser til forstæderne. Levitto udviklet som en vigtig prototype af masseproducerede boliger. På grund af tilstrømningen af mennesker i disse forstæder begyndte mængden af indkøbscentre at stige, da forstæder Amerika tog form. Disse indkøbscentre hjalp med at levere varer og tjenester til den voksende bybefolkning. Shopping for forskellige varer og tjenester på en central placering uden at skulle rejse til flere steder, hjalp med at holde indkøbscentre en del af disse nydesignede forstæder, der blomstrede i befolkningen. Fjernsynet hjalp med at bidrage til stigningen i indkøbscentre på grund af den øgede reklame på TV ud over et ønske om at få produkter vist i forstædernes liv i forskellige tv-programmer. En anden faktor, der førte til fremkomsten af disse indkøbscentre, var opførelsen af mange motorveje. Motorvejsloven fra 1956 hjalp med at finansiere bygningen på 64.000 kilometer over hele landet ved at have 26 tusind millioner dollars at bruge, hvilket hjalp med at forbinde mange flere til disse indkøbscentre med lethed. Disse nybyggede indkøbscentre, som ofte var store bygninger fulde af flere butikker, og tjenester, blev brugt til mere end shopping, men som et sted for fritid og et mødested for dem, der boede i forstæder Amerika på dette tidspunkt. Disse centre trivedes med at tilbyde varer og tjenester til de voksende befolkninger i forstæderne Amerika. I 1957 blev der bygget 940 indkøbscentre, og dette antal blev mere end fordoblet i 1960 for at holde trit med efterspørgslen i disse tætbefolkede områder.
HousingEdit
meget lidt boliger var blevet bygget under den store Depression og Anden Verdenskrig, bortset fra nødkvarterer nær krigsindustrier. Overfyldte og utilstrækkelige lejligheder var den fælles betingelse. Nogle forstæder havde udviklet sig omkring store byer, hvor der var jernbanetransport til job i centrum. Den reelle vækst i forstæder var imidlertid afhængig af tilgængeligheden af biler, motorveje og billige boliger. Befolkningen var vokset, og bestanden af familiebesparelser havde samlet pengene til nedbetalinger, biler og apparater. Produktet var en stor boligboom. Mens et gennemsnit på 316.000 nye boliger ikke-landbrugsenheder skulle have været bygget 1930 ‘ erne til 1945, var der 1.450.000 årligt fra 1946 til 1955. G. I. Bill garanterede billige lån til veteraner med meget lave nedbetalinger og lave renter. Med 16 millioner kvalificerede veteraner var muligheden for at købe et hus pludselig ved hånden. Alene i 1947 købte 540.000 veteraner en; deres gennemsnitlige pris var $ 7300. Byggebranchen holdt priserne lave ved standardisering-for eksempel standardisering af størrelser til køkkenskabe, Køleskabe og komfurer, tilladt til masseproduktion af køkkenmøbler. Udviklere købte tomt land lige uden for byen, installerede traktorhuse baseret på en håndfuld design og leverede gader og forsyningsselskaber, eller lokale offentlige embedsmænd kæmper for at bygge skoler. Den mest berømte udvikling var levitten, i Long Island lige øst for Ny York City. Det tilbød et nyt hus til $1000 ned og $70 om måneden; det indeholdt tre soveværelser, pejs, gasområde og gasovn og et anlagt parti på 75 med 100 fod, alt sammen til en samlet pris på $10.000. Veteraner kunne få en med en meget lavere udbetaling.på samme tid bevægede afroamerikanere sig hurtigt Nord og vest for bedre job og uddannelsesmuligheder, end de var tilgængelige i det adskilte Syd. Deres ankomst til Nordlige og vestlige byer en masse, ud over at blive efterfulgt af race optøjer i flere store byer som Philadelphia, Los Angeles, Detroit, Chicago og USA., yderligere stimuleret hvid forstæder migration. Væksten i forstæderne blev lettet af udviklingen af reguleringslove, redlining og talrige innovationer inden for transport. Politikken med redlining og andre diskriminerende foranstaltninger indbygget i føderal boligpolitik fremmede den racemæssige adskillelse af efterkrigstidens Amerika for eksempel ved at nægte at forsikre pant i og i nærheden af afroamerikanske kvarterer. Regeringens indsats var primært designet til at skaffe boliger til hvide, middelklasse eller lavere middelklasse familier. Afroamerikanere og andre farvede mennesker forblev stort set koncentreret inden for forfaldne kerner af byfattigdom.efter Anden Verdenskrig stimulerede tilgængeligheden af FHA-lån et boligboom i amerikanske forstæder. I de ældre byer i det nordøstlige USA udviklede streetcar forstæder oprindeligt langs tog-eller vognlinjer, der kunne transportere arbejdere ind og ud af bycentre, hvor jobene var placeret. Denne praksis gav anledning til udtrykket “soveværelsessamfund”, hvilket betyder, at de fleste forretningsaktiviteter i dagtimerne fandt sted i byen, hvor den arbejdende befolkning forlod byen om natten med det formål at gå hjem for at sove.økonomisk vækst i USA tilskyndede forstæder til Amerikanske byer, der krævede massive investeringer i den nye infrastruktur og hjem. Forbrugermønstre skiftede også på dette tidspunkt, da købekraften blev stærkere og mere tilgængelig for en bredere vifte af familier. Forstadshuse medførte også behov for produkter, der ikke var nødvendige i bykvarterer, såsom plæneklippere og biler. I løbet af denne tid blev der udviklet kommercielle indkøbscentre nær forstæder for at tilfredsstille forbrugernes behov og deres bilafhængige livsstil.
reguleringslove bidrog også til placeringen af boligområder uden for byens centrum ved at skabe brede områder eller “områder”, hvor kun beboelsesejendomme var tilladt. Disse forstæder boliger er bygget på større masser af jord end i den centrale by. For eksempel er partistørrelsen for en bolig i Chicago normalt 125 fod (38 m) dyb, mens bredden kan variere fra 14 fod (4,3 m) bred for et rækkehus til 45 fod (14 m) bred for et stort frittstående hus. I forstæderne, hvor enkeltstående huse er reglen, kan partier være 85 fod (26 m) brede med 115 fod (35 m) dybe, som i Chicago forstad til Naperville. Produktions-og kommercielle bygninger blev adskilt i andre områder af byen.
Ved siden af forstæder begyndte mange virksomheder at lokalisere deres kontorer og andre faciliteter i de ydre områder af byerne, hvilket resulterede i den øgede tæthed af ældre forstæder og væksten i forstæder med lavere densitet endnu længere væk fra bycentre. En alternativ strategi er det bevidste design af” nye byer ” og beskyttelsen af grønne bælter omkring byer. Nogle sociale reformatorer forsøgte at kombinere det bedste fra begge koncepter i garden city-bevægelsen.
i USA var 1950 det første år, hvor flere mennesker boede i forstæder end andre steder. I U.S, udviklingen af skyskraberen og den kraftige inflation i ejendomspriserne i centrum førte også til, at Byer blev mere dedikeret til virksomheder, og dermed skubbe beboere uden for byens centrum.