fra april 2020-udgaven af bil og chauffør.
hvordan slår 900 hestekræfter dig? Forestil dig nu, at det er fyldt i en bil, der vejer kun 1400 Pund, herunder en chauffør. Nej, Det er ikke Formel 1. Dette er brand-vejrtrækning, snavs-tygge verden af fredløse Sprint bil serie. Disse tube-frame open-hjul racere er spartanske af design: alt, hvad der ikke er nødvendigt for at gå hurtigt på snavs, udelades. Moderne sprintbiler kan nå næsten 150 mph og cirkulere en halv mil oval på 13 sekunder, hvoraf de fleste bruges på at søge efter trækkraft. I 2020 var serien planlagt til at stille op mere end 80 gange i 24 stater. Den nylige pandemi bestemmer, hvor mange løb der er afsluttet denne sæson. Her er en primer, så du er klar til løbsdagen.
aluminium COURAGE
den massive topfløj kan have et areal på op til 25 kvadratfod og justeres for og bagud ved hjælp af en håndtag i cockpiten, så en massiv topfløj kan føreren kan afbalancere aero-belastningen, så den passer til de stadigt skiftende forhold på grusbanen. Tip plader langs siderne holde højtryksluft bevæger sig over vingen. Den venstre plade er placeret højere end højre for at generere mere nedstyrke på venstre halvdel af bilen. Det er bydende nødvendigt, når så meget af hvert skød bruges sidelæns.
HEARTBEAT of AMERICA
hver bils aluminiumsblok pushrod V-8 er begrænset til en maksimal forskydning på 410 kubikcentimeter (6,7 liter) og kan dreje ved en jordskak 9000 o / min. Injektordyser sprøjter metanolbrændstof, hvilket giver ydeevne og omkostningsfordele i forhold til brændstof. Plus, methanolbrande kan slukke med vand.
sprunget ud
de fleste moderne biler har spiralfjedre, men sprintbiler bruger torsionsstangfjedre i deres ophængsdesign. Stængerne kan hurtigt byttes for at imødekomme sporforhold, med den effektive fjederhastighed bestemt af barens udvendige diameter. Konventionelle spjæld opsuger sporets ufuldkommenheder.
svimlende geni
verden af fredløse biler bruger en spole i stedet for en differential, så begge bagdæk spin med samme rotationshastighed. For at kompensere for det faktum, at bilerne næsten konstant drejer til venstre, har det indvendige bagdæk en mindre diameter end den ydre . Når dæktemperaturerne stiger, frigiver udluftningsventiler luft for at opretholde et stabilt tryk.
tænd/sluk-kontakten
uden konventionel transmission sender fredløse drejningsmoment bagud gennem et enkelt reduktionsgear. Dette forhold kan ændres mellem løb for at matche bilens hastighed til hvert spor. Fredløse har heller ikke en starter. Sprintbiler er push-startet ved at engagere det direkte drev, når bilen ruller hurtigt nok.
vil du have mere bil og chauffør?
Tilmeld dig nu!